رابط NACS برای ایستگاه سوپرشارژ تسلا چیست؟

رابط NACS برای ایستگاه سوپرشارژ تسلا چیست؟

در ژوئن 2023، فورد و جنرال موتورز اعلام کردند که برای خودروهای برقی آینده خود از سیستم شارژ ترکیبی (CCS) به کانکتورهای استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) تسلا تغییر خواهند کرد. کمتر از یک ماه بعد مرسدس بنز، پولستار، ریوین و ولوو نیز اعلام کردند که از استاندارد NACS برای خودروهای آمریکایی خود در سال‌های آینده پشتیبانی خواهند کرد. به نظر می رسد تغییر به NACS از CCS چشم انداز شارژ خودروی الکتریکی (EV) را پیچیده کرده است، اما این یک فرصت عالی برای تولید کنندگان شارژر و اپراتورهای نقطه شارژ (CPOs) است. با NACS، CPO ها می توانند بیش از 1.3 میلیون خودروی الکتریکی تسلا را در جاده ها در ایالات متحده شارژ کنند.

NACS چیست؟
NACS استاندارد کانکتور شارژ سریع جریان مستقیم (DC) اختصاصی تسلا است که قبلاً به عنوان "کانکتور شارژ تسلا" شناخته می شد. از سال 2012 با خودروهای تسلا استفاده شده است و طراحی کانکتور در سال 2022 در دسترس سایر سازندگان قرار گرفت. برای معماری باتری 400 ولتی تسلا طراحی شده است و بسیار کوچکتر از سایر کانکتورهای شارژ سریع DC است. کانکتور NACS با سوپرشارژرهای تسلا استفاده می شود که در حال حاضر تا 250 کیلووات شارژ می شوند.

داک جادویی تسلا چیست؟
Magic Dock آداپتور NACS به CCS1 در سمت شارژر تسلا است. حدود 10 درصد از شارژرهای تسلا در ایالات متحده به Magic Dock مجهز هستند که به کاربران امکان می دهد هنگام شارژ یک آداپتور CCS1 را انتخاب کنند. رانندگان خودروهای برقی باید از برنامه تسلا در تلفن های خود استفاده کنند تا خودروهای برقی خود را با شارژرهای تسلا شارژ کنند، حتی زمانی که از آداپتور Magic Dock CCS1 استفاده می کنند. در اینجا یک ویدیو از حوض جادویی در حال اجرا است.

CCS1/2 چیست؟
استاندارد CCS (سیستم شارژ ترکیبی) در سال 2011 با همکاری خودروسازان آمریکایی و آلمانی ایجاد شد. این استاندارد توسط CharIn، گروهی از خودروسازان و تامین کنندگان نظارت می شود. CCS شامل هر دو اتصال جریان متناوب (AC) و DC است. جنرال موتورز اولین خودروسازی بود که از CCS در یک خودروی تولیدی استفاده کرد - Chevy Spark 2014. در آمریکا، کانکتور CCS معمولا به عنوان "CCS1" نامیده می شود.

CCS2 نیز توسط CharIn ایجاد شد، اما عمدتاً در اروپا استفاده می شود. اندازه و شکل آن بزرگتر از CCS1 است تا شبکه برق سه فاز AC اروپا را در خود جای دهد. شبکه های برق سه فاز AC برق بیشتری نسبت به شبکه های تک فاز رایج در ایالات متحده دارند، اما از سه یا چهار سیم به جای دو سیم استفاده می کنند.

هر دو CCS1 و CCS2 برای کار با معماری باتری فوق سریع 800 ولت و سرعت شارژ تا 350 کیلو وات و بالاتر طراحی شده اند.

در مورد CHAdeMO چطور؟
CHAdeMO یکی دیگر از استانداردهای شارژ است که در سال 2010 توسط انجمن CHAdeMo، با همکاری شرکت برق توکیو و پنج خودروساز بزرگ ژاپنی توسعه یافت. این نام مخفف "CHarge de MOve" (که سازمان به عنوان "هزینه برای جابجایی" ترجمه می شود) است و از عبارت ژاپنی "o CHA deMO ikaga desuka" گرفته شده است که به "چگونه می گویید یک فنجان چای؟" اشاره به زمان لازم برای شارژ یک ماشین. CHAdeMO معمولاً به 50 کیلو وات محدود می شود، با این حال برخی از سیستم های شارژ قادر به 125 کیلووات هستند.

نیسان لیف رایج ترین خودروی برقی مجهز به CHAdeMO در ایالات متحده است. با این حال، در سال 2020، نیسان اعلام کرد که برای کراس اوور SUV جدید Ariya خود به CCS می رود و تولید Leaf را در حدود سال 2026 متوقف می کند. هنوز ده ها هزار خودروی الکتریکی Leaf در جاده ها وجود دارد و بسیاری از شارژرهای سریع DC همچنان کانکتورهای CHAdeMO را حفظ خواهند کرد.

همه اینها به چه معناست؟
تولیدکنندگان خودرو که NACS را انتخاب می کنند در کوتاه مدت تأثیر زیادی بر صنعت شارژ EV خواهد داشت. طبق مرکز داده سوخت های جایگزین وزارت انرژی ایالات متحده، تقریباً 1800 سایت شارژ تسلا در ایالات متحده وجود دارد در حالی که حدود 5200 سایت شارژ CCS1 وجود دارد. اما تقریباً 20000 پورت شارژ تسلا در مقایسه با حدود 10000 پورت CCS1 وجود دارد.

اگر اپراتورهای نقطه شارژ بخواهند برای خودروهای برقی فورد و GM جدید شارژ ارائه دهند، باید برخی از کانکتورهای شارژر CCS1 خود را به NACS تبدیل کنند. شارژرهای سریع DC مانند PKM150 Tritium در آینده نزدیک می توانند کانکتورهای NACS را در خود جای دهند.

برخی از ایالت‌های ایالات متحده، مانند تگزاس و واشنگتن، پیشنهاد کرده‌اند که ایستگاه‌های شارژ زیربنای خودروهای برقی ملی (NEVI) را ملزم کنند که چندین کانکتور NACS داشته باشند. سیستم شارژ سریع سازگار با NEVI ما می تواند کانکتورهای NACS را در خود جای دهد. این دستگاه دارای چهار شارژر PKM150 است که قادر است 150 کیلووات را به چهار خودروی برقی به طور همزمان برساند. در آینده نزدیک، این امکان وجود خواهد داشت که هر یک از شارژرهای PKM150 خود را به یک کانکتور CCS1 و یک کانکتور NACS مجهز کنیم.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد شارژرهای ما و نحوه کار آنها با کانکتورهای NACS، امروز با یکی از کارشناسان ما تماس بگیرید.

فرصت NACS
اگر اپراتورهای نقطه شارژ بخواهند برای بسیاری از فورد، جنرال موتورز، مرسدس بنز، پولستار، ریوین، ولوو و احتمالاً سایر خودروهای برقی مجهز به کانکتورهای NACS شارژ ارائه دهند، باید شارژرهای موجود خود را به روز کنند. بسته به پیکربندی شارژر، افزودن کانکتور NACS می تواند به سادگی تعویض کابل و به روز رسانی نرم افزار شارژر باشد. و اگر NACS را اضافه کنند، می توانند تقریباً 1.3 میلیون خودروی الکتریکی تسلا را در جاده شارژ کنند.