Teslan NACS EV -pistoke on tulossa EV Charger Stationiin

Teslan NACS EV -pistoke on tulossa EV Charger Stationiin

Suunnitelma astui voimaan perjantaina, jolloin Kentuckysta tuli ensimmäinen osavaltio, joka on virallisesti valtuuttanut Teslan latausteknologian. Texas ja Washington ovat myös jakaneet suunnitelmat, jotka vaativat veloitusyrityksiä sisällyttämään Teslan "North American Charging Standard" (NACS) sekä yhdistetyn latausjärjestelmän (CCS), jos he haluavat saada liittovaltion dollareita.

Teslan latauspistokkeen heilahdus alkoi, kun Ford sanoi toukokuussa rakentavansa tulevaisuuden sähköautoja Teslan lataustekniikalla. General Motors seurasi pian, mikä aiheutti dominoefektin. Nyt monet autonvalmistajat, kuten Rivian ja Volvo, sekä latausyhtiöt, kuten FreeWire Technologies ja Volkswagenin Electrify America, ovat sanoneet ottavansa käyttöön NACS-standardin. Standardijärjestö SAE International on myös sanonut, että se pyrkii valmistamaan NACS:n alan standardikokoonpanon kuudessa kuukaudessa tai lyhyemmässä ajassa.

Jotkut sähköautojen latausteollisuuden taskut yrittävät lieventää lisääntynyttä NACS-vauhtia. Ryhmä sähköajoneuvojen latausyrityksiä, kuten ChargePoint ja ABB, sekä puhtaan energian ryhmät ja jopa Texas DOT, kirjoittivat Texas Transportation Commissionille ja vaativat lisää aikaa Teslan liittimien uudelleensuunnitteluun ja testaamiseen ennen ehdotetun toimeksiannon toteuttamista. Reutersin katsomassa kirjeessä he sanovat, että Texasin suunnitelma on ennenaikainen ja vaatii aikaa Teslan liittimien turvallisuuden ja yhteentoimivuuden asianmukaiseen standardointiin, testaamiseen ja sertifiointiin.

Takaiskuista huolimatta on selvää, että NACS on tarttumassa, ainakin yksityisellä sektorilla. Jos suuntaus autovalmistajista ja latausyhtiöistä putoaa yhteen, voimme edelleen odottaa osavaltioiden seuraavan Kentuckyn perässä.

Kalifornia saattaa pian seurata, koska se on Teslan syntymäpaikka, autonvalmistajan entinen pääkonttori ja nykyinen "tekniikan pääkonttori", puhumattakaan siitä, että se johtaa kansakuntaa sekä Teslan että sähköautojen myynnissä. Osavaltion DOT ei kommentoinut, eikä Kalifornian energiaministeriö ole vastannut TechCrunchin näkemyspyyntöön.

Kentuckyn osavaltion sähköajoneuvojen latausohjelmaa koskevan ehdotuspyynnön mukaan jokainen portti on varustettava CCS-liittimellä ja kyettävä yhdistämään ja lataamaan NACS-yhteensopivilla porteilla varustettuja ajoneuvoja.

Yhdysvaltain liikenneministeriö määräsi aiemmin tänä vuonna, että latausyrityksillä on oltava CCS-pistokkeet, joita pidetään kansainvälisenä latausstandardina, jotta ne voivat saada liittovaltion varoja 500 000 julkisen sähköauton laturin käyttöönottamiseksi vuoteen 2030 mennessä. National Electric Vehicle Infrastruktuuriohjelma (NEVI) tarjoaa osavaltioille 5 miljardia dollaria.

Vuonna 2012 Model S -sedanin lanseerauksen myötä Tesla esitteli ensimmäisen kerran oman latausstandardinsa, jota kutsutaan Tesla Charging Connectoriksi (loistava nimikkeistö, eikö?). Standardi otettaisiin käyttöön amerikkalaisen autonvalmistajan kolmessa etenevässä sähköautomallissa, kun se jatkoi Supercharger-verkostonsa käyttöönottoa Pohjois-Amerikassa ja uusille maailmanlaajuisille markkinoille, joilla sen sähköautoja myytiin.

Silti CCS:llä on ollut kunnioitettava hallituskausi sähköajoneuvojen latauksen luontaisena standardina sen jälkeen, kun Japanin CHAdeMO-pistoke syrjäytettiin nopeasti sähköautojen käyttöönoton alkuaikoina, jolloin Nissan LEAF oli vielä maailman johtava. Koska Euroopassa käytetään erilaista CCS-standardia kuin Pohjois-Amerikassa, Teslan EU:n markkinoille rakennetut tuotteet käyttävät CCS Type 2 -liittimiä lisävaihtoehtona olemassa olevaan DC Type 2 -liittimeen. Tämän seurauksena autonvalmistaja pystyi avaamaan Supercharger-verkkonsa muille kuin Teslan sähköautoille ulkomailla paljon aikaisemmin.

Huolimatta vuosien huhuista Teslan avaamisesta kaikille sähköautoille Pohjois-Amerikassa, se tapahtui vasta äskettäin. Ottaen huomioon, että Supercharger-verkko on edelleen kiistatta suurin ja luotettavin mantereella, tämä oli valtava voitto sähköautojen käyttöönotolle kokonaisuudessaan ja on johtanut NACS:n perustamiseen suosituimmaksi latausmenetelmäksi.