انتقال رابط شارژ CCS1 به Tesla NACS

انتقال رابط شارژ CCS1 به Tesla NACS

چندین تولیدکننده خودروهای الکتریکی، شبکه‌های شارژ و تامین‌کنندگان تجهیزات شارژ در آمریکای شمالی اکنون در حال ارزیابی استفاده از کانکتور شارژ استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) تسلا هستند.

NACS توسط تسلا در داخل توسعه داده شد و به عنوان یک راه حل شارژ اختصاصی برای شارژ AC و DC استفاده شد. در 11 نوامبر 2022، تسلا افتتاح استاندارد و نام NACS را اعلام کرد، با این برنامه که این رابط شارژ به یک استاندارد شارژ در سراسر قاره تبدیل شود.

در آن زمان، کل صنعت EV (به جز تسلا) از کانکتور شارژ SAE J1772 (نوع 1) برای شارژ AC و نسخه DC-extended آن - کانکتور شارژ سیستم شارژ ترکیبی (CCS1) برای شارژ DC استفاده می کرد. CHAdeMO که در ابتدا توسط برخی از سازندگان برای شارژ DC استفاده می شد، یک راه حل خروجی است.

در ماه مه 2023، زمانی که فورد تغییر از CCS1 به NACS را اعلام کرد و با مدل‌های نسل بعدی در سال 2025 آغاز شد، اوضاع شتاب گرفت. این حرکت انجمن ابتکار رابط شارژ (CharIN) را که مسئول CCS است، آزار داد. ظرف دو هفته، در ژوئن 2023، جنرال موتورز اقدام مشابهی را اعلام کرد که حکم اعدام برای CCS1 در آمریکای شمالی در نظر گرفته شد.

از اواسط سال 2023، دو تا از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در آمریکای شمالی (جنرال موتورز و فورد) و بزرگترین تولیدکننده خودروهای تمام الکتریکی (تسلا، با سهم 60 درصدی در بخش BEV) به NACS متعهد شدند. این حرکت باعث سقوط بهمن شد، زیرا در حال حاضر تعداد بیشتری از شرکت‌های خودروهای برقی به ائتلاف NACS می‌پیوندند. در حالی که متعجب بودیم چه کسی ممکن است بعدی باشد، CharIN از فرآیند استانداردسازی NACS پشتیبانی کرد (بیش از 51 شرکت در 10 روز اول یا بیشتر ثبت نام کردند).

اخیراً، Rivian، Volvo Cars، Polestar، Mercedes-Benz، Nissan، Fisker، Honda و Jaguar اعلام کردند که از سال 2025 به NACS تغییر خواهند کرد. هیوندای، کیا و جنسیس اعلام کردند که این سوئیچ در Q4 2024 آغاز می شود. آخرین شرکت هایی که تایید کرده‌اند که گروه BMW، تویوتا، سوبارو و لوسید تغییر می‌کنند.

SAE International در 27 ژوئن 2023 اعلام کرد که کانکتور شارژ استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) توسعه یافته توسط تسلا را استاندارد می کند - SAE NACS.

سناریوی نهایی بالقوه ممکن است جایگزینی استانداردهای J1772 و CCS1 با NACS باشد، اگرچه یک دوره گذار وجود خواهد داشت که در آن همه انواع در سمت زیرساخت استفاده خواهند شد. در حال حاضر، شبکه‌های شارژ ایالات متحده باید شامل دوشاخه‌های CCS1 باشند تا برای دریافت بودجه عمومی واجد شرایط باشند - این شامل شبکه سوپرشارژ تسلا نیز می‌شود.

در 26 ژوئیه 2023، هفت سازنده BEV - گروه BMW، جنرال موتورز، هوندا، هیوندای، کیا، مرسدس بنز، و Stellantis - اعلام کردند که در آمریکای شمالی یک شبکه شارژ سریع جدید (تحت جوینت ونچر جدید و جدید) ایجاد خواهند کرد. بدون نام هنوز) که حداقل 30000 شارژر جداگانه را کار می کند. این شبکه با هر دو شاخه شارژ CCS1 و NACS سازگار خواهد بود و انتظار می‌رود تجربه‌ای عالی برای مشتری ارائه دهد. اولین ایستگاه ها در تابستان 2024 در ایالات متحده راه اندازی می شوند.

تامین کنندگان تجهیزات شارژ نیز با توسعه اجزای سازگار با NACS در حال آماده شدن برای تغییر از CCS1 به NACS هستند. Huber+Suhner اعلام کرد که راه حل Radox HPC NACS آن در سال 2024 رونمایی خواهد شد، در حالی که نمونه های اولیه این پلاگین برای آزمایش میدانی و اعتبار سنجی در سه ماهه اول در دسترس خواهند بود. ما همچنین شاهد طراحی پلاگین متفاوتی بودیم که توسط ChargePoint نشان داده شد.