200A 250A 350A NACS EV DC -latausliittimet

200A 250A NACS EV DC -latausliittimet

Sähköajoneuvojen (EV) DC-latausliittimet, jotka käyttävät North American Charging Standard (NACS) -standardia, ovat nyt kaikkien MIDA:n sähköajoneuvojen valmistajien saatavilla.

MIDA NACS -latauskaapelit, jotka on suunniteltu DC-lataussovelluksiin 350 A asti. Nämä sähköautojen latauskaapelit täyttävät sähköautojen markkinasegmentin NACS-spesifikaatiot.

Tietoja Pohjois-Amerikan latausstandardista (NACS)
MIDA Tesla NACS on Teslan kehittämä latausliittimien spesifikaatio. Tesla julkaisi NACS-standardin kaikkien sähköajoneuvojen valmistajien käyttöön marraskuussa 2023. Kesäkuussa 2023 SAE ilmoitti standardoivansa NACS:n SAE J3400:ksi.

Tesla patentoi uuden nestejäähdytteisen latausliittimen
Esitellessä uuden V3 Superchargerinsa Tesla korjasi tämän kaapelin ongelman uudella "huomattavasti kevyemmällä, joustavammalla ja tehokkaammalla" nestejäähdytteisellä kaapelilla kuin heidän edellinen ilmajäähdytteinen kaapeli, joka löytyi V2 Superchargereista.

Nyt näyttää siltä, ​​että Tesla teki liittimen myös nestejäähdytteisen.

Autovalmistaja kuvailee mallia uudessa patenttihakemuksessa nimeltä "nestejäähdytetty latausliitin". Latausliitin sisältää ensimmäisen sähköpistorasian ja toisen sähköpistorasian. Ensimmäinen holkki ja toinen holkki on järjestetty siten, että ensimmäinen holkki on kytketty samankeskisesti ensimmäiseen sähköpistorasiaan ja toinen holkki on kytketty samankeskisesti toiseen sähköpistorasiaan. Jakotukkikokoonpano on sovitettu sulkemaan sisään ensimmäinen ja toinen sähköpistorasia sekä ensimmäinen ja toinen holkki siten, että ensimmäinen ja toinen holkki ja jakotukkikokoonpano muodostavat onton sisätilan väliin. Tuloputki ja poistoputki jakotukin kokoonpanossa siten, että tuloputki, sisätila ja poistoputki yhdessä muodostavat nesteen virtausreitin."

eslan North American Charging Standard (NACS) on ollut uutisissa viime aikoina paljon. Autovalmistajan latausjärjestelmästä on yhtäkkiä tullut kultainen standardi Yhdysvalloissa, ja sen ovat omaksuneet muun muassa Rivian, Ford, General Motors, Volvo ja Polestar. Lisäksi latausverkot, kuten ChargePoint ja Electrify America, ovat ottaneet sen käyttöön, koska ne ovat myös ilmoittaneet, että niiden vastaavat latausasemat lisäävät tuen Teslan NACS-portille. Autonvalmistajien ja Teslan ulkopuolisten latausverkkojen siirtyminen sähköautonvalmistajan järjestelmän käyttöön takaa sen, että se otetaan käyttöön yhdistettyyn latausjärjestelmään (CCS).

Kaikesta NACS:n ja CCS:n kanssa tapahtuvasta kuuleminen voi olla hämmentävää, varsinkin jos olet vasta alkamassa etsiä sähköautoa ostaaksesi. Tässä on mitä sinun tulee tietää NACS:stä ja CCS:stä ja siitä, mitä tapahtuu, kun autoteollisuus ottaa NACS:n uudeksi kultastandardiksi.

Yksinkertaisesti sanottuna NACS ja CCS ovat sähköajoneuvojen latausjärjestelmiä. Kun sähköauto latautuu CCS:n avulla, siinä on CCS-latausportti ja lataamiseen tarvitaan CCS-kaapeli. Se on samanlainen kuin bensiini- ja dieselsuutin huoltoasemalla. Jos olet joskus yrittänyt laittaa dieseliä kaasukäyttöiseen autoosi, dieselsuutin on kaasusuutinta leveämpi eikä mahdu kaasuautosi täyttöaukon sisään. Lisäksi huoltoasemat merkitsevät dieselsuuttimet eri tavalla kuin kaasusuuttimet, jotta kuljettajat eivät vahingossa laittaisi autoonsa väärää polttoainetta. CCS:llä, NACS:llä ja CHAdeMO:lla on kaikilla erilaiset pistokkeet, liittimet ja kaapelit, ja ne toimivat vain ajoneuvoissa, joissa on vastaava latausportti.

Tällä hetkellä vain Teslas voi ladata Teslan NACS-järjestelmän avulla. Se on yksi Teslan ja autonvalmistajan NACS-järjestelmän suurimmista eduista – Teslan omistaminen antaa omistajille mahdollisuuden käyttää autonvalmistajan laajaa laturiverkostoa. Tämä yksinoikeus loppuu kuitenkin pian.