Kuinka Teslan Magic Dock -älykäs CCS-sovitin saattaa toimia todellisessa maailmassa

Kuinka Teslan Magic Dock -älykäs CCS-sovitin saattaa toimia todellisessa maailmassa

Tesla aikoo avata Supercharger-verkostonsa muille sähköajoneuvoille Pohjois-Amerikassa. Siitä huolimatta sen NACS-liitin vaikeuttaa palveluiden tarjoamista muille kuin Teslan autoille. Tämän ongelman ratkaisemiseksi Tesla on kehittänyt älykkään sovittimen, joka tarjoaa saumattoman käyttökokemuksen auton merkistä tai mallista riippumatta.

Heti kun se tuli sähköautomarkkinoille, Tesla ymmärsi, että sähköautojen omistus liittyy läheisesti latauskokemukseen. Tämä on yksi syy, miksi se kehitti Supercharger-verkoston, joka tarjoaa saumattoman kokemuksen Teslan omistajille. Siitä huolimatta sähköautojen valmistajan on päätettävä, haluaako se Supercharger-verkon lukittua asiakaskuntaansa vai avata asemat muille sähköautoille. Ensimmäisessä tapauksessa sen on kehitettävä verkkoa itse, kun taas jälkimmäisessä se voi hyödyntää valtion tukea nopeuttaakseen käyttöönottoa.

Supercharger-asemien avaaminen muille sähköautomerkeille voisi myös tehdä verkosta tärkeän tulonlähteen Teslalle. Siksi se salli hitaasti muiden kuin Teslan ajoneuvojen latauksen Supercharger-asemilla useilla markkinoilla Euroopassa ja Australiassa. Se haluaa tehdä saman Pohjois-Amerikassa, mutta täällä on suurempi ongelma: patentoitu liitin.

Toisin kuin Euroopassa, jossa Tesla käyttää oletuksena CCS-liitintä, Pohjois-Amerikassa se aikoi asettaa latausstandardinsa Pohjois-Amerikan latausstandardiksi (NACS). Siitä huolimatta Teslan on varmistettava, että asemat voivat palvella myös muita kuin Teslan ajoneuvoja, jos se haluaa käyttää julkisia varoja Supercharger-verkon laajentamiseen.

Tämä aiheuttaa lisähaasteita, koska kaksoisliittimien laturien käyttö ei ole taloudellisesti tehokasta. Sen sijaan sähköajoneuvojen valmistaja haluaa käyttää sovitinta, joka ei juuri poikkea siitä, jota se myy lisävarusteena Teslan omistajille, jotta he voivat ladata kolmannen osapuolen asemilla. Siitä huolimatta klassinen sovitin oli kaukana käytännöllisestä, koska se voisi kadota tai varastaa, jos sitä ei kiinnitetä laturiin. Siksi se keksi Magic Dockin.

Magic Dock ei ole konseptina uusi, kuten siitä keskusteltiin aiemmin, viimeksi, kun Tesla paljasti vahingossa ensimmäisen CCS-yhteensopivan Supercharge-aseman sijainnin. Magic Dock on kaksoissalpa-adapteri, ja mikä salpa avautuu, riippuu siitä, mitä sähköautomerkkiä haluat ladata. Jos se on Tesla, alempi salpa avautuu, jolloin voit irrottaa pienen, tyylikkään NACS-pistokkeen. Jos se on eri merkkinen, Magic Dock avaa yläsalvan, mikä tarkoittaa, että sovitin pysyy kiinni kaapelissa ja tarjoaa oikean pistokkeen CCS-ajoneuvoon.

Twitter-käyttäjä ja sähköautoharrastaja Owen Sparks on tehnyt videon, joka näyttää kuinka Magic Dock voisi toimia todellisessa maailmassa. Hän perustui videonsa vuotaneeseen kuvaan Magic Dockista Tesla-sovelluksessa, mutta siinä on paljon järkeä. Olipa automerkki mikä tahansa, CCS-sovitin on aina kiinnitetty joko NACS-liittimeen tai latauspisteeseen. Tällä tavalla se ei todennäköisesti eksy, kun se tarjoaa saumattomia palveluita sekä Teslan että muiden kuin Teslan sähköautoille.
SELITTY: Tesla Magic Dock ??

Magic Dockin avulla kaikki sähköajoneuvot voivat hyödyntää Tesla Supercharging Networkia, joka on Pohjois-Amerikan luotettavin latausverkko, yhdellä kaapelilla.

Tesla vuotaa vahingossa Magic Dock -kuvan ja ensimmäisen CCS-aturin sijainnin

Tesla on saattanut vahingossa vuotaa ensimmäisen Supercharger-aseman sijainnin, joka tarjoaa CCS-yhteensopivuuden muille kuin Teslan sähköautoille. Tesla-yhteisön hawkeyed-harrastajien mukaan se olisi Hawthornessa, Kaliforniassa, lähellä Teslan suunnittelustudiota.

Tesla on pitkään puhunut Supercharger-verkostonsa avaamisesta muille brändeille, ja pilottiohjelma toimii jo Euroopassa. Supercharger-verkko on kiistatta yksi Teslan suurimmista omaisuuksista ja yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka houkuttelevat ihmisiä ostamaan sen sähköajoneuvoja. Oma latausverkko, paras, ei vähempää, on uskomattoman hyödyllinen Teslalle ja yhdelle sen ainutlaatuisista myyntivalteista. Joten miksi Tesla haluaisi myöntää pääsyn verkkoonsa muille kilpailijoille?

Se on hyvä kysymys, ja ilmeisin vastaus on, että Teslan ilmoittama tavoite on nopeuttaa sähköautojen käyttöönottoa ja pelastaa planeetta. Vitsi, se voi olla niin, mutta raha on myös tekijä, vielä tärkeämpi.

Ei välttämättä sähkön myynnistä ansaittua rahaa, sillä Tesla väittää veloivansa vain pienen palkkion energiantarjoajille maksamansa summasta. Mutta mikä vielä tärkeämpää, rahat, joita hallitukset tarjoavat kannustimina latausasemia asentaville yrityksille.

Saadakseen nämä rahat ainakin Yhdysvalloissa Teslan latauspisteiden on oltava avoinna muille sähköajoneuvoille. Tämä on helpompaa Euroopassa ja muilla markkinoilla, joilla Tesla käyttää CCS-pistoketta kuten kaikki muutkin. Yhdysvalloissa Superchargers on kuitenkin varustettu Teslan omalla pistokkeella. Tesla olisi saattanut käyttää sen avoimen lähdekoodin nimellä North American Charging Standard (NACS).