کانکتور NACS دوشاخه شارژ تسلا

کانکتور NACS دوشاخه شارژ تسلا

در چند ماه گذشته، چیزی واقعاً دنده‌های من را سخت کرده است، اما فکر کردم که این یک مد بود که از بین می‌رفت. هنگامی که تسلا نام رابط شارژ خود را تغییر داد و آن را "استاندارد شارژ آمریکای شمالی" نامید، طرفداران تسلا یک شبه مخفف NACS را انتخاب کردند. واکنش اولیه من این بود که تغییر کلمه برای چیزی ایده بدی بود زیرا باعث سردرگمی افرادی می شد که فضای EV را از نزدیک دنبال نمی کنند. همه وبلاگ تسلا را مانند یک متن مذهبی دنبال نمی کنند، و اگر من فقط کلمه را بدون اخطار تغییر دهم، ممکن است مردم حتی ندانند در مورد چه چیزی صحبت می کنم.

اما، همانطور که بیشتر در مورد آن فکر کردم، متوجه شدم که زبان یک چیز قدرتمند است. مطمئناً، شما می‌توانید یک کلمه را از یک زبان به زبان دیگر ترجمه کنید، اما همیشه نمی‌توانید کل معنی را حمل کنید. تمام کاری که با ترجمه انجام می دهید، یافتن کلمه ای است که از نظر معنی نزدیک ترین است. گاهی اوقات، شما می توانید کلمه ای را پیدا کنید که دقیقاً از نظر معنایی با یک کلمه در زبان دیگر یکسان است. مواقع دیگر، معنی یا کمی متفاوت است یا به اندازه کافی دور است که منجر به سوء تفاهم می شود.

چیزی که من متوجه شدم این است که وقتی کسی می گوید "دوشاخه تسلا"، فقط به دوشاخه ای اشاره می کند که خودروهای تسلا دارند. معنیش کم و بیش نیست. اما، اصطلاح "NACS" معنای کاملا متفاوتی دارد. این نه تنها دوشاخه تسلا است، بلکه دوشاخه‌ای است که همه خودروها می‌توانند و شاید باید داشته باشند. همچنین نشان می دهد که این اصطلاح بزرگتر از ایالات متحده است، مانند نفتا. این نشان می دهد که برخی نهادهای فراملی آن را به عنوان پلاگین برای آمریکای شمالی انتخاب کرده اند.

اما این نمی تواند دور از واقعیت باشد. من سعی نمی کنم به شما بگویم که CCS چنین صندلی رفیعی را اشغال می کند. هیچ نهاد آمریکای شمالی وجود ندارد که حتی بتواند چنین چیزهایی را دیکته کند. در واقع، ایده اتحادیه آمریکای شمالی برای مدتی طولانی یک تئوری توطئه محبوب بوده است، به ویژه در محافل راست‌گرا که اکنون ایلان ماسک با آنها دوست است، اما در حالی که «جهانی‌گرایان» ممکن است بخواهند چنین اتحادیه‌ای را اجرا کنند، اما این کار را نمی‌کند. امروز وجود ندارد و ممکن است هرگز وجود نداشته باشد. بنابراین، واقعاً کسی نیست که آن را رسمی کند.

من این موضوع را به دلیل خصومت با تسلا یا ایلان ماسک مطرح نمی کنم. من صادقانه فکر می کنم که CCS و دوشاخه تسلا واقعاً برابر هستند. CCS توسط اکثر خودروسازان دیگر ترجیح داده می شود، و بنابراین توسط CharIN (یک نهاد صنعتی، نه یک نهاد دولتی) ترجیح داده می شود. اما، از سوی دیگر، تسلا تا کنون بزرگترین خودروساز EV است و اساساً بهترین شبکه شارژ سریع را دارد، بنابراین انتخاب آن نیز به همان اندازه مهم است.

با این حال، آیا اصلا مهم است که هیچ استانداردی وجود ندارد؟ عنوان بخش بعدی پاسخ من به آن است.

ما حتی نیازی به دوشاخه استاندارد نداریم
در نهایت، ما حتی به استاندارد شارژ هم نیاز نداریم! برخلاف جنگ‌های فرمت قبلی، می‌توان به سادگی وفق داد. آداپتور VHS به Betamax کار نمی کرد. همین امر در مورد 8 تراک و نوار کاست و برای Blu-Ray در مقابل HD-DVD صادق بود. آن استانداردها به اندازه کافی با یکدیگر ناسازگار بودند که مجبور بودید یکی یا دیگری را انتخاب کنید. اما دوشاخه های CCS، CHAdeMO و تسلا فقط برقی هستند. در حال حاضر آداپتورهایی بین همه آنها وجود دارد.

شاید مهم‌تر از آن، تسلا در حال برنامه‌ریزی برای ساخت آداپتورهای CCS در ایستگاه‌های سوپرشارژر خود به شکل «مجیک داک» است.
بنابراین تسلا از CCS در سوپرشارژرهای ایالات متحده پشتیبانی می کند.
حوض جادویی. اگر فقط به آن نیاز دارید، کانکتور تسلا یا اگر به CCS نیاز دارید، داک بزرگتر را بیرون می آورید.
بنابراین، حتی تسلا می‌داند که دیگر تولیدکنندگان قرار نیست از پلاگین تسلا استفاده کنند. حتی فکر نمی‌کند که «استاندارد شارژ آمریکای شمالی» باشد، پس چرا باید آن را اینطور بنامم؟ چرا هر کدام از ما باید؟

تنها استدلال معقولی که می توانم برای نام "NACS" در نظر بگیرم این است که این دوشاخه استاندارد تسلا در آمریکای شمالی است. با این حساب، کاملاً همینطور است. در اروپا، تسلا مجبور شده است از پلاگین CCS2 استفاده کند. در چین، مجبور شده است از کانکتور GB/T استفاده کند، که حتی از زیبایی کمتری برخوردار است، زیرا به جای تنها یکی مانند کانکتور CCS، از دو شاخه استفاده می کند. آمریکای شمالی تنها جایی است که ما تمایل داریم بازارهای آزاد را بیش از مقررات ارزش گذاری کنیم، تا جایی که دولت‌ها اجباری را برای استفاده از فیات دولتی اجباری نکردند.