NACS Teslan latausliitin sähköauton pikalataukseen

NACS Teslan latausliitin sähköauton pikalataukseen
11 vuoden aikana Tesla Superchargerin esittelystä sen verkosto on kasvanut yli 45 000 latauspaaluksi (NACS ja SAE Combo) ympäri maailmaa. Äskettäin Tesla aloitti eksklusiivisen verkkonsa avaamisen muille kuin merkkisähköautoille uuden sovittimen, jota se kutsuu "Magic Dockiksi", ansiosta.

Tämä patentoitu kaksoisliitin mahdollistaa latauksen sekä NACS:n että SAE Combon (CCS Type 1) kautta.
kytkeytyy ja on hitaasti mutta varmasti leviämässä Supercharger-asemille eri puolilla mannerta. Kun suunnitelmat avata verkkonsa muille sähköautoille olivat toteutumassa, Tesla ilmoitti nimeävänsä latauspistokkeen uudelleen North American Charging Standard (NACS) -latausstandardiksi.

Siirto sai nopeasti kritiikkiä vanhoilta sähkökäyttöisiltä autonvalmistajilta, koska SAE Combo oli edelleen todellinen latausstandardi. Tesla puolestaan ​​väitti, että NACS tulisi ottaa käyttöön, koska sen sovitin on huomattavasti kompaktimpi. Se tarjoaa myös saumattomamman yhteyden ja pääsyn Supercharger-verkkoon, kun tuhansia paaluja korvataan Magic Docksilla.

Kuten monet uudet tekniikat ja ideat, suuri yleisö heitti pois sekoituksen sekä skeptisyyttä että innostusta, mutta CCS-protokollan yhdistelmä on pysynyt latausstandardina. Kuitenkin startup, joka tunnetaan sähköautojen suunnittelussa laatikon ulkopuolisesta ajattelusta, tarjosi katalysaattorin NACS-latauksen käyttöönotossa, jonka katsomme alkavan syttyä tuleen tänään.

Teollisuus hyppää NACS-hype-junaan
Viime kesänä aurinkosähköautojen startup Aptera Motors sai NACS:n käyttöönottojunan liikkeelle ennen kuin Tesla oli edes avannut standardia muille. Aptera sanoi näkevänsä NACS-maksujen potentiaalia ja jopa luonut vetoomuksen tehdäkseen siitä todellisen standardin mantereella, keräten lähes 45 000 allekirjoitusta.

Syksyllä Aptera esitteli julkisesti Launch Edition -aurinkosähköautonsa, jossa oli NACS-lataus Teslan luvalla. Se jopa lisäsi DC-pikalatausominaisuudet intohimoisen yhteisönsä pyynnöstä.

Apteran saaminen NACS:iin oli suuri asia Teslalle, mutta ei niin iso. Startup ei ole vielä edes saavuttanut skaalattua SEV-tuotantoa. Todellinen vauhti NACS:n käyttöönotolle tulisi kuukausia myöhemmin, kun Tesla ilmoitti yllättävästä kumppanuudesta oikean kilpailijan Ford Motor Companyn kanssa.

Ensi vuodesta alkaen Ford EV -omistajat saavat käyttöönsä 12 000 Tesla Superchargeria Yhdysvalloissa ja Kanadassa käyttämällä NACS-sovitinta, joka tarjotaan heille suoraan. Lisäksi vuoden 2025 jälkeen rakennetuissa Fordin sähköautoissa on NACS-latausportti, joka on jo integroitu niiden suunnitteluun, mikä eliminoi sovittimien tarpeen.

On olemassa useita liittimiä, jotka tukevat CCS-protokollaa.

SAE Combo (kutsutaan myös CCS1:ksi): J1772 + 2 isoa DC-nastaa pohjassa

Combo 2 (kutsutaan myös CCS2:ksi): Type2 + 2 isoa DC-nastaa alareunassa

Tesla Connector (nykyään NACS) on ollut CCS-yhteensopiva vuodesta 2019 lähtien.

Tesla Connector, joka jo oli CCS-yhteensopiva, on osoittautunut ylivoimaiseksi suunnitteluksi paikkoihin, joissa 3-vaiheinen sähkö ei ole yleistä, kuten USA, joten se korvaa SAE Combon, mutta protokolla on edelleen CCS.

Näytä kaikki kommentit
Alle kaksi viikkoa myöhemmin toinen suuri amerikkalainen autonvalmistaja ilmoitti kumppanuudesta Teslan kanssa ottaakseen käyttöön NACS-latauksen – General Motors. GM tarjosi saman strategian kuin Ford integroimalla sovittimia ensimmäisille asiakkaille, mitä seurasi täydellinen NACS-integraatio vuonna 2025. Tämä ilmoitus vahvisti kuitenkin sen, että NACS on itse asiassa uusi standardi mantereella ja vahvisti kolmikon uudeksi "kolmeksi". amerikkalaisessa sähköautojen valmistuksessa.

Sittemmin tulvaportit ovat avautuneet, ja latausverkkojen ja laitevalmistajien lehdistötiedote on lähes päivittäin vannonut noudattavansa esimerkkiä ja ottavansa laturiasiakkaille käyttöön NACS-yhteyden. Tässä muutamia: