Perusteelliset erot

Jos omistat sähköajoneuvon, törmäät ennemmin tai myöhemmin joihinkin tietoihin AC- ja DC-latauksista. Ehkä tunnet jo nämä lyhenteet, mutta et tiedä, miten ne liittyvät sähköautoosi.

Tämä artikkeli auttaa sinua ymmärtämään DC- ja AC-laturien välisen eron. Luettuasi sen tiedät myös, mikä lataustapa on nopeampi ja mikä on parempi autollesi.

Aloitetaan!

Ero 1: Tehon muuntamisen sijainti

Sähköautojen lataamiseen voidaan käyttää kahdenlaisia ​​sähkölähettimiä. Niitä kutsutaan vaihtovirta (AC) ja tasavirta (DC) tehoksi.

Sähköverkosta tuleva teho on aina vaihtovirtaa (AC). Sähköauton akku voi kuitenkin ottaa vastaan ​​vain tasavirtaa (DC). Suurin ero AC- ja DC-latauksen välillä on kuitenkinpaikka, jossa vaihtovirta muunnetaan. Se voidaan muuttaa auton ulkopuolelle tai sisälle.

DC-laturit ovat yleensä suurempia, koska muuntaja on latausaseman sisällä. Tämä tarkoittaa, että se on nopeampi kuin AC-laturit akun lataamisessa.

Sitä vastoin, jos käytät AC-latausta, muunnosprosessi alkaa vain auton sisällä. Sähköajoneuvoissa on sisäänrakennettu AC-DC-muunnin, jota kutsutaan "sisäiseksi laturiksi", joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi. Tehon muuntamisen jälkeen auton akku latautuu.

Ero 2: Lataus kotona AC-laturilla

Teoriassa voit asentaa DC-laturin kotiin. Siinä ei kuitenkaan ole paljon järkeä.

DC-laturit ovat huomattavasti kalliimpia kuin AC-laturit.

Ne vievät enemmän tilaa ja vaativat paljon monimutkaisempia varaosia prosesseihin, kuten aktiiviseen jäähdytykseen.

Suuritehoinen liitäntä sähköverkkoon on välttämätön.

Lisäksi tasavirtalatausta ei suositella jatkuvaan käyttöön – puhumme tästä myöhemmin. Kaikki nämä tosiasiat huomioon ottaen voit päätellä, että AC-laturi on paljon parempi valinta kotiasennukseen. Tasavirtalatauspisteitä löytyy enimmäkseen valtateiden varrelta.

Ero 3: Matkapuhelimen lataus verkkovirralla

Vain AC-laturit voivat olla mobiililaitteita. Ja siihen on kaksi tärkeintä syytä:

Ensinnäkin DC-laturi sisältää erittäin raskaan tehonmuuntimen. Joten sen kuljettaminen mukana matkalla on mahdotonta. Siksi tällaisista latureista on olemassa vain kiinteitä malleja.

Toiseksi tällainen laturi vaatii 480+ voltin tuloja. Joten vaikka se olisi mobiili, et todennäköisesti löydä sopivaa virtalähdettä monista paikoista. Lisäksi suurin osa julkisista sähköautojen latausasemista tarjoaa vaihtovirtalatausta, kun taas tasavirtalaturit ovat pääasiassa valtateiden varrella.

Ero 4: DC-lataus on nopeampaa kuin AC-lataus

Toinen tärkeä ero AC- ja DC-latauksen välillä on nopeus. Kuten jo tiedät, DC-laturin sisällä on muuntaja. Tämä tarkoittaa, että DC-latausasemasta tuleva virta ohittaa auton sisäisen laturin ja menee suoraan akkuun. Tämä prosessi säästää aikaa, koska sähköauton laturin sisällä oleva muuntaja on paljon tehokkaampi kuin auton sisällä. Siksi tasavirralla lataaminen voi olla jopa kymmenen kertaa nopeampaa kuin vaihtovirralla lataaminen.

Ero #5: AC vs DC Power – erilainen latauskäyrä

Toinen perustavanlaatuinen ero AC- ja DC-latauksen välillä on latauskäyrän muoto. AC-latauksessa sähköautoon toimitettu teho on yksinkertaisesti tasainen viiva. Syynä tähän on sisäänrakennetun laturin pieni koko ja vastaavasti sen rajallinen teho.

Samaan aikaan DC-lataus luo heikentävän latauskäyrän, koska EV-akku hyväksyy aluksi nopeamman energiavirran, mutta vaatii vähitellen vähemmän, kun se saavuttaa maksimikapasiteetin.

Ero 6: Lataus ja akun kunto

Jos sinun on päätettävä, käytätkö 30 minuuttia vai 5 tuntia autosi lataamiseen, valintasi on melko ilmeinen. Mutta se ei ole niin yksinkertaista, vaikka et välitäkään nopean (DC) ja tavallisen latauksen (AC) välisestä hintaerosta.

Asia on siinä, että jos DC-laturia käytetään jatkuvasti, akun suorituskyky ja kestävyys voivat heikentyä. Ja tämä ei ole vain pelottava myytti sähköisen liikkuvuuden maailmassa, vaan todellinen varoitus, jonka jotkut sähköautojen valmistajat jopa sisällyttävät oppaisiinsa.

Useimmat uudet sähköautot tukevat jatkuvaa latausta 100 kW:lla tai suuremmalla teholla, mutta tällä nopeudella lataaminen synnyttää liikaa lämpöä ja vahvistaa ns. aaltoiluvaikutusta – AC-jännite vaihtelee liikaa tasavirtalähteessä.

Telematiikkayritys vertailee AC- ja DC-laturien vaikutusta. 48 kuukauden sähköautojen akkujen kunnon analysoinnin jälkeen se havaitsi, että autoissa, jotka käyttivät pikalatausta useammin kuin kolme kertaa kuukaudessa vuodenaikojen tai kuumissa ilmastoissa, akku heikkeni 10 % enemmän kuin autoissa, jotka eivät koskaan käyttäneet tasavirta-pikalaturia.

Ero 7: AC-lataus on halvempaa kuin tasavirtalataus

Yksi merkittävä ero AC- ja DC-latauksen välillä on hinta – AC-laturit ovat paljon halvempia käyttää kuin DC-latauslaitteet. Asia on, että DC-laturit ovat kalliimpia. Niiden lisäksi asennuskustannukset ja verkkoon liittymiskustannukset ovat korkeammat.

Kun lataat autosi tasavirtapisteessä, voit säästää paljon aikaa. Joten se on ihanteellinen tilanteisiin, joissa sinulla on kiire. Tällaisissa tapauksissa on järkevää maksaa korkeampi hinta latausnopeuden lisäämisestä. Samaan aikaan lataaminen verkkovirralla on halvempaa, mutta kestää kauemmin. Jos voit ladata sähköautosi lähellä toimistoa esimerkiksi työskennellessäsi, supernopeasta latauksesta ei tarvitse maksaa liikaa.

Mitä tulee hintaan, kotilataus on halvin vaihtoehto. Joten oman latausaseman ostaminen on ratkaisu, joka sopii varmasti lompakkoosi.

Lopuksi totean, että molemmilla lataustyypeillä on etunsa. AC-lataus on varmasti terveellisempää autosi akulle, kun taas DC-versiota voidaan käyttää tilanteissa, joissa akku on ladattava välittömästi. Kokemuksemme mukaan huippunopealle lataukselle ei ole todellista tarvetta, sillä useimmat sähköautojen omistajat lataavat auton akkuja yöllä tai pysäköitynä toimiston lähelle. AC Wallbox, kuten go-e Charger Gemini flex tai go-e Charger Gemini, voi siksi olla erinomainen ratkaisu. Voit asentaa sen kotiin tai yrityksesi rakennukseen, mikä mahdollistaa ilmaisen sähköauton latauksen työntekijöillesi.

Täältä löydät kaikki olennaiset tiedot AC vs DC -latauksesta ja niiden eroista: