Uuden energia-ajoneuvojen latausaseman ev-latausmoduuliteollisuuden erityisanalyysi

Latausmoduuli: Tasavirtalatauspinojen "sydän" hyötyy kysynnän kasvusta, ja suurtehotrendin odotetaan nostavan latausastetta.
Latausmoduuli: toimii sähköenergian ohjauksen ja muuntamisen roolissa, kustannukset muodostavat 50 %

DC-latauslaitteiden "sydän" on tärkeä osa sähkömuunnosta. Latausmoduulia käytetään DC-latauslaitteissa. Se on perusyksikkö, joka toteuttaa tehonmuunnoksen, kuten tasasuuntaajan, invertterin ja suodattimen. Sen päätehtävänä on muuntaa sähköverkon vaihtovirta tasavirraksi, jota voidaan ladata akun latauksella. Latausmoduulin suorituskyky vaikuttaa suoraan DC-latauslaitteiden kokonaissuorituskykyyn. Samalla se liittyy latausturvallisuuteen. Se on uusien energianlähteiden ajoneuvojen DC-latauslaitteiden ydinosa. Sitä kutsutaan DC-latauslaitteiden "sydämeksi". Latausmoduulin ylävirtaan kuuluvat pääasiassa sirut, teholaitteet, piirilevyt ja muut komponentit. Alavirtaan kuuluvat DC-latauslaitteiden valmistajat, käyttäjät ja autovalmistajat. DC-latauslaitteiden kustannuskoostumuksen näkökulmasta latausmoduulin kustannukset voivat nousta jopa 50 prosenttiin.

Latauspaalun ydinosissa latausmoduuli on yksi ydinkomponenteista, mutta se muodostaa 50 % sen kustannuksista. Latausmoduulin koko ja moduulien lukumäärä määräävät latauspaalun tehon.

Latauspaalujen määrä kasvoi edelleen ja paalujen suhde laski vähitellen. Uusien energialähteiden infrastruktuurina latauspaalujen määrä on kasvanut uusien energialähteiden määrän kasvun myötä. Autopaalujen suhde viittaa uusien energialähteiden määrän ja latauspaalujen määrän suhteeseen. Se on indikaattori, joka mittaa, pystyykö latauspaalu vastaamaan uusien energialähteiden latauskysyntää. Kätevämpää. Vuoden 2022 lopussa maassani oli 13,1 miljoonaa uusien energialähteiden ajoneuvoa, latauspaalujen määrä oli 5,21 miljoonaa yksikköä ja paalujen suhde oli 2,5, mikä on merkittävä lasku vuoden 2015 11,6:sta.

Uusien energiaajoneuvojen tulevaisuuden kasvutrendin mukaan suurtehoisten pikalatausten kysyntä kasvaa räjähdysmäisesti, mikä tarkoittaa, että latausmoduulien kysyntä kasvaa huomattavasti, koska suurempi teho tarkoittaa, että useampia latausmoduuleja on kytkettävä sarjaan. Kiinan viimeisimpien latauspisteiden lukumäärän mukaan kiinalaisten julkisten ajoneuvojen latauspisteiden osuus on 7,29:1. Sitä vastoin ulkomaisilla markkinoilla se on yli 23:1, eurooppalaisten julkisten ajoneuvojen latauspisteiden suhde on 15,23:1, ja ulkomaisten autolatauspisteiden rakentaminen on vakavasti riittämätöntä. Tulevaisuudessa, olipa kyseessä Kiinan markkinat tai Euroopan ja Amerikan markkinoilla on vielä paljon kasvunvaraa, merelle meneminen on myös yksi kiinalaisten latausmoduuliyritysten kasvun tavoittelun keinoista.

MIDA on erikoistunut uusien energialähteiden ajoneuvojen tasavirtalatauslaitteiden ydinkomponenttien kehittämiseen, tuotantoon ja myyntiin. Päätuotteita ovat 15 kW:n, 20 kW:n, 30 kW:n ja 40 kW:n latausmoduulit. Sitä käytetään pääasiassa tasavirtalatauslaitteissa, kuten tasavirtalatauspaaluissa ja -kaapeissa.

Tasavirtalatauspisteiden osuus julkisista latauspisteistä on kasvanut vähitellen. Vuoden 2022 lopussa julkisten latauspisteiden määrä maassani oli 1,797 miljoonaa yksikköä, mikä on 57 % enemmän kuin edellisenä vuonna; tästä määrästä tasavirtalatauspisteitä oli 761 000 yksikköä, mikä on 62 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Osuuden näkökulmasta vuoden 2022 lopussa tasavirtalatauspisteiden osuus julkisista latauspisteistä oli 42,3 %, mikä on 5,7 % enemmän kuin vuonna 2018. Uusien energialähteiden latausnopeusvaatimusten myötä tasavirtalatauspisteiden odotetaan kasvavan entisestään tulevaisuudessa.

Suurteholatauksen trendin myötä latausmoduulien määrän odotetaan kasvavan. Nopean täydennyksen kysynnän myötä uudet energiatehokkaat autot kehittyvät yli 400 V:n suurjännitealustoille, ja latausteho on vähitellen kasvanut, mikä lyhentää latausaikaa merkittävästi. Huawein vuonna 2020 julkaiseman "White Paper of the Development Trend of Charging Infrastructure" -raportin mukaan Huawein odotetaan esimerkiksi henkilöautoissa saavuttavan 350 kW:n tehon vuoteen 2025 mennessä, ja täyteen lataaminen kestää vain 10–15 minuuttia. DC-latauspillien sisäisen rakenteen näkökulmasta suurteholatauksen saavuttamiseksi latausmoduulin rinnakkaiskytkentöjen määrää on lisättävä. Esimerkiksi 60 kW:n latauspilu vaatii kaksi 30 kW:n latausmoduulia rinnakkainkytkentöihin ja 120 kW:n latauspilu neljä 30 kW:n latausmoduulia rinnakkainkytkentöihin. Siksi suurtehoisen pikalatauksen saavuttamiseksi esilatausmoduulien käyttöä parannetaan.

Vuosien historiallisen täyden kilpailun jälkeen latausmoduulien hinta on vakiintunut. Vuosien markkinakilpailun ja hintasodan jälkeen latausmoduulien hinta on laskenut jyrkästi. Kiinan yritys- ja teollisuustutkimuslaitoksen tietojen mukaan yksittäisen latausmoduulin hinta oli vuonna 2016 noin 1,2 yuania. Vuoteen 2022 mennessä latausmoduulin hinta oli laskenut 0,13 yuaniin/W, ja kuuden vuoden aikana hinta on laskenut noin 89 %. Viime vuosien hintamuutosten näkökulmasta latausmoduulien nykyinen hinta on vakiintunut ja vuosittainen lasku on rajallista.

Suurten tehotrendien myötä latausmoduulin arvo ja kannattavuus ovat parantuneet. Mitä suurempi latausmoduulin teho on, sitä enemmän sähköä se tuottaa aikayksikköä kohden. Siksi tasavirtalatauspaalun lähtöteho kehittyy suurempaan suuntaan. Yksittäisen latausmoduulin teho on kehittynyt varhaisista 3 kW:n, 7,5 kW:n ja 15 kW:n tasoista nykyiseen 20 kW:n ja 30 kW:n suuntaan, ja sen odotetaan kehittyvän 40 kW:n tai sitä korkeampaan tehotasoon.

Markkina-alue: Maailmanlaajuisen markkina-alueen odotetaan ylittävän 50 miljardia yuania vuonna 2027, mikä vastaa 45 prosentin vuotuista kasvua seuraavien viiden vuoden aikana.
Aiemmin julkaisemamme "100 miljardin markkinat, voittomarginaali" -ennusteen (20230128) perusteella latauspaalujen globaalit markkinat ovat seuraavat: Hypoteesi on seuraava: Julkisen tasavirta-alustaisen lataustehon keskimääräinen arvo: Suuritehoisissa trendeissä oletetaan, että tasavirta-alustaisen lataustehon odotetaan kasvavan 10 % vuodessa. Julkisen tasavirta-alustaisen lataustehon keskimääräiseksi arvoksi vuosina 2023/2027 arvioidaan 166/244 kW. Latausmoduulin yksittäisen lataustehon hinta: kotimarkkinoilla teknologisen kehityksen ja mittakaavavaikutusten myötä olettaen, että latausmoduulin hinta laskee vuosi vuodelta ja lasku hidastuu vuosi vuodelta. Yksittäisen lataustehon hinnan odotetaan olevan 0,12/0,08 yuania vuosina 2023/2027. Valmistuskustannukset ovat korkeammat kuin kotimaassa, ja yksittäisen latausmoduulin hinnan odotetaan olevan noin kaksinkertainen kotimaisiin markkinoihin verrattuna. Edellä mainittujen oletusten perusteella odotamme, että vuoteen 2027 mennessä maailmanlaajuisten latausmoduulien markkinoiden koko on noin 54,9 miljardia yuania, mikä vastaa 45 prosentin vuotuista kasvua vuosina 2022–2027.