Mikä on NACS Tesla Adapter for Tesla Car Charger

Mikä on NACS-sovitin
Ensinnäkin North American Charging Standard (NACS) on kypsin ja laajimmin käytetty Pohjois-Amerikassa. NACS (aiemmin Teslan latausliitin) luo järkevän vaihtoehdon CCS Combo -liittimelle.
Muut kuin Teslan sähköautojen omistajat ovat valittaneet vuosien ajan CCS:n (ja erityisesti Combo-liittimen) suhteellisesta epäluotettavuudesta ja epäluotettavuudesta Teslan patentoituihin vaihtoehtoihin verrattuna, mihin Tesla vihjasi ilmoituksessaan. Yhdistetäänkö latausstandardi kaupallisesti saataviin CCS-liittimiin? Saatamme tietää vastauksen syyskuussa 2023!

CCS1-sovitin ja CCS2-sovitin

"Combined Charging System" (CCS) -yhdistelmäliitin syntyi pohjimmiltaan kompromisseista. Yhdistetty latausjärjestelmä (CCS) on sähköajoneuvojen (EV) standardisoitu latausprotokolla, joka mahdollistaa vaihtovirta- ja tasavirtalatauksen yhdellä liittimellä. Sen on kehittänyt Charging Interface Initiative (CharIN), sähköajoneuvojen valmistajien ja toimittajien maailmanlaajuinen yhteenliittymä, tarjotakseen sähköautoille yhteisen latausstandardin ja varmistaakseen yhteentoimivuuden eri sähköautomerkkien ja latausinfrastruktuurien välillä.

CCS-liitin on yhdistetty pistoke, joka tukee AC- ja DC-latausta, ja siinä on kaksi ylimääräistä DC-nastaa suuritehoista latausta varten. CCS-protokolla tukee lataustehoa 3,7 kW - 350 kW sähköauton ja latausaseman ominaisuuksista riippuen. Tämä mahdollistaa laajan valikoiman latausnopeuksia hitaasta yön yli tapahtuvasta kodin latauksesta nopeaan julkiseen latausasemaan, joka pystyy lataamaan 80 % vain 20-30 minuutissa.

CCS on laajalti käytössä Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja muilla alueilla, ja sitä tukevat monet suuret autonvalmistajat, mukaan lukien BMW, Ford, General Motors ja Volkswagen. Se on myös yhteensopiva nykyisen AC-latausinfrastruktuurin kanssa, jolloin sähköautojen omistajat voivat käyttää samoja latausasemia AC- ja DC-lataukseen.

Kuva 2: Euroopan CCS-latausportti, latausprotokolla

Kaiken kaikkiaan CCS-protokolla tarjoaa yleisen ja monipuolisen latausratkaisun, joka tukee sähköautojen nopeaa ja kätevää latausta, mikä auttaa lisäämään niiden käyttöä ja vähentämään riippuvuutta fossiilisista polttoaineista.

2. Yhdistetty latausjärjestelmä ja Teslan latausliitin Ero
Suurin ero yhdistetyn latausjärjestelmän (CCS) ja Teslan latausliittimen välillä on, että ne ovat erilaisia ​​latausprotokollia ja käyttävät erilaisia ​​fyysisiä liittimiä.

Kuten selitin edellisessä vastauksessani, CCS on standardoitu latausprotokolla, joka mahdollistaa AC- ja DC-latauksen yhdellä liittimellä. Sitä tukee autovalmistajista ja toimittajista koostuva konsortio, ja sitä käytetään laajalti Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja muilla alueilla.

Toisaalta Teslan latausliitin on oma latausprotokolla ja -liitin, jota käytetään yksinomaan Teslan ajoneuvoissa. Se tukee suuritehoista tasavirtalatausta ja on suunniteltu käytettäväksi Teslan Supercharger-verkon kanssa, joka tarjoaa nopean latauksen Teslan ajoneuvoille Pohjois-Amerikassa, Euroopassa ja muilla alueilla.

Vaikka useat autonvalmistajat ja latausinfrastruktuurin tarjoajat omaksuvat ja tukevat CCS-protokollaa laajemmin, Teslan latausliitin tarjoaa nopeammat latausnopeudet Tesla-ajoneuvoihin ja Tesla Supercharger -verkon mukavuuden.

Tesla on kuitenkin myös ilmoittanut siirtyvänsä CCS-standardiin eurooppalaisissa ajoneuvoissaan vuodesta 2019 alkaen. Tämä tarkoittaa, että Euroopassa myytävät uudet Tesla-ajoneuvot varustetaan CCS-portilla, jolloin ne voivat käyttää lisäksi CCS-yhteensopivia latausasemia. Teslan Supercharger-verkkoon.

North American Charging Standardin (NACS) käyttöönotto tarkoittaa, että Teslat Pohjois-Amerikassa ratkaisevat saman hankalan latausongelman kuin Teslat Euroopassa. Markkinoille saattaa tulla uusi tuote – Tesla to CCS1 Adapter ja Tesla to J1772 Adapter (jos olet kiinnostunut, voit jättää yksityisviestin, niin esittelen tämän tuotteen syntymän yksityiskohtaisesti)

3. Tesla Nacsin markkinasuunta

Teslan latauspistooli ja Teslan latausportti | Kuvan lähde. Tesla

NACS on Pohjois-Amerikan yleisin latausstandardi. NACS-ajoneuvoja on kaksi kertaa enemmän kuin CCS-ajoneuvoja, ja Teslan Supercharger-verkostossa on 60 % enemmän NACS-paaluja kuin kaikissa CCS-varustetuissa verkoissa yhteensä. Tesla ilmoitti 11. marraskuuta 2022 avaavansa Tesla EV Connector -designin maailmalle. Paikallisten latausverkko-operaattorien ja autonvalmistajien yhdistelmä sijoittaa Teslan latausliittimet ja latausportit, joita nyt kutsutaan nimellä North American Charging Standards (NACS), laitteisiinsa ja ajoneuvoihinsa. Koska Tesla Charging Connector on todistettu Pohjois-Amerikassa, siinä ei ole liikkuvia osia, se on puolet pienempi ja sen teho on kaksi kertaa suurempi kuin CCS (Combined Charging System) -liittimen.

Virtalähdeverkko-operaattorit ovat jo alkaneet suunnitella NACS:n asentamista laturiinsa, joten Teslan omistajat voivat odottaa lataavansa muissa verkoissa ilman sovittimien tarvetta. Sovittimet, kuten kaupallisesti saatavilla olevat, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter ja muut sovittimen valmistajat, odotetaan poistuvan käytöstä vuoteen 2025 mennessä! Samoin odotamme innolla tulevia sähköautoja, jotka käyttävät NACS-suunnittelua ladatakseen Teslan Pohjois-Amerikan Supercharging- ja Destination Charging -verkossa. Tämä säästää tilaa autossa ja poistaa tarpeen matkustaa isojen sovittimien kanssa. Maailman energia suuntautuu myös kohti kansainvälistä hiilineutraaliutta.

4. Voidaanko sopimusta käyttää suoraan?

Virallisen vastauksen perusteella vastaus on kyllä. Puhtaasti sähköisenä ja mekaanisena käyttöliittymänä ja käyttötapauksesta ja viestintäprotokollasta riippumattomana NACS voidaan ottaa käyttöön suoraan.

4.1 Turvallisuus
Teslan suunnittelussa on aina omaksuttu turvallinen lähestymistapa turvallisuuteen. Tesla-liittimet on aina rajoitettu 500 V:iin, ja NACS-spesifikaatiossa ehdotetaan nimenomaisesti 1000 V:n luokitusta (mekaanisesti yhteensopiva!) liittimille ja sisääntuloille, jotka sopisivat hyvin tähän käyttötapaukseen. Tämä lisää latausnopeuksia ja jopa osoittaa, että tällaiset liittimet pystyvät lataamaan megawattia.

Mielenkiintoinen tekninen haaste NACS:lle on sama yksityiskohta, joka tekee siitä niin kompaktin – AC- ja DC-nastan jakaminen. Kuten Tesla kertoo vastaavassa liitteessä, NACS:n asianmukaiseksi toteuttamiseksi ajoneuvon puolella on otettava huomioon erityiset turvallisuus- ja luotettavuusriskit ja otettava ne huomioon.