کانکتور شارژ NACS Tesla برای شارژ سریع EV

کانکتور شارژ NACS Tesla برای شارژ سریع EV
در 11 سال پس از معرفی سوپرشارژر تسلا، شبکه آن به بیش از 45000 شمع شارژ (NACS و SAE Combo) در سراسر جهان افزایش یافته است. اخیراً، تسلا به لطف آداپتور جدیدی که «مجیک داک» نامیده می‌شود، شبکه انحصاری خود را برای خودروهای الکتریکی غیرمارک باز کرد.

این کانکتور دوگانه اختصاصی امکان شارژ را در NACS و SAE Combo (CCS Type 1) فراهم می کند.
وصل می شود و به آرامی اما مطمئناً به ایستگاه های سوپرشارژر در سراسر قاره راه می یابد. در حالی که برنامه‌هایی برای باز کردن شبکه خود برای سایر خودروهای الکتریکی در حال تحقق بود، تسلا اعلام کرد که نام دوشاخه شارژ خود را به استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) تغییر می‌دهد.

این حرکت به سرعت مورد انتقاد خودروسازان قدیمی قرار گرفت، زیرا SAE Combo هنوز استاندارد واقعی شارژ بود. تسلا، از سوی دیگر، استدلال کرد که NACS باید به کار گرفته شود، زیرا آداپتور آن به طور قابل توجهی فشرده تر است. همچنین اتصال و دسترسی بدون درز بیشتری به شبکه سوپرشارژر ارائه می دهد زیرا هزاران شمع در حال جایگزینی با Magic Docks هستند.

مانند بسیاری از فناوری‌ها و ایده‌های جدید، عموم مردم ترکیبی از تردید و هیجان را کنار گذاشتند، اما ترکیبی از پروتکل CCS همچنان استاندارد شارژ باقی مانده است. با این حال، یک استارت‌آپ که به دلیل تفکر خارج از جعبه در طراحی خودروهای الکتریکی شناخته شده است، کاتالیزوری در پذیرش شارژ NACS ارائه کرد که امروز شاهد آتش گرفتن آن هستیم.

این صنعت در قطار هایپ NACS حرکت می کند
تابستان گذشته، استارت‌آپ برق خورشیدی Aptera Motors واقعاً قطار پذیرش NACS را پیش از اینکه تسلا حتی استانداردها را برای دیگران باز کند، راه‌اندازی کرد. Aptera گفت که پتانسیل شارژ NACS را می بیند و حتی طوماری برای تبدیل آن به استاندارد واقعی در قاره ایجاد کرده است که نزدیک به 45000 امضا جمع آوری کرده است.

تا پاییز، Aptera به صورت عمومی از خودروی خورشیدی Launch Edition خود با NACS که با مجوز تسلا شارژ می‌شود، رونمایی کرد. حتی به عنوان درخواست جامعه پرشور خود، قابلیت شارژ سریع DC را نیز اضافه کرد.

وجود Aptera در NACS برای تسلا بزرگ بود، اما نه آنقدر بزرگ. این استارت‌آپ هنوز به تولید مقیاس‌پذیر SEV هم نرسیده است. شتاب واقعی برای پذیرش NACS ماه‌ها بعد زمانی که تسلا همکاری شگفت‌انگیز با یک رقیب مناسب - شرکت خودروسازی فورد را اعلام کرد، به دست می‌آید.

از سال آینده، صاحبان خودروهای برقی فورد با استفاده از یک آداپتور NACS که مستقیماً در اختیار آنها قرار خواهد گرفت، به 12000 سوپرشارژر تسلا در ایالات متحده و کانادا دسترسی خواهند داشت. علاوه بر این، خودروهای برقی جدید فورد که پس از سال 2025 ساخته می‌شوند، دارای پورت شارژ NACS هستند که قبلاً در طراحی آن‌ها ادغام شده است و نیازی به آداپتورها را از بین می‌برد.

چندین کانکتور وجود دارد که از پروتکل CCS پشتیبانی می کنند.

SAE Combo (همچنین CCS1 نامیده می شود): J1772 + 2 پین DC بزرگ در پایین

Combo 2 (همچنین CCS2 نامیده می شود): Type2 + 2 پین DC بزرگ در پایین

اتصال تسلا (که اکنون NACS نامیده می شود) از سال 2019 با CCS سازگار است.

کانکتور تسلا که قبلاً دارای قابلیت CCS بود، ثابت کرده است که برای مکان‌هایی که برق 3 فاز رایج نیست، مانند ایالات متحده، طراحی برتری است، بنابراین جایگزین SAE Combo خواهد شد، اما پروتکل همچنان CCS خواهد بود.

مشاهده همه نظرات
کمتر از دو هفته بعد، یکی دیگر از خودروسازان بزرگ آمریکایی شراکت با تسلا را برای پذیرش شارژ NACS - جنرال موتورز اعلام کرد. جنرال موتورز همان استراتژی فورد را در یکپارچه‌سازی آداپتورها برای مشتریان اولیه و به دنبال آن یکپارچه‌سازی کامل NACS در سال 2025 ارائه کرد. این اعلامیه کاملاً تأیید می‌کند که NACS در واقع استاندارد جدید در قاره است و این سه نفر را بیشتر به عنوان یک «سه بزرگ» جدید معرفی کرد. در تولید EV آمریکا

از آن زمان، دروازه‌های سیل باز شده‌اند، و تقریباً هر روز یک بیانیه مطبوعاتی از شبکه‌های شارژ و تولیدکنندگان تجهیزات دیده‌ایم که قول داده‌اند از این روند پیروی کنند و دسترسی NACS را برای مشتریان شارژر اتخاذ کنند. در اینجا چند مورد وجود دارد: