CCS1:n siirto Tesla NACS:n latausliittimeen

CCS1:n siirto Tesla NACS:n latausliittimeen

Useat sähköajoneuvojen valmistajat, latausverkot ja latauslaitteiden toimittajat Pohjois-Amerikassa arvioivat nyt Teslan North American Charging Standard (NACS) -latausliittimen käyttöä.

Tesla on kehittänyt NACS:n itse, ja sitä käytettiin omana latausratkaisuna sekä AC- että DC-lataukseen. 11. marraskuuta 2022 Tesla ilmoitti standardin ja NACS-nimen avaamisesta suunnitelmalla, että tästä latausliittimestä tulee maanosan laajuinen latausstandardi.

Tuohon aikaan koko sähköautoteollisuus (Teslan lisäksi) käytti AC-lataukseen SAE J1772 (Type 1) -latausliitintä ja sen DC-laajennettua versiota – Combined Charging System (CCS1) -latausliitintä tasavirtalataukseen. CHAdeMO, jota jotkut valmistajat käyttivät alun perin DC-lataukseen, on lähtevä ratkaisu.

Toukokuussa 2023 asiat kiihtyivät, kun Ford ilmoitti vaihtavansa CCS1:stä NACS:ään, alkaen seuraavan sukupolven malleista vuonna 2025. Tämä liike harmitti Charging Interface Initiative (CharIN) -yhdistystä, joka vastaa CCS:stä. Kahden viikon sisällä, kesäkuussa 2023, General Motors ilmoitti vastaavasta liikkeestä, jota pidettiin kuolemantuomiona CCS1:lle Pohjois-Amerikassa.

Vuoden 2023 puolivälistä lähtien kaksi Pohjois-Amerikan suurinta ajoneuvovalmistajaa (General Motors ja Ford) ja suurin täyssähköautojen valmistaja (Tesla, jonka osuus BEV-segmentistä yli 60 prosenttia) ovat sitoutuneet NACS:ään. Tämä liike aiheutti lumivyöryn, kun yhä useammat sähköautoyritykset liittyvät nyt NACS-koalitioon. Samalla kun mietimme, kuka voisi olla seuraava, CharIN ilmoitti tukevansa NACS-standardointiprosessia (yli 51 yritystä ilmoittautui ensimmäisten 10 päivän aikana).

Viimeksi Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda ja Jaguar ilmoittivat siirtyvänsä NACS:iin vuodesta 2025 alkaen. Hyundai, Kia ja Genesis ilmoittivat, että vaihto alkaa vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä. ovat vahvistaneet, että vaihtavat BMW Group, Toyota, Subaru ja Lucid.

SAE International ilmoitti 27. kesäkuuta 2023, että se standardoi Teslan kehittämän North American Charging Standard (NACS) -latausliittimen – SAE NACS.

Mahdollinen lopullinen skenaario saattaa olla J1772- ja CCS1-standardien korvaaminen NACS:llä, vaikkakin tulee siirtymäkausi, jolloin kaikkia tyyppejä käytetään infrastruktuuripuolella. Tällä hetkellä yhdysvaltalaisten latausverkkojen on sisällettävä CCS1-pistokkeet, jotta ne voivat saada julkisia varoja – tämä sisältää myös Tesla Supercharging -verkoston.

26. heinäkuuta 2023 seitsemän BEV-valmistajaa – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz ja Stellantis – ilmoittivat luovansa Pohjois-Amerikkaan uuden pikalatausverkoston (uuden yhteisyrityksen ja ilman nimeä), joka käyttää vähintään 30 000 yksittäistä laturia. Verkko on yhteensopiva sekä CCS1- että NACS-latauspistokkeiden kanssa, ja sen odotetaan tarjoavan paremman asiakaskokemuksen. Ensimmäiset asemat otetaan käyttöön Yhdysvalloissa kesällä 2024.

Myös latauslaitteiden toimittajat valmistautuvat siirtymään CCS1:stä NACS:ään kehittämällä NACS-yhteensopivia komponentteja. Huber+Suhner ilmoitti, että sen Radox HPC NACS -ratkaisu julkistetaan vuonna 2024, ja pistokkeen prototyypit ovat saatavilla kenttätestaukseen ja validointiin ensimmäisen vuosineljänneksen aikana. Näimme myös ChargePointin näyttämän erilaisen pistokemallin.