خودروهای هیوندای و کیا از استاندارد شارژ Tesla NACS استفاده می کنند

خودروهای هیوندای و کیا از استاندارد شارژ NACS استفاده می کنند

آیا "یکسان سازی" رابط های شارژ خودرو در راه است؟ اخیرا هیوندای موتور و کیا رسما اعلام کردند که خودروهایشان در آمریکای شمالی و سایر بازارها به استاندارد شارژ آمریکای شمالی تسلا (NACS) متصل خواهند شد. تا کنون، 11 شرکت خودروسازی استاندارد شارژ NACS تسلا را پذیرفته اند. بنابراین، راه حل های استانداردهای شارژ چیست؟ استاندارد فعلی شارژ در کشور من چیست؟

NACS، نام کامل استاندارد شارژ آمریکای شمالی است. این مجموعه ای از استانداردهای شارژ است که توسط تسلا رهبری و ترویج می شود. همانطور که از نامش پیداست، مخاطبان اصلی آن در بازار آمریکای شمالی هستند. یکی از بزرگترین ویژگی های Tesla NACS ترکیب شارژ آهسته AC و شارژ سریع DC است که عمدتاً مشکل راندمان ناکافی استانداردهای شارژ SAE را با استفاده از جریان متناوب حل می کند. تحت استاندارد NACS، نرخ های شارژ مختلف یکسان شده است و به طور همزمان با AC و DC سازگار می شود. اندازه رابط نیز کوچکتر است که کاملاً شبیه رابط Type-C محصولات دیجیتال است.

در حال حاضر، شرکت‌های خودروسازی متصل به تسلا NACS شامل تسلا، فورد، هوندا، اپترا، جنرال موتورز، ریوین، ولوو، مرسدس بنز، پولستار، فیسکر، هیوندای و کیا هستند.

NACS جدید نیست، اما برای مدت طولانی در انحصار تسلا بوده است. تا نوامبر سال گذشته بود که تسلا نام استاندارد شارژ منحصر به فرد خود را تغییر داد و مجوزها را باز کرد. با این حال، در کمتر از یک سال، بسیاری از شرکت های خودروسازی که در ابتدا از استاندارد DC CCS استفاده می کردند، به NACS منتقل شدند. در حال حاضر، این پلتفرم احتمالا به یک استاندارد شارژ یکپارچه در سراسر آمریکای شمالی تبدیل خواهد شد.

NACS تأثیر کمی بر کشور ما دارد، اما باید با احتیاط به آن نگاه کرد
بیایید ابتدا در مورد نتیجه گیری صحبت کنیم. پیوستن هیوندای و کیا به NACS تاثیر کمی بر مدل های هیوندای و کیا که در حال حاضر فروخته می شوند و در کشور من به فروش می رسند خواهد داشت. NACS خود در کشور ما محبوب نیست. تسلا NACS در چین برای استفاده از overshooting باید از طریق یک آداپتور GB/T تبدیل شود. اما جنبه‌های زیادی از استاندارد شارژ Tesla NACS نیز وجود دارد که شایسته توجه ما است.

محبوبیت و تبلیغ مستمر NACS در بازار آمریکای شمالی در واقع در کشور ما حاصل شده است. از زمان اجرای استانداردهای ملی شارژ در چین در سال 2015، موانع در رابط های شارژ، مدارهای هدایت، پروتکل های ارتباطی و سایر جنبه های وسایل نقلیه الکتریکی و شمع های شارژ تا حد زیادی شکسته شده است. به عنوان مثال، در بازار چین، پس از سال 2015، خودروها به طور یکسان از رابط های شارژ "USB-C" استفاده کردند و اشکال مختلف رابط مانند "USB-A" و "Lightning" ممنوع شده است.

در حال حاضر، استاندارد یکپارچه شارژ خودرو که در کشور من پذیرفته شده است، عمدتاً GB/T20234-2015 است. این استاندارد سردرگمی طولانی مدت در استانداردهای رابط شارژ قبل از سال 2016 را حل می کند و نقش مهمی در توسعه شرکت های مستقل خودروهای انرژی جدید و گسترش مقیاس زیرساخت های پشتیبانی برای وسایل نقلیه الکتریکی ایفا می کند. می توان گفت توانایی کشور من برای تبدیل شدن به بازار خودروهای انرژی نو در سطح جهانی از تدوین و راه اندازی این استاندارد جدا نیست.

با این حال، با توسعه و پیشرفت استانداردهای شارژ چائوجی، مشکل رکود ناشی از استاندارد ملی 2015 حل خواهد شد. استاندارد شارژ Chaoji دارای ایمنی بالاتر، قدرت شارژ بیشتر، سازگاری بهتر، دوام سخت افزاری و وزن سبک است. چائوجی تا حدی به بسیاری از ویژگی های NACS تسلا نیز اشاره می کند. اما در حال حاضر، استانداردهای شارژ کشورمان همچنان در سطح اصلاحات جزئی نسبت به استاندارد ملی 2015 باقی مانده است. رابط کاربری جهانی است، اما قدرت، دوام و سایر جنبه ها عقب مانده اند.

سه دیدگاه راننده:
به طور خلاصه، پذیرش استاندارد شارژ تسلا NACS توسط هیوندای و کیا موتورز در بازار آمریکای شمالی با تصمیم قبلی نیسان و مجموعه‌ای از شرکت‌های بزرگ خودروسازی برای پیوستن به این استاندارد مطابقت دارد، یعنی احترام به روند توسعه انرژی جدید و بازار محلی استانداردهای پورت شارژ مورد استفاده در تمام مدل های انرژی جدید در حال حاضر در بازار چین باید با استاندارد ملی GB/T مطابقت داشته باشد و صاحبان خودرو نیازی به نگرانی در مورد سردرگمی در استانداردها ندارند. با این حال، رشد NACS ممکن است به موضوع مهمی برای نیروهای مستقل جدید تبدیل شود که در زمان جهانی شدن باید در نظر بگیرند.