مزایای دوشاخه NACS تسلا چیست؟

مزایای طراحی دوشاخه NACS تسلا نسبت به استاندارد سیستم شارژ ترکیبی (CCS) که توسط اکثر خودروهای الکتریکی غیر تسلا و ایستگاه‌های شارژ در ایالات متحده استفاده می‌شود چیست؟

پلاگین NACS طراحی زیباتری دارد. بله، کوچکتر است و استفاده از آن راحت تر است. بله، آداپتور CCS بدون هیچ دلیل خاصی حجیم است. که واقعا جای تعجب نیست. طراحی تسلا توسط یک شرکت ایجاد شد که به طور مستقل VS کار می کرد. رویکرد طراحی به کمیته استانداردها معمولاً توسط یک کمیته طراحی می‌شوند که همه مصالحه‌ها و سیاست‌ها در آن دخیل هستند. من یک مهندس برق نیستم، بنابراین نمی توانم با فناوری مربوطه صحبت کنم. اما من تجربه کاری زیادی با استانداردهای آمریکای شمالی و بین المللی دارم. نتیجه نهایی فرآیند به طور کلی خوب است، اما اغلب دردناک و دیر رسیدن به آن است.

اما شایستگی فنی NACS در مقابل CCS در واقع چیزی نیست که در مورد تغییر باشد. جدا از کانکتور حجیم، CCS بهتر یا بدتر از NACS نیست. با این حال، سیستم ها سازگار نیستند و در ایالات متحده، تسلا بسیار موفق تر از هر شبکه شارژ دیگری بوده است. اکثر مردم به پیچیدگی های طراحی پورت شارژ اهمیتی نمی دهند. آنها فقط به این موضوع اهمیت می دهند که برای شارژ بعدی خود چه گزینه های شارژی در دسترس هستند و اینکه آیا شارژر با سرعت اعلام شده خود کار می کند یا خیر.

تسلا طراحی پلاگین شارژ اختصاصی خود را تقریباً همزمان با تأسیس CCS ایجاد کرد و آن را در استقرار شبکه سوپرشارژر خود عرضه کرد. برخلاف سایر شرکت‌های برقی، تسلا تصمیم گرفت به جای واگذاری آن به اشخاص ثالث، سرنوشت خود را در استقرار ایستگاه‌های شارژ کنترل کند. شبکه سوپرشارژر خود را جدی گرفت و مبالغ هنگفتی برای راه اندازی آن سرمایه گذاری کرد. این فرآیند را کنترل می کند، تجهیزات شارژ خود را طراحی و تولید می کند و ایستگاه های شارژ را طراحی می کند. آنها اغلب 12 تا 20 شارژر در هر مکان سوپرشارژر دارند و دارای رتبه آپتایم بسیار بالایی هستند.

سایر تامین‌کنندگان شارژ از مجموعه‌ای از تامین‌کنندگان تجهیزات شارژ مختلف (با سطوح کیفی متفاوت) استفاده می‌کنند، معمولاً بین 1 تا 6 شارژر واقعی در هر مکان، و رتبه‌بندی ضعیف تا متوسط ​​(در بهترین حالت) زمان کارکرد دارند. اکثر سازندگان EV در واقع شبکه شارژ خود را ندارند. استثناها Rivian هستند، که تعهدی در سطح تسلا به عرضه شارژر دارد، اما دیر به مهمانی می‌رود. آنها نسبتاً سریع شارژرها را عرضه می کنند و زمان کار آنها خوب است، اما شبکه شارژ سطح 3 آنها هنوز کمتر از یک سال از عمر آنها می گذرد. Electrify America متعلق به VW است. با این حال، شواهد واقعاً برای تعهد آن به آن وجود ندارد. اول از همه، آنها چندان تصمیم به اجرای یک شبکه شارژر نداشتند. آنها باید آن را به عنوان یک پنالتی برای دیزلگیت ایجاد می کردند. این دقیقاً راهی نیست که شما می خواهید یک شرکت راه اندازی کنید. و صادقانه بگویم، سابقه خدمات ElectrifyAmerica فقط این تصویر را تقویت می کند که به نظر نمی رسد آن را خیلی جدی بگیرد. معمول است که نیمی یا بیشتر از شارژرها در محل شارژ EA در هر زمان معین خاموش باشند. هنگامی که تعداد انگشت شماری شارژر برای شروع وجود دارد، اغلب به این معنی است که فقط یک یا دو شارژر کار می کنند (گاهی اوقات هیچ کدام) و نه با سرعت بالا.

در سال 2022، تسلا طرح اختصاصی خود را برای استفاده سایر شرکت‌ها منتشر کرد و نام آن را به استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) تغییر داد. استانداردها واقعاً اینطور کار نمی کنند. شما نمی توانید راه حل خود را به عنوان استاندارد جدید اعلام کنید.

اما سناریو غیرعادی است. به طور کلی، زمانی که یک استاندارد ایجاد شده باشد، یک شرکت نمی تواند یک طرح رقیب را با موفقیت ارائه کند. اما تسلا در ایالات متحده بسیار موفق بوده است و در فروش خودرو در بازار خودروهای برقی ایالات متحده پیشتاز سهم بازار است. تا حد زیادی به این دلیل است که شبکه سوپرشارژر قدرتمند خود را راه اندازی کرد، در حالی که سایر سازندگان خودروهای برقی ترجیح دادند این کار را نکنند.

نتیجه این است که از امروز، تعداد سوپرشارژرهای تسلا در ایالات متحده بسیار بیشتر از سایر شارژرهای سطح 3 CCS است. برای روشن شدن، این به این دلیل نیست که NACS بهتر از CCS است. به این دلیل است که راه اندازی ایستگاه های CCS به خوبی مدیریت نشده است، در حالی که عرضه NACS انجام شده است.

آیا بهتر است که ما بر روی یک استاندارد برای کل جهان مستقر شویم؟ کاملا. از آنجایی که اروپا بر روی CCS قرار گرفته است، آن استاندارد جهانی باید CCS باشد. اما انگیزه زیادی برای تسلا برای تغییر به CCS در ایالات متحده وجود ندارد، با توجه به اینکه فناوری خودش بهتر است و رهبر بازار است. مشتریان سایر سازندگان خودروهای برقی (از جمله خودم) به وضوح اعلام کرده اند که از کیفیت گزینه های شارژ در دسترس آنها ناراضی هستند. با توجه به آن، انتخاب NACS بسیار آسان است.