استاندارد شارژ آمریکای شمالی (تسلا NACS) چیست؟

استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) همان چیزی است که تسلا کانکتور و پورت شارژ خودروی برقی اختصاصی خود را زمانی که در نوامبر 2022، طراحی و مشخصات ثبت شده را برای استفاده توسط سایر سازندگان EV و اپراتورهای شبکه شارژ EV در سراسر جهان باز کرد، نامگذاری کرد. NACS هم شارژ AC و هم DC را در یک دوشاخه جمع و جور، با استفاده از پایه های یکسان برای هر دو، و پشتیبانی تا 1 مگاوات برق در DC ارائه می دهد.

تسلا از سال 2012 از این کانکتور در تمام خودروهای بازار آمریکای شمالی و همچنین در سوپرشارژرهای DC و اتصالات دیواری تسلا سطح 2 خود برای شارژ خانه و مقصد استفاده کرده است. تسلط تسلا در بازار خودروهای الکتریکی آمریکای شمالی و ساخت گسترده‌ترین شبکه شارژ EV DC در ایالات متحده، NACS را به رایج‌ترین استاندارد مورد استفاده تبدیل کرده است.

آیا NACS یک استاندارد واقعی است؟

زمانی که NACS نامگذاری شد و در معرض دید عموم قرار گرفت، توسط یک سازمان استاندارد موجود مانند SAE International (SAE)، که قبلاً انجمن مهندسین خودرو بود، تدوین نشده بود. در ژوئیه 2023، SAE برنامه‌های خود را برای استانداردسازی کوپل خودروهای الکتریکی NACS به عنوان SAE J3400 با انتشار این استاندارد زودتر از موعد مقرر، قبل از سال 2024 اعلام کرد.

امروزه از چه استانداردهای دیگری برای شارژ EV استفاده می شود؟

J1772 استاندارد دوشاخه برای شارژ EV با برق AC سطح 1 یا سطح 2 است. استاندارد شارژ ترکیبی (CCS) یک کانکتور J1772 را با یک کانکتور دو پین برای شارژ سریع DC ترکیب می کند. CCS Combo 1 (CCS1) از استاندارد دوشاخه ایالات متحده برای اتصال AC خود استفاده می کند و CCS Combo 2 (CCS2) از سبک اتحادیه اروپا برای اتصال برق متناوب استفاده می کند. کانکتورهای CCS1 و CCS2 بزرگتر و حجیم تر از کانکتور NACS هستند. CHAdeMO استاندارد اصلی شارژ سریع DC بود و هنوز در نیسان لیف و تعداد کمی از مدل‌های دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما تا حد زیادی توسط تولیدکنندگان و اپراتورهای شبکه شارژ EV کنار گذاشته می‌شود. برای مطالعه بیشتر، به پست وبلاگ ما در مورد پروتکل ها و استانداردهای صنعت شارژ EV مراجعه کنید

کدام تولیدکنندگان خودروهای برقی از NACS استفاده می کنند؟

حرکت تسلا برای باز کردن NACS برای استفاده توسط سایر شرکت‌ها، به تولیدکنندگان خودروهای برقی این امکان را داد که به پلتفرم و شبکه شارژ EV که به دلیل قابلیت اطمینان و سهولت استفاده معروف است، سوئیچ کنند. فورد اولین تولیدکننده خودروهای برقی بود که اعلام کرد در توافق با تسلا، استاندارد NACS را برای خودروهای الکتریکی آمریکای شمالی اتخاذ خواهد کرد و رانندگانش را قادر می‌سازد از شبکه سوپرشارژر استفاده کنند.

این اعلامیه توسط جنرال موتورز، ریوین، ولوو، پولستار و مرسدس بنز دنبال شد. اعلامیه‌های خودروسازان شامل تجهیز خودروهای برقی به پورت شارژ NACS از سال 2025 و ارائه آداپتورهایی در سال 2024 است که به مالکان فعلی خودروهای برقی اجازه می‌دهد از شبکه سوپرشارژر استفاده کنند. تولیدکنندگان و برندهایی که هنوز پذیرش NACS را در زمان انتشار ارزیابی می‌کنند شامل گروه فولکس‌واگن و گروه بی‌ام‌و می‌شوند، در حالی که آنهایی که موضع «بدون نظر» دارند عبارتند از نیسان، هوندا/آکورا، استون مارتین و تویوتا/لکسوس.

پذیرش NACS برای شبکه های شارژ عمومی EV به چه معناست؟

خارج از شبکه سوپرشارژر تسلا، شبکه‌های شارژ عمومی فعلی EV و همچنین شبکه‌هایی که در حال توسعه هستند، عمدتاً از CCS پشتیبانی می‌کنند. در واقع، شبکه‌های شارژ EV در ایالات متحده باید از CCS پشتیبانی کنند تا مالک واجد شرایط دریافت بودجه زیرساخت فدرال، از جمله شبکه‌های تسلا باشد. حتی اگر اکثر خودروهای الکتریکی جدید در جاده ها در ایالات متحده در سال 2025 به پورت های شارژ NACS مجهز شوند، میلیون ها خودروی الکتریکی مجهز به CCS تا حدود یک دهه آینده مورد استفاده قرار خواهند گرفت و نیاز به دسترسی به شارژ عمومی EV دارند.

این بدان معناست که برای سال‌های متمادی استانداردهای NACS و CCS در بازار شارژ EV ایالات متحده وجود خواهند داشت. برخی از اپراتورهای شبکه شارژ EV، از جمله EVgo، در حال حاضر از پشتیبانی بومی برای اتصالات NACS استفاده می کنند. خودروهای الکتریکی تسلا (و خودروهای آتی غیر مجهز به NACS تسلا) می‌توانند از آداپتورهای NACS-to-CCS1 تسلا یا آداپتورهای NACS-to-CHAdeMO تسلا برای شارژ در هر شبکه عمومی شارژ EV در سراسر ایالات متحده استفاده کنند. اشکال این است که رانندگان باید از آن استفاده کنند. برنامه ارائه دهنده شارژ یا کارت اعتباری برای پرداخت هزینه جلسه شارژ، حتی اگر ارائه دهنده شارژ خودکار ارائه دهد تجربه

قراردادهای پذیرش NACS سازنده خودروهای الکتریکی با تسلا شامل ارائه دسترسی به شبکه سوپرشارژر برای مشتریان خودروهای برقی خود است که با پشتیبانی داخل خودرو برای این شبکه امکان‌پذیر است. خودروهای جدید فروخته شده در سال 2024 توسط سازندگان NACS دارای آداپتور CCS-to-NACS برای دسترسی به شبکه سوپرشارژر هستند.

پذیرش NACS برای پذیرش EV به چه معناست؟
فقدان زیرساخت شارژ EV برای مدت طولانی مانعی برای پذیرش EV بوده است. با ترکیب NACS توسط بیشتر تولیدکنندگان خودروهای برقی و تسلا از پشتیبانی CCS در شبکه سوپرشارژر، بیش از 17000 شارژر EV با سرعت بالا به صورت استراتژیک در دسترس خواهند بود تا اضطراب محدوده را برطرف کنند و راه را برای پذیرش مصرف کنندگان خودروهای برقی باز کنند.

داک جادویی تسلا
در آمریکای شمالی، تسلا از دوشاخه شارژ اختصاصی ظریف و ساده استفاده می‌کند که به آن استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) گفته می‌شود. متأسفانه، به نظر می رسد که بقیه صنعت خودروسازی ترجیح می دهند بر خلاف یک تجربه کاربر پسند عمل کنند و از دوشاخه سیستم شارژ ترکیبی بزرگ (CCS1) استفاده کنند.

برای فعال کردن سوپرشارژرهای موجود تسلا برای شارژ وسایل نقلیه با درگاه‌های CCS، تسلا یک جعبه اتصال شارژ جدید با یک آداپتور کوچک داخلی و خود قفل NACS-CCS1 توسعه داد. برای رانندگان تسلا، تجربه شارژ بدون تغییر باقی می ماند.

نحوه شارژ
اول، «یک برنامه برای همه چیز وجود دارد»، بنابراین جای تعجب نیست که باید برنامه تسلا را در دستگاه iOS یا Android خود دانلود کنید و یک حساب کاربری ایجاد کنید. (صاحبان تسلا می توانند از حساب موجود خود برای شارژ وسایل نقلیه غیر تسلا استفاده کنند.) پس از انجام این کار، برگه "Charge Your Non-Tesla" در برنامه به نقشه ای از سایت های سوپرشارژر موجود مجهز به Magic Docks را نشان می دهد. برای مشاهده اطلاعات دکه های باز، آدرس سایت، امکانات اطراف و هزینه های شارژ، سایتی را انتخاب کنید.

وقتی به سایت سوپرشارژر رسیدید، مطابق با محل کابل پارک کنید و جلسه شارژ را از طریق برنامه شروع کنید. روی «Charge Here» در برنامه ضربه بزنید، شماره پست موجود در پایین غرفه سوپرشارژر را انتخاب کنید و به آرامی به سمت بالا فشار دهید و دوشاخه را با آداپتور متصل خارج کنید. سوپرشارژر V3 تسلا می تواند تا نرخ شارژ 250 کیلوواتی را برای خودروهای تسلا فراهم کند، اما نرخ شارژی که دریافت می کنید به توانایی خودروی الکتریکی شما بستگی دارد.