چین کانکتور ChaoJi استاندارد شارژ DC را تایید کرد

چین، بزرگترین بازار خودروهای جدید جهان و بزرگترین بازار خودروهای برقی، به استاندارد ملی شارژ سریع DC خود ادامه خواهد داد.

در 12 سپتامبر، اداره دولتی تنظیم بازار و اداره ملی چین، سه جنبه کلیدی ChaoJi-1، نسخه نسل بعدی استاندارد GB/T را که در حال حاضر در بازار چین استفاده می شود، تایید کردند.رگولاتورها اسنادی را منتشر کردند که شامل الزامات کلی، پروتکل های ارتباطی بین شارژرها و وسایل نقلیه و الزامات اتصال دهنده ها بود.

آخرین نسخه GB/T برای شارژ پرقدرت - تا 1.2 مگاوات - مناسب است و شامل یک مدار جدید کنترل DC برای افزایش ایمنی است.همچنین برای سازگاری با CHAdeMO 3.1، آخرین نسخه استاندارد CHAdeMO که تا حد زیادی مورد توجه خودروسازان جهانی قرار گرفته است، طراحی شده است.نسخه های قبلی GB/T با سایر استانداردهای شارژ سریع سازگار نبودند.

کانکتور شارژ ChaoJI GB/T

طبق بیانیه مطبوعاتی انجمن CHAdeMO، پروژه سازگاری در سال 2018 با همکاری چین و ژاپن آغاز شد و بعداً به یک "فروم همکاری بین المللی" تبدیل شد.اولین پروتکل هماهنگ، ChaoJi-2، در سال 2020 منتشر شد و پروتکل های آزمایش در سال 2021 پیش نویس شد.

CHAdeMO 3.1 که اکنون پس از تاخیرهای مرتبط با بیماری همه گیر در حال آزمایش در ژاپن است، ارتباط نزدیکی با CHAdeMO 3.0 دارد که در سال 2020 معرفی شد و تا 500 کیلووات ارائه شد - با ادعای سازگاری مجدد (با توجه به آداپتور مناسب) با استاندارد شارژ ترکیبی ( CCS). 

علیرغم تکامل، فرانسه، که نقشی بنیانگذار در CHAdeMO اصلی داشت، از نسخه جدید مشترک با چین اجتناب کرد و در عوض به CCS تغییر مکان داد.نیسان که یکی از برجسته‌ترین کاربران CHAdeMO بوده و با خودروساز فرانسوی رنو متحد است، در سال 2020 برای خودروهای برقی جدیدی که از آن زمان به بعد برای ایالات متحده معرفی شدند، به CCS روی آورد.Leaf برای سال 2024 CHAdeMO باقی می ماند، زیرا یک مدل انتقالی است.

Leaf تنها خودروی الکتریکی جدید بازار ایالات متحده با CHAdeMO است و بعید است که تغییر کند.فهرست بلندبالایی از برندها استاندارد شارژ آمریکای شمالی تسلا (NACS) را در آینده پذیرفته اند.با وجود نام، NACS هنوز یک استاندارد نیست، اما انجمن مهندسین خودرو (SAE) روی آن کار می کند.