Kiina hyväksyy uuden tasavirtalatausstandardin ChaoJi-liittimen

Kiina, maailman suurin uusien autojen markkina ja suurin sähköautojen markkina, jatkaa omalla kansallisella tasavirta-pikalatausstandardillaan.

Syyskuun 12. päivänä Kiinan valtion markkinoiden sääntelystä vastaava hallinto ja kansallinen hallinto hyväksyivät ChaoJi-1:n, Kiinan markkinoilla tällä hetkellä käytetyn GB/T-standardin seuraavan sukupolven version, kolme keskeistä näkökohtaa. Sääntelyviranomaiset julkaisivat asiakirjoja, joissa esitetään yleiset vaatimukset, laturien ja ajoneuvojen väliset viestintäprotokollat ​​sekä liittimiä koskevat vaatimukset.

GB/T:n uusin versio soveltuu suuritehoiseen lataukseen – jopa 1,2 megawattia – ja sisältää uuden DC-ohjauksen pilottipiirin turvallisuuden parantamiseksi. Se on myös suunniteltu yhteensopivaksi CHAdeMO 3.1:n kanssa, joka on CHAdeMO-standardin uusin versio, joka on suurelta osin jäänyt maailmanlaajuisten autovalmistajien suosiosta. GB/T:n aiemmat versiot eivät olleet yhteensopivia muiden pikalatausstandardien kanssa.

ChaoJI GB/T latausliitin

Yhteensopivuusprojekti alkoi vuonna 2018 Kiinan ja Japanin yhteistyönä, ja myöhemmin se kasvoi "kansainväliseksi yhteistyöfoorumiksi", CHAdeMO-yhdistyksen lehdistötiedotteen mukaan. Ensimmäinen harmonisoitu protokolla, ChaoJi-2, julkaistiin vuonna 2020, ja testausprotokollat ​​laadittiin vuonna 2021.

CHAdeMO 3.1, jota testataan nyt Japanissa pandemiaan liittyvien viiveiden jälkeen, liittyy läheisesti CHAdeMO 3.0:aan, joka paljastettiin vuonna 2020 ja tarjosi jopa 500 kW:n tehon, väittäen, että se on takaisinyhteensopiva (kun sopiva sovitin) yhdistetyn latausstandardin kanssa ( CCS). 

Evoluutiosta huolimatta Ranska, joka otti perustajan roolin alkuperäisessä CHAdeMOssa, on väistänyt uutta yhteistyöversiota Kiinan kanssa ja siirtynyt sen sijaan CCS:ään. Nissan, joka oli ollut yksi merkittävimmistä CHAdeMOn käyttäjistä ja joka on liittoutunut ranskalaisen autonvalmistajan Renaultin kanssa, siirtyi CCS:ään vuonna 2020 uusissa sähköautoissa, jotka esiteltiin siitä lähtien – Yhdysvalloissa alkaen Ariyasta. Leaf pysyy CHAdeMOna vuodelle 2024, koska se on siirrettävä malli.

Leaf on ainoa uusi Yhdysvaltain markkinoiden sähköauto, jossa on CHAdeMO, ja se tuskin muuttuu. Pitkä lista tuotemerkkejä on omaksunut Teslan North American Charging Standardin (NACS) jatkossa. Nimestä huolimatta NACS ei ole vielä standardi, mutta Society of Automotive Engineers (SAE) työskentelee sen parissa.