Mitä jos sähköautosi voisi saada virtaa kotiisi sähkökatkon aikana?

Kaksisuuntainen lataaminen on mullistamassa energiankäyttöämme. Mutta ensin sen on näytettävä useammissa sähköautoissa.

Se oli jalkapallo-ottelu televisiossa, joka herätti Nancy Skinnerin kiinnostuksen kaksisuuntaiseen lataukseen, nousevaan teknologiaan, jonka avulla sähköauton akku ei vain ime energiaa vaan myös purkaa sen – kotiin, muihin autoihin tai jopa takaisin sähköverkkoon. ruudukko.

"Ford F-150 -kuorma-autolle oli mainos", muistelee Skinner, Kalifornian osavaltion senaattori, joka edustaa San Franciscon East Baytä. "Tämä kaveri ajaa ylös vuorille ja kytkee kuorma-autonsa ohjaamoon. Ei lataamaan kuorma-autoa, vaan syöttämään ohjaamon."

98 kWh:n akulla F-150 Lightning voi pitää virran päällä jopa kolme päivää. Se voi olla erittäin hyödyllistä Kaliforniassa, jossa on ollut lähes 100 merkittävää katkosta viimeisen viiden vuoden aikana, enemmän kuin missään muussa osavaltiossa Texasia lukuun ottamatta. Syyskuussa 2022 10 päivää kestänyt helleaalto näki Kalifornian sähköverkon kaikkien aikojen ennätyksen, yli 52 000 megawattia, mikä melkein katkaisi sähköverkon offline-tilaan.

Skinner esitteli tammikuussa senaatin lakiehdotuksen 233, jonka mukaan kaikki Kaliforniassa myytävät sähköautot, kevyet kuorma-autot ja koululinja-autot tukevat kaksisuuntaista latausta mallivuoteen 2030 mennessä – viisi vuotta ennen kuin osavaltio aikoo kieltää uusien kaasujen myynnin. moottoroidut autot. Mandaatti kaksisuuntaiselle lataukselle varmistaisi, että autonvalmistajat "eivät voi vain laittaa ominaisuutta korkeampaan hintaan", Skinner sanoi.

"Kaikkien täytyy saada se", hän lisäsi. "Jos he päättävät käyttää sitä kompensoidakseen korkeita sähkön hintoja tai saadakseen sähköä kotiinsa sähkökatkon aikana, heillä on tämä vaihtoehto."

SB-233 hyväksyi osavaltion senaatin toukokuussa äänin 29-9. Pian sen jälkeen useat autonvalmistajat, mukaan lukien GM ja Tesla, ilmoittivat tekevänsä kaksisuuntaisen latauksen standardiksi tulevissa sähköautomalleissa. Tällä hetkellä F-150 ja Nissan Leaf ovat ainoat Pohjois-Amerikassa saatavilla olevat sähköautot, joissa kaksisuuntainen lataus on käytössä alkeellisinta kykyä pidemmälle.
Mutta edistyminen ei aina kulje suoraviivaisesti: SB-233 kuoli syyskuussa Kalifornian yleiskokouksen komiteassa. Skinner sanoo etsivänsä "uutta tietä" varmistaakseen, että kaikki kalifornialaiset hyötyvät kaksisuuntaisesta latauksesta.

Kun luonnonkatastrofit, ankarat säät ja muut ilmastonmuutoksen vaikutukset tulevat selvemmiksi, amerikkalaiset ovat yhä useammin käyttäneet uusiutuvaa energiaa, kuten sähköajoneuvoja ja aurinkovoimaa. Sähköautojen hintojen lasku ja uudet verohyvitykset ja kannustimet nopeuttavat siirtymistä.
Nyt kaksisuuntaisen latauksen mahdollisuus tarjoaa jälleen uuden syyn harkita sähköautoja: mahdollisuus käyttää autoasi varavirtalähteenä, joka voi säästää sähkökatkoksen tai ansaita rahaa, kun et käytä sitä.

Edessä on varmasti joitakin töyssyjä. Valmistajat ja kunnat ovat vasta alkaneet tutkia infrastruktuurimuutoksia, joita niiden on laajennettava tehdäkseen tästä ominaisuudesta hyödyllisen. Tarvittavia lisävarusteita ei ole saatavilla tai ne ovat kalliita. Ja myös kuluttajille on tehtävä paljon valistamista.

Selvää kuitenkin on, että tällä tekniikalla on potentiaalia muuttaa dramaattisesti tapaa, jolla ohjaamme elämäämme.