Mikä on CCS2-latauspistoke ja CCS 2 -laturin liitin?

Mikä on CCS Charging ja CCS 2 -laturi?
CCS (Combined Charging System) on yksi useista kilpailevista latauspistokkeista (ja ajoneuvon tiedonsiirrosta) tasavirtapikalatauksen standardeista. (DC-pikalatauksesta käytetään myös nimitystä Mode 4 -lataus – katso lataustiloja koskevat usein kysytyt kysymykset).

CCS:n kilpailijat tasavirtalatauksessa ovat CHAdeMO, Tesla (kaksi tyyppiä: Yhdysvallat/Japani ja muu maailma) ja kiinalainen GB/T-järjestelmä. (Katso taulukko 1 alla).

CCS-latauspistorasiat yhdistävät sekä AC- että DC-tulot jaettujen tiedonsiirtonastojen avulla. Näin CCS:llä varustettujen autojen latauspistorasia on pienempi kuin vastaava tila, joka tarvitaan CHAdeMO- tai GB/T DC-pistorasiaan ja AC-pistorasiaan.

CCS1:llä ja CCS2:lla on yhteinen DC-nastat sekä tietoliikenneprotokollat, joten valmistajien on helppo vaihtoehto vaihtaa AC-pistokeosa Tyyppi 1:een Yhdysvalloissa ja (mahdollisesti) Japanissa Type 2:een muilla markkinoilla.

Yhdistetty latausjärjestelmä, joka tunnetaan yleisemmin nimellä CCS ja CCS 2, on eurooppalainen standardi pistoke- ja pistorasiatyyppi, jota käytetään sähkö- tai pistokehybridiautojen liittämiseen tasavirtapikalaturiin.

Lähes kaikissa uusissa puhtaasti sähköautoissa Euroopassa on CCS 2 -liitäntä. Se koostuu yhdeksännapaisesta tulosta, joka on jaettu kahteen osaan; ylempi, seitsemännapainen osa on myös paikka, johon kytket Type 2 -kaapelin hitaampaa latausta varten kodin Wallboxin tai muun AC-laturin kautta.

Latausliittimet turvalliseen ja nopeaan lataukseen

On syytä huomata, että latauksen aloittamiseen ja ohjaamiseen CCS käyttää PLC:tä (Power Line Communication) viestintämenetelmänä auton kanssa, jota käytetään sähköverkkoviestintään.

Tämän ansiosta ajoneuvon on helppo kommunikoida verkkoon "älylaitteena", mutta se ei ole yhteensopiva CHAdeMO- ja GB/T DC -latausjärjestelmien kanssa ilman erityisiä sovittimia, joita ei ole helposti saatavilla.

Mielenkiintoinen viimeaikainen kehitys "DC Plug War" -sodassa on, että Tesla on ottanut käyttöön CCS2-standardin tasavirtalatauksen eurooppalaisessa Tesla Model 3 -versiossa.

Tärkeimpien AC- ja DC-latauspistorasioiden vertailu (pois lukien Tesla)

EV-latauskaapelit ja sähköauton latauspistokkeet selitetty

Sähköauton (EV) lataaminen ei ole yksikokoinen yritys. Ajoneuvostasi, latausaseman tyypistä ja sijainnistasi riippuen edessäsi on erilainen kaapeli, pistoke… tai molemmat.

Tässä artikkelissa selitetään erityyppiset kaapelit, pistokkeet ja korostetaan maakohtaisia ​​standardeja ja kehitystä.

Sähköautojen latauskaapeleita on neljää päätyyppiä. Useimmat omistetut kodin sähköautojen latausasemat ja laturit käyttävät Mode 3 -latauskaapelia ja pikalatausasemat käyttävät Mode 4 -latausasemaa.

Sähköauton latauspistokkeet vaihtelevat valmistajan ja maan mukaan, mutta kaikkialla maailmassa on muutamia hallitsevia standardeja, joista jokaista käytetään tietyllä alueella. Pohjois-Amerikassa käytetään Type 1 -liitintä AC-lataukseen ja CCS1-liitintä DC-pikalataukseen, kun taas Euroopassa käytetään Type 2 -liitintä AC-lataukseen ja CCS2-liitintä DC-pikalataukseen.

Tesla-autot ovat aina olleet pieni poikkeus. Vaikka he ovat mukauttaneet suunnitteluaan sopimaan muiden maanosien standardeihin, he käyttävät Yhdysvalloissa omaa pistoketta, jota yritys kutsuu nyt "North American Charging Standardiksi (NACS)". Äskettäin he jakoivat suunnittelun maailman kanssa ja kehottivat muita auto- ja latauslaitteiden valmistajia sisällyttämään tämän liitintyypin suunnitelmiinsa.