CCS vs Teslan NACS-latausliitin

CCS vs Teslan NACS-latausliitin

CCS ja Teslan NACS ovat tärkeimmät tasavirtapistokestandardit pikalatauksille sähköautoille Pohjois-Amerikassa. CCS-liittimet voivat tuottaa suurempaa virtaa ja jännitettä, kun taas Teslan NACS:llä on luotettavampi latausverkko ja parempi muotoilu. Molemmat voivat ladata sähköautot 80 prosenttiin alle 30 minuutissa. Teslan NACS on laajalti käytössä, ja suuret autonvalmistajat tukevat sitä. Markkinat määrittävät hallitsevan standardin, mutta Teslan NACS on tällä hetkellä suositumpi.

Pikalataussähköajoneuvoissa Pohjois-Amerikassa käytetään pääasiassa kahta tasavirtapistokestandardia: CCS ja Teslan NACS. CCS-standardi lisää pikalatausnastat SAE J1772 AC -liittimeen, kun taas Teslan NACS on kaksinapainen pistoke, joka tukee sekä AC- että DC-pikalatausta. Vaikka Teslan NACS on paremmin suunniteltu pienemmillä ja kevyemmillä pistokkeilla ja luotettavalla latausverkolla, CCS-liittimet voivat tuottaa suuremman virran ja jännitteen. Viime kädessä markkinat määräävät hallitsevan standardin.

Suurin osa Pohjois-Amerikan sähköautoista ladataan pikalatauksella joko yhdistetyllä latausjärjestelmällä (CCS) tai Teslan North America Charging Standardilla (NACS). CCS:ää käyttävät kaikki muut kuin Teslan sähköautot, ja se antaa pääsyn Teslan omaan Supercharger-asemien verkkoon. CCS:n ja NACS:n eroa ja vaikutusta sähköautojen lataukseen tarkastellaan alla.

CCS:n pohjoisamerikkalainen versio lisää pikalatausnastat SAE J1772 AC -liittimeen. Se voi tuottaa jopa 350 kW tehoa ja lataa useimmat sähköautojen akut 80 %:iin alle 20 minuutissa. Pohjois-Amerikan CCS-liittimet on suunniteltu tyypin 1 liittimen ympärille, kun taas eurooppalaisissa CCS-liittimissä on tyypin 2 liittimet, jotka tunnetaan nimellä Mennekes. Muut kuin Teslan sähköautot Pohjois-Amerikassa Nissan Leafiä lukuun ottamatta käyttävät sisäänrakennettua CCS-liitintä nopeaan lataukseen.

Teslan NACS on kaksinapainen pistoke, joka tukee sekä AC- että DC-pikalatausta. Se ei ole laajennettu versio J1772-liittimestä, kuten CCS. NACS:n suurin teho Pohjois-Amerikassa on 250 kW, mikä lisää 200 mailia toimintasädettä 15 minuutissa V3 Supercharger -asemalla. Tällä hetkellä vain Teslan ajoneuvoissa on NACS-portti, mutta muut suositut autonvalmistajat alkavat myydä NACS-varustettuja sähköautoja vuonna 2025.

NACS:ää ja CCS:ää verrattaessa otetaan huomioon useita arviointiperusteita. Suunnittelun suhteen NACS-pistokkeet ovat pienempiä, kevyempiä ja kompaktimpia kuin CCS-liittimet. NACS-liittimissä on myös painike kahvassa latausportin salvan avaamiseksi. CCS-liittimen kytkeminen voi olla haastavampaa varsinkin talvella pitkien, paksujen ja painavien kaapeleiden vuoksi.

Helppokäyttöisyyden kannalta CCS-kaapelit ovat pidempiä, jotta ne mahtuvat eri latausportteihin eri sähköautomerkeissä. Sitä vastoin Tesla-ajoneuvoissa Roadsteria lukuun ottamatta on NACS-portit vasemmassa takavalossa, mikä mahdollistaa lyhyemmät ja ohuemmat kaapelit. Teslan Supercharger-verkkoa pidetään laajalti muita sähköautojen latausverkkoja luotettavampana ja laajempana, mikä helpottaa NACS-liittimien löytämistä.

Vaikka CCS-pistokestandardi voi teknisesti tuottaa enemmän virtaa akulle, todellinen latausnopeus riippuu sähköauton enimmäislataustehosta. Teslan NACS-pistoke on rajoitettu enintään 500 volttiin, kun taas CCS-liittimet voivat toimittaa jopa 1 000 volttia. NACS- ja CCS-liittimien tekniset erot on esitetty taulukossa.

Sekä NACS- että CCS-liittimet voivat nopeasti ladata sähköautoja 0–80 % alle 30 minuutissa. NACS on kuitenkin hieman paremmin suunniteltu ja tarjoaa pääsyn luotettavampaan latausverkkoon. CCS-liittimet voivat tuottaa suurempaa virtaa ja jännitettä, mutta tämä voi muuttua V4-ahtimien käyttöönoton myötä. Lisäksi, jos kaksisuuntaista lataustekniikkaa halutaan, CCS-liittimillä varustetut vaihtoehdot ovat välttämättömiä paitsi Nissan Leafissä, joka käyttää CHAdeMO-liitintä. Tesla aikoo lisätä kaksisuuntaisen latauskyvyn ajoneuvoihinsa vuoteen 2025 mennessä.

Markkinat päättävät viime kädessä paremman sähköauton latausliittimen, kun sähköautojen käyttöönotto lisääntyy. Teslan NACS:n odotetaan nousevan hallitsevaksi standardiksi, jota suuret autonvalmistajat tukevat ja sen suosio Yhdysvalloissa, missä Superchargerit ovat yleisin pikalaturityyppi.