Teslan julkistama North American Charging Standard (NACS) -latausstandardi

Tesla on päättänyt tehdä rohkean liikkeen, joka saattaa vaikuttaa merkittävästi Pohjois-Amerikan sähköautojen latausmarkkinoihin. Yhtiö ilmoitti, että sen itse kehittämä latausliitin tulee teollisuudelle julkisena standardina.

Yhtiö selittää: "Yrittääksemme tavoitteemme nopeuttaa maailman siirtymistä kestävään energiaan, avaamme tänään sähköautojen liitinsuunnittelumme maailmalle."

Yli 10 viime vuoden aikana Teslan omaa latausjärjestelmää on käytetty yksinomaan Tesla-autoissa (Model S, Model X, Model 3 ja lopulta malli Y) sekä vaihtovirta- (yksivaiheinen) että tasavirtalataukseen (jopa 250 kW:iin). V3-ahtimien tapauksessa).

Tesla huomautti, että vuodesta 2012 lähtien sen latausliittimet ovat ladaneet Tesla-ajoneuvoja onnistuneesti noin 20 miljardia mailia, ja siitä tuli Pohjois-Amerikan "todistettuin" järjestelmä. Sen lisäksi yhtiö sanoo, että se on yleisin latausratkaisu Pohjois-Amerikassa, jossa Tesla-ajoneuvot enemmän kuin CCS kaksi yhteen ja Tesla Supercharging -verkossa "on 60% enemmän NACS-pisteitä kuin kaikissa CCS:llä varustetuissa verkoissa yhteensä".

Yhdessä standardin avaamisen kanssa Tesla julkisti myös nimensä: North American Charging Standard (NACS), mikä on taustalla yhtiön tavoitteelle tehdä NACS:sta äärimmäinen latausliitin Pohjois-Amerikassa.

Tesla kehottaa kaikkia latausverkko-operaattoreita ja ajoneuvovalmistajia asentamaan Teslan latausliittimen ja latausportin laitteisiinsa ja ajoneuvoihinsa.

Lehdistötiedotteen mukaan joillakin verkko-operaattoreilla on jo "suunnitelmat NACS:n sisällyttämisestä laturiinsa", mutta yhtäkään ei mainittu vielä. Sähköajoneuvojen valmistajista ei ole tietoa, vaikka Aptera kirjoitti: "Tänään on loistava päivä yleiselle sähköautolle. Odotamme innolla Teslan ylivertaisen liittimen käyttöönottoa aurinko-sähköautoihimme."

No, Teslan siirto saattaa mahdollisesti kääntää koko sähköautojen latausmarkkinat ylösalaisin, koska NACS on tarkoitettu ainoaksi lopulliseksi AC- ja DC-latausratkaisuksi Pohjois-Amerikassa, mikä merkitsisi kaikkien muiden standardien – SAE J1772 (AC) – poistumista. ja sen laajennettu versio tasavirtalataukseen: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). CHAdeMO (DC) -standardi on jo hiipumassa, koska tällä ratkaisulla ei ole uusia sähköautoja.

On liian aikaista sanoa, vaihtavatko muut valmistajat CCS1:stä NACS:ään, mutta vaikka siirtyisivätkin, kaksipäisilla latureilla (CCS1 ja NACS) on edessä pitkä siirtymäkausi (todennäköisesti yli 10 vuotta), koska nykyisen sähköautokannan täytyy olla edelleen tuettu.

Tesla väittää, että North American Charging Standard pystyy lataamaan jopa 1 MW (1 000 kW) tasavirtaa (noin kaksi kertaa enemmän kuin CCS1) sekä AC-latauksen yhdessä ohuessa paketissa (puolet CCS1:n koosta), ilman liikkuvia osia. pistokkeen puolella.

Tesla varmistaa myös, että NACS on tulevaisuudenkestävä kahdella kokoonpanolla – perusversio 500 V:lle ja 1 000 V versio, joka on mekaanisesti taaksepäin yhteensopiva – (eli 500 V:n tuloliitännät voidaan yhdistää 1 000 V liittimiin ja 500 V liittimet 1 000 V tuloaukot).”.

Tehon suhteen Tesla saavutti jo yli 900 A virran (jatkuvasti), mikä todistaisi 1 MW:n tehotason (olettaen 1 000 V): "Tesla on onnistuneesti käyttänyt Pohjois-Amerikan latausstandardia yli 900 A jatkuvasti ei-nestejäähdytteisellä ajoneuvon sisääntulolla .”

Kaikki NACS:n teknisistä tiedoista kiinnostuneet voivat löytää ladattavissa olevan standardin tiedot.

Tärkeä kysymys on, mikä motivoi Teslaa avaamaan standardin juuri nyt – 10 vuotta sen käyttöönoton jälkeen? Onko se vain sen missio "nopeuttaa maailman siirtymistä kestävään energiaan"? No, Pohjois-Amerikan ulkopuolella (joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta) yritys käyttää jo erilaista latausstandardia (CCS2 tai myös kiinalainen GB). Pohjois-Amerikassa kaikki muut sähköautojen valmistajat ottivat käyttöön CCS1:n, mikä jättäisi standardin yksinomaan Teslalle. Saattaa olla yksinkertaisesti korkea aika ryhtyä tavalla tai toisella standardoimaan sähköautojen lataus, varsinkin kun Tesla haluaisi avata Supercharging-verkkonsa muille kuin Teslan sähköautoille.