Nestejäähdytyksen laturin tehomoduuli

Nestejäähdytysmoduulista tuli kohtauksen keskipiste ja se herätti latausjärjestelmien operaattoreiden laajaa huomiota.

Yleisen 4C/6C EV-latauksen ansiosta ei ole epäilystäkään siitä, että suuritehoinen superlataus tulee hallitsevaksi tulevassa tulevaisuudessa. Perinteisessä suuritehoisessa, ilmajäähdytysmoduuleilla varustetussa latausjärjestelmässä on kuitenkin jatkuvia ongelmia vikojen esiintymisessä ja korkeassa äänessä. Jos latauspino hajoaa usein, käyttäjä on omiaan vahingoittamaan asiakaskokemusta ja aiheuttamaan mittaamatonta vahinkoa tuotenimelleen. Mitä tulee meluun, Beijing Business Daily ja China Youth Daily raportoivat, että moduulin ilmanjäähdytyksen ja laturin tuulettimen aiheuttamat melut ylittävät -70 dB, mikä on vakavassa mittakaavassa GB223372008 akustisen vaatimuksen vastaista.

Näihin huolenaiheisiin liittyen MIDA julkaisi LRG1K0100G:n, joka hylkää häiritsevän tuulettimen ja valitsee vesipumpun jäähdytysnesteen ohjaamiseksi lämmön haihduttamiseksi. Nestejäähdytysmoduuli ei itse aiheuta melua, ja laturi käyttää suuritehoista matalataajuista tuuletinta minimoimaan latausjärjestelmän akustisen tason. LRG1K0100G-moduuli on suunniteltu täysin tiivistetyllä vedenpitävällä suojalla ja ruosteenestolla. Se tukee hot plugin käyttöä sekä sähkö- että nesteliitännöissä. Moduuli sopii myös useimpiin sähköajoneuvoihin, koska se kattaa laajan valikoiman lähtöjännitteitä 150Ddc - 1000Vd ja tulojännitteet 260Vac - 530Vac. Tällä hetkellä 30kW/1000V LRG1K0100G on hyväksynyt TUV CE/UL -rekisteröinnin ja EMC-luokan B tason. MIDA laajentaa sarjaa julkaisemalla 40 kW/50 kW tehomoduuleja, jotka ovat täydellisesti yhteensopivia LRG1K0100G:n kanssa sekä kooltaan että liitännöiltä. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, nestemoduulit toimivat täydellisellä hiljaisuudella. On turvallisesti ennustettu, että LRG1K0100G:tä käytetään laajalti ankarissa ympäristöissä, kuten korkean pölyn louhintakohteissa, korkean lämpötilan tai korkean kosteuden kohteissa, suolasumussa rannikkoalueilla ja taifuunien alttiilla merenrannalla. Lisäksi sen räjähdyssuojaustoiminto voi auttaa moduulia, jota käytetään huoltoasemilla ja maanalaisissa kaivoksissa. Myös korkealle melutasolle herkät alueet, kuten asuin- ja toimistotilat, suosivat nesteytettyjä moduuleja.

Nestejäähdytysmoduulin ominaisuus

Korkea suojaus:

Perinteisissä ilmajäähdytteisissä sähköajoneuvojen latureissa on yleensä lP54-suojaus ja vikaprosentti pysyy korkeampana käyttöskenaarioissa, kuten pölyisillä rakennustyömailla, korkeassa lämpötilassa, korkeassa kosteudessa ja runsaasti suolaa sisältävillä alueilla. Nestejäähdytteiset latausjärjestelmät voivat helposti toteuttaa lP65-suunnittelun, joka täyttää erilaiset vaatimukset tällaisissa ankarissa skenaarioissa.

Matala melu:

Nestejäähdytteinen latausmoduuli on varustettu nollamelulla ja käyttää erilaisia ​​lämmönhallintamenetelmiä, kuten kylmäaineen lämmönvaihtoa, vesijäähdytystä ja ilmastointia, jotka kaikki edistävät toivottua lämmönpoistoa ja melunhallintaa

Haluttu lämmönpoisto:

Sisäiset avainkomponentit ovat noin 10°C alhaisemmat kuin ilmajäähdytteisen moduulin. Energian muunnostehokkuus alhaisemmissa lämpötiloissa on korkeampi ja elektronisten komponenttien käyttöikä on pidempi. Samalla tehokas lämmönpoisto auttaa lisäämään moduulin tehotiheyttä ja voi tukea useampia moduuleja latausjärjestelmän sisällä.

Helppo huoltaa:

Perinteinen ilmajäähdytteinen latausjärjestelmä vaatii säännöllisen puhdistuksen tai suodatinverkon vaihdon, tuulettimen säännöllisen pölynpoiston eri käyttöskenaarioiden mukaan. Se tarvitsee määräaikaishuoltoa 6-12 kertaa vuodessa. Tämän seurauksena työvoimakustannukset ovat suhteellisen korkeat. Nestejäähdytteisen latausjärjestelmän tarvitsee vain ajoittain havaita jäähdytysneste ja puhdistaa jäähdyttimen pöly, mikä yksinkertaistaa käyttöä ja huoltotöitä.

Nestejäähdytysjärjestelmien elinkaarikustannukset ovat alhaisemmat kuin ilmajäähdytysjärjestelmien pitkän elinkaaren näkökulmasta. Normaalisti tavanomaisen ilmajäähdytteisen järjestelmän käyttöikä on 3–5 vuotta ja nestejäähdytteisen järjestelmän käyttöikä voi olla yli 10 vuotta, 2–3 kertaa ilmajäähdytysjärjestelmän käyttöikä. Ilmajäähdytteinen latausjärjestelmä tarvitsee ammattimaista määräaikaishuoltoa keskimäärin 6 kertaa vuodessa, ja nestejäähdytteinen järjestelmä vaatii vain rutiinitarkastuksia. Lisäksi perinteiset paalut ovat alttiimpia toimintahäiriöille kuin nestejäähdytteinen laturi.