Tehokas 40 kW SiC DC EV -latausmoduuli

Tehokas SiC-latausmoduuli on erittäin potentiaalinen, koska suurjännitteisen pikalatauksen kysyntä kasvaa Porschen 800 V korkeajännitteisen alustamallin Taycanin maailmanensi-illan jälkeen syyskuussa 2019 suuret sähköautoyritykset ovat julkaisseet 800 V korkeajännitteisiä pikalatausmalleja, kuten Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT jne. Kaikki toimitetaan tai niillä on massatuotanto näiden kahden vuoden aikana. 800 V:n pikalatauksesta on tulossa yleistä markkinoilla; CITIC Securities ennustaa, että vuoteen 2025 mennessä korkeajännitteisten pikalatausmallien määrä nousee 5,18 miljoonaan ja levinneisyysaste nousee nykyisestä hieman yli 10 prosentista 34 prosenttiin. Tästä tulee korkeajännitteisten pikalatausmarkkinoiden kasvun ydinvoima, ja tuotantoketjun alkupään yritysten odotetaan hyötyvän siitä suoraan. Julkisen tiedon mukaan latausmoduuli on latauspakan ydinkomponentti, jonka osuus latauspakan kokonaiskustannuksista on noin 50 %; niiden joukossa puolijohdeteholaitteen osuus latausmoduulin kustannuksista on 30 %, eli puolijohdetehomoduulin osuus latauspaalun kustannuksista on noin 15 %, tulee latauspaalumarkkinoiden kehitysprosessin päähyötyketju. . Tällä hetkellä latauspaaluissa käytettävät teholaitteet ovat pääosin IGBT- ja MOSFET-laitteita, jotka molemmat ovat Si-pohjaisia ​​tuotteita, ja latauspaalujen kehitys tasavirtapikalataukseen on asettanut voimalaitteille korkeampia vaatimuksia. Jotta auton lataaminen olisi yhtä nopeaa kuin tankkaus huoltoasemalla, autonvalmistajat etsivät aktiivisesti materiaaleja, jotka voivat parantaa tehokkuutta, ja piikarbidi on tällä hetkellä johtavassa asemassa. Piikarbidilla on korkean lämpötilan kestävyys, korkea paineenkestävyys, suuri teho jne., jotka voivat parantaa energian muunnostehokkuutta ja vähentää tuotteen määrää. Useimmat sähköajoneuvot käyttävät sisäisiä AC-latausjärjestelmiä, joiden täyteen latautuminen kestää useita tunteja. Suuren tehon (kuten 30 kW ja enemmän) käyttämisestä sähköajoneuvojen nopean latauksen toteuttamiseen on tullut seuraava tärkeä latauspaalujen asettelusuunta. Huolimatta suuritehoisten latauspaalujen eduista, se tuo mukanaan myös paljon haasteita, kuten: tarve toteuttaa suuritehoisia suurtaajuisia kytkentätoimintoja ja muunnoshäviöiden tuottama lämpö. SiC MOSFET- ja diodituotteilla on kuitenkin korkean jännitteen vastuksen, korkean lämpötilan kestävyyden ja nopean kytkentätaajuuden ominaisuudet, joita voidaan hyvin käyttää latauspaalumoduuleissa. Perinteisiin piipohjaisiin laitteisiin verrattuna piikarbidimoduulit voivat lisätä latauspaalujen lähtötehoa lähes 30 % ja vähentää häviöitä jopa 50 %. Samaan aikaan piikarbidilaitteet voivat myös parantaa latauspaalujen vakautta. Latauspaaluissa hinta on edelleen yksi tärkeimmistä kehitystä rajoittavista tekijöistä, joten latauspaalujen tehotiheys on erittäin tärkeä, ja piikarbidilaitteet ovat avain korkean tehotiheyden saavuttamiseen. Korkeajännitteisenä, nopeana ja suurvirtalaitteena piikarbidilaitteet yksinkertaistavat DC-paalulatausmoduulin piirirakennetta, lisäävät yksikön tehotasoa ja lisäävät merkittävästi tehotiheyttä, mikä tasoittaa tietä virran pienentämiseen. latauspakan järjestelmäkustannukset. Pitkän aikavälin kustannus- ja käyttötehokkuuden näkökulmasta korkeatehoiset piikarbidilaitteita käyttävät latauspaalut tuovat valtavia markkinamahdollisuuksia. CITIC Securitiesin tietojen mukaan tällä hetkellä piikarbidilaitteiden tunkeutumisaste uusien energiaajoneuvojen latauspaaluihin on vain noin 10 %, mikä jättää myös runsaasti tilaa suuritehoisille latauspaaluille. Tasavirtalatausteollisuuden johtavana toimittajana MIDA Power on kehittänyt ja julkaissut latausmoduulituotteen, jolla on korkein tehotiheys, ensimmäisen IP65-suojaustason latausmoduulin itsenäisellä ilmakanavatekniikalla. Vahvan T&K-tiimin ja markkinasuuntautuneen periaatteen ansiosta MIDA Power on panostanut paljon ja kehittänyt menestyksekkäästi 40 kW:n korkean hyötysuhteen SiC-latausmoduulin. Henkeäsalpaavan yli 97 %:n huipputeholla ja erittäin laajalla tulojännitealueella 150 VDC:stä 1000 VDC:iin 40 kW:n SiC-latausmoduuli täyttää lähes kaikki maailman tulostandardit samalla kun se säästää energiaa dramaattisesti. Latauspaalujen määrän nopean kasvun myötä uskotaan, että SiC MOSFETit ja MIDA Power 40kW SiC -latausmoduuli tulevat yhä useammin käytettäväksi suurempaa tehotiheyttä vaativissa latauspaoissa.