Kuinka perustaa sähköauton latausasema Intiassa?

Kuinka perustaa sähköauton latausasema Intiaan?

Sähköajoneuvojen latausasemamarkkinoiden arvioidaan ylittävän 400 miljardia dollaria maailmanlaajuisesti. Intia on yksi kehittyvistä markkinoista, jolla on hyvin vähän paikallisia ja kansainvälisiä toimijoita alalla. Tämä antaa Intialle valtavan potentiaalin nousta näillä markkinoilla. Tässä artikkelissa mainitsemme 7 seikkaa, jotka on otettava huomioon ennen EV-latausaseman asentamista Intiaan tai mihin tahansa maailmaan.

Riittämättömät latausmahdollisuudet ovat aina olleet kaikkein lannistavin tekijä autoyhtiöiden vastahakoisuudessa sähköautoja kohtaan.

Intian yleistä skenaariota harkiten Intian hallitus teki kunnianhimoisen harppauksen työntämällä 500 latausasemaa yhdelle asemalle joka kolmas kilometri Intian kaupungeissa. Tavoitteena on asentaa latausasema 25 kilometrin välein valtateiden molemmille puolille.

On erittäin arvioitu, että latausasemien markkinat ylittävät tulevina vuosina 400 miljardia dollaria kaikkialla maailmassa. Autoalan jättiläiset, kuten Mahindra ja Mahindra, Tata Motors jne., sekä ohjaamopalveluntarjoajat, kuten Ola ja Uber, ovat muutamia alkuperäisiä brändejä, jotka haluavat perustaa sähköajoneuvojen latausasemia Intiaan.

Listalle on lisätty monia kansainvälisiä tuotemerkkejä, kuten NIKOL EV, Delta, Exicom ja muutama hollantilainen yritys, mikä merkitsee lopulta Intian yhdeksi alan nousevista markkinoista.

Vieritä kuvan alle saadaksesi selville, kuinka EV-latausasema määritetään Intiassa.
Tämä antaa Intialle valtavan potentiaalin nousta näillä markkinoilla. Sujuuttaakseen perustamisprosessia Intian hallitus on poistanut sähköajoneuvojen julkisten latausasemien lisenssit, jolloin halukkaat henkilöt voivat laajentaa tällaisia ​​palveluja säännellyllä hinnalla. Mitä tämä tarkoittaa? Se tarkoittaa, että kuka tahansa voi perustaa sähköauton latausaseman Intiaan, mikäli asema täyttää hallituksen asettamat tekniset parametrit.
Sähköajoneuvojen latausaseman asentamista varten voi olla tarpeen ottaa huomioon seuraavat seikat, jotta voidaan perustaa asema, jossa on asianmukaiset tilat
Kohdesegmentti: Sähkökäyttöisten 2- ja 3-pyöräisten ajoneuvojen latausvaatimukset eroavat sähköautojen latausvaatimuksista. Sähköauton voi ladata aseella, kun taas 2- tai 3-pyöräisissä akut on irrotettava ja ladataan. Päätä siis, minkätyyppisiin ajoneuvoihin haluat kohdistaa. 2- ja 3-pyöräisten pyöräilijöiden määrä on 10 kertaa suurempi, mutta niiden kertalataukseen kuluva aika on myös suurempi.
Latausnopeus: Kun kohdesegmentti on tiedossa, päätä sitten tarvittavan latausyksikön tyyppi? Esimerkiksi AC tai DC. Sähkökäyttöisille 2- ja 3-pyöräisille vaihtovirtalaturi riittää. Sähköautoissa voidaan käyttää molempia vaihtoehtoja (AC & DC), vaikka sähköauton käyttäjä valitsee aina tasavirta-pikalaturin. Voidaan käyttää markkinoilla olevia NIKOL EV:n kaltaisten yritysten franchising-moduuleja, joissa henkilö voi pysäköidä ajoneuvonsa latausta varten ja pursuaa välipaloja, rentoutua puutarhassa, ottaa torkut makuupusseissa jne.
Sijainti: Tärkein ja ratkaisevin tekijä on sijainti. Sisäinen kaupunkitie koostuu 2- ja 4-pyöräilijöistä, joissa 2-pyöräisten lukumäärä voi olla 5x suurempi kuin nelipyöräisten. Sama on päinvastainen moottoritien tapauksessa. Siksi paras ratkaisu on AC- ja DC-laturit sisäisillä teillä ja DC-pikalaturit moottoriteillä.
Investoinnit: Toinen tekijä, joka yleensä vaikuttaa päätökseen, on alkuinvestointi (CAPEX), jonka aiot sijoittaa projektiin. Kuka tahansa voi aloittaa sähköajoneuvojen latausasemaliiketoiminnan Rs:n vähimmäissijoituksella. 15 000 - 40 Lakhs riippuen laturien tyypistä ja palveluista, joita he aikovat tarjota. Jos investointi on enintään Rs. 5 Lakhs, valitse sitten 4 Bharat AC -laturia ja 2 Type-2 laturia.
Kysyntä: Laske kysyntä, jonka sijainti tuottaa seuraavan 10 vuoden aikana. Koska sähköajoneuvojen määrän lisääntyessä tarvitaan myös riittävän sähkön saatavuutta latausasemalle. Laske siis tulevan kysynnän mukaan tarvitsemasi energia ja varaa se joko pääoman tai sähkönkulutuksen mukaan.
Käyttökustannukset: EV-latausaseman ylläpito riippuu laturin tyypistä ja asennuksesta. Suuren kapasiteetin ylläpitäminen ja latausaseman tarjoavien lisäpalvelujen (pesu, ravintola jne.) ylläpitäminen on samanlaista kuin bensapumpun huolto. Käyttöomaisuusinvestointeja harkitsemme aluksi ennen minkään projektin aloittamista, mutta suurin ongelma syntyy, kun toimintakustannuksia ei saada takaisin juoksevasta liiketoiminnasta. Laske siis latausasemaan liittyvät ylläpito-/käyttökustannukset.
Valtion määräykset: Ymmärrät oman alueesi hallituksen määräykset. Palkkaa konsultti tai tarkista valtion ja valtion verkkosivuilta uusimmat säännöt ja määräykset tai sähköautoalalla saatavilla olevat tuet.
Lue myös: Sähköauton latausaseman perustamiskustannukset Intiassa