Sähköajoneuvon latausmoduuli EV laturin tehomoduuli 20 kW moduuliyksikkö EV DC -pikalatauspaalulle
KEHITTYNYT TEKNOLOGIA
TH20F10025C7, Moduuli on eristetty rakenne, joka tukee kuumapistoketta, lähtöselvityksellä käänteisellä kastelueristyksellä henkilökohtaisen turvallisuuden ja EV-latausjärjestelmän turvallisuuden varmistamiseksi.
Korkea hyötysuhde ja energiansäästö
Laaja vakiotehoalue
Erittäin alhainen valmiustilan virrankulutus
Erittäin laaja käyttölämpötila
ULTRALAAJA LÄHTÖJÄNNITEALUE
YHTEENSOPIVA KAIKKI EV:N AKKUVAATIMUKSET
50-1000 V erittäin laaja tehoalue, joka vastaa markkinoilla olevia autotyyppejä ja mukautuu korkeajännitteisiin sähköautoihin tulevaisuudessa.
● Yhteensopiva nykyisen 200 V–800 V alustan kanssa ja tarjoaa täyden latauksen tulevaa kehitystä varten yli 900 V, mikä voi välttää investoinnit korkeajännitteisen sähköauton laturin päivitysrakenteeseen.
● Tukee CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ja energian varastointijärjestelmää.
● Tapaa sähköajoneuvojen suurjännitelatauksen tulevaisuuden trendi, joka on yhteensopiva eri lataussovellusten ja autotyyppien kanssa.
ÄLYKÄS OHJAUS TURVALLISTA JA
LUOTETTAVA LATAUS
Tekniset tiedot
20KW DC-latausmoduuli | ||
Malli nro | MD100020FEU | |
AC-tulo | Syöttöluokitus | Nimellisjännite 380Vac, kolmivaiheinen (ei keskilinjaa), toiminta-alue 274-487Vac |
AC-tuloliitäntä | 3L + PE | |
Tulotaajuus | 50±5Hz | |
Tulotehokerroin | ≥0,99 | |
Tulon ylijännitesuoja | 490±10Vac | |
Tulon alijännitesuojaus | 270±10Vac | |
DC-lähtö | Nimellislähtöteho | 20 kW |
Lähtöjännitealue | 50-1000 VDC | |
Lähtövirta-alue | 0,5-67A | |
Vakiotehoalue | Kun lähtöjännite on 300-1000 Vdc, ulostulona on vakio 20 kW | |
Huipputehokkuus | ≥ 96 % | |
Pehmeä aloitusaika | 3-8s | |
Oikosulkusuojaus | Itsepalautumissuojaus | |
Jännitteen säätelyn tarkkuus | ≤±0,5 % | |
THD | ≤5 % | |
Nykyisen säädön tarkkuus | ≤±1 % | |
Nykyinen jakamisen epätasapaino | ≤±5 % | |
Toiminta Ympäristö | Käyttölämpötila (°C) | -40˚C ~ +75˚C, laskee 55˚C:sta |
Kosteus (%) | ≤95 % RH, ei kondensoituvaa | |
Korkeus (m) | ≤2000m, aleneminen yli 2000m | |
Jäähdytysmenetelmä | Tuulettimen jäähdytys | |
Mekaaninen | Valmiustilan virrankulutus | <10W |
Viestintäprotokolla | VOI | |
Osoiteasetus | Digitaalinen näyttö, näppäinten käyttö | |
Moduulin mitat | 460*218*84mm (P*L*K) | |
Paino (kg) | ≤ 13 kg | |
Suojaus | Tulon suojaus | OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, ylijännitesuoja |
Lähtösuojaus | SCP, OVP, OCP, OTP, UVP | |
Sähköeristys | Eristetty DC-lähtö ja AC-tulo | |
MTBF | 500 000 tuntia | |
asetuksessa | Todistus | UL2202, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2 Luokka B |
Turvallisuus | CE, TUV |
Ydinominaisuudet
Latausmoduuli on DC-latausasemien (paalujen) sisäinen tehomoduuli, joka muuntaa vaihtovirran DC-energiaksi ajoneuvojen lataamista varten. Latausmoduuli ottaa 3-vaiheisen virransyötön ja lähettää sitten tasajännitteen muodossa 150VDC-1000VDC, jossa on säädettävä DC-lähtö erilaisten akkupakkausten vaatimusten mukaisesti.
Latausmoduuli on varustettu POST-toiminnolla (power on self-test), AC-tulon yli-/alijännitesuojalla, ulostulon ylijännitesuojalla, ylikuumenemissuojalla ja muilla ominaisuuksilla. Käyttäjät voivat liittää useita laturimoduuleja rinnakkain yhteen virtalähdekaappiin, ja takaamme, että useat EV-laturimme ovat erittäin luotettavia, soveltuvia, tehokkaita ja vaativat hyvin vähän huoltoa.
Edut
Useita vaihtoehtoja
Suuri teho jopa 20 kW
Lähtöjännite jopa 1000V
Korkea luotettavuus
Kokonaislämpötilan valvonta
Suojaa kosteutta, suolasumua ja sieniä vastaan
MTBF > 100 000 tuntia
Turvallinen ja turvallinen
Laaja tulojännitealue 270-480V AC
Laaja käyttölämpötila-alue -30°C ~ +50°C
Alhainen energiankulutus
Ainutlaatuinen lepotila, alle 2 W teho
Korkea muunnostehokkuus jopa 96 %
Älykäs rinnakkaistila, joka toimii parhaalla teholla
Sovellukset
Laturimoduuleja voidaan käyttää sähköautojen ja sähköbussien tasavirta-pikalatausasemissa.
Huomautus: Latausmoduuli ei koske ajoneuvon sisäisiä latureita (autojen sisällä).