Kalifornia tarjoaa miljoonia sähköautojen latauksen laajentamiseen

Kaliforniassa käynnistetty uusi ajoneuvojen latauskannustinohjelma pyrkii lisäämään keskitason maksuja kerrostaloasunnoissa, työmailla, jumalanpalveluksissa ja muilla alueilla.

CALSTARTin hallinnoima ja California Energy Commissionin rahoittama Communities in Charge -aloite keskittyy tason 2 latauksen laajentamiseen tasatakseen autolatausten tasapuolisen jakautumisen, kun maan suurimmat sähköajoneuvomarkkinat ottavat nopeasti käyttöön sähköautot. Vuoteen 2030 mennessä osavaltion tavoitteena on saada 5 miljoonaa päästötöntä autoa teillä, mikä useimpien alan tarkkailijoiden mukaan tavoite saavutetaan helposti.

"Tiedän, että vuosi 2030 tuntuu kaukaiselta", sanoi Geoffrey Cook, CALSTARTin vaihtoehtoisten polttoaineiden ja infrastruktuurin tiimin johtava projektipäällikkö ja lisäsi, että osavaltio tarvitsee siihen mennessä noin 1,2 miljoonaa laturia ajotarpeiden tyydyttämiseksi. Yli 1,6 miljoonaa sähköautoa on rekisteröity Kaliforniassa, ja noin 25 prosenttia uusien autojen myynnistä on nyt sähköisiä Sacramentossa sijaitsevan sähköajoneuvoalan organisaation Velozin mukaan.

Communities in Charge -ohjelma, joka tarjoaa taloudellisia ja teknisiä resursseja hakijoille, jotka haluavat asentaa autolatauksen, avasi ensimmäisen rahoituskierroksensa maaliskuussa 2023, ja käytettävissä on 30 miljoonaa dollaria Kalifornian energiakomission Clean Transportation -ohjelmasta. Tämä kierros toi yli 35 miljoonaa dollaria hakemuksia, joista monet keskittyivät projektikohteisiin, kuten moniperheasuntoihin. 

– Siellä monet ihmiset viettävät paljon aikaa. Näemme myös paljon kiinnostusta työpaikan veloituspuolella”, Cook sanoi. 

Toinen 38 miljoonan dollarin rahoitusaalto julkaistaan ​​7. marraskuuta, ja hakuaika on 22. joulukuuta asti.

"Kalifornian osavaltion mielenkiinnon kohteena oleva maisema ja ilmaistu halu saada rahoitusta… on todella ankara. Olemme nähneet todellisen kulttuurin, jossa halu on enemmän kuin käytettävissä on rahoitusta”, Cook sanoi.

Ohjelmassa kiinnitetään erityistä huomiota ajatukseen, että lataukset jakautuvat tasaisesti ja tasapuolisesti, eikä niitä ryhmitetä vain rannikon runsasväestöihin kaupunkeihin. 

Xiomara Chavez, Communities in Chargen johtava projektipäällikkö, asuu Riversiden piirikunnassa – Los Angelesin metroalueen itäpuolella – ja kertoi, kuinka tason 2 latausinfrastruktuuria ei ole niin usein kuin sen pitäisi olla.

"Voit nähdä epätasa-arvon latauksen saatavuudessa", sanoi Chavez, joka ajaa Chevrolet Boltilla.

"Joskus hikoilen päästäkseni LA:sta Riverside Countyyn", hän lisäsi ja painotti, että kun tiellä olevien ajoneuvojen määrä kasvaa, on yhä tärkeämpää, että latausinfrastruktuuri "jaetaan tasa-arvoisemmin ympäri osavaltiota." .”