CCS در مقابل کانکتور شارژ NACS تسلا

CCS در مقابل کانکتور شارژ NACS تسلا

CCS و NACS تسلا استانداردهای اصلی دوشاخه DC برای خودروهای برقی شارژ سریع در آمریکای شمالی هستند. کانکتورهای CCS می توانند جریان و ولتاژ بالاتری را ارائه دهند، در حالی که NACS تسلا دارای شبکه شارژ مطمئن تر و طراحی بهتر است. هر دو می توانند خودروهای برقی را در کمتر از 30 دقیقه تا 80 درصد شارژ کنند. NACS تسلا به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد و توسط خودروسازان بزرگ پشتیبانی خواهد شد. بازار استاندارد غالب را تعیین خواهد کرد، اما NACS تسلا در حال حاضر محبوب تر است.

خودروهای برقی شارژ سریع در آمریکای شمالی در درجه اول از دو استاندارد دوشاخه DC استفاده می کنند: CCS و NACS تسلا. استاندارد CCS پین های شارژ سریع را به کانکتور AC SAE J1772 اضافه می کند، در حالی که NACS تسلا یک دوشاخه دو پین است که از شارژ سریع AC و DC پشتیبانی می کند. در حالی که NACS تسلا با دوشاخه های کوچکتر و سبک تر و شبکه شارژ قابل اعتماد بهتر طراحی شده است، کانکتورهای CCS می توانند جریان و ولتاژ بالاتری را ارائه دهند. در نهایت، استاندارد غالب توسط بازار تعیین خواهد شد.

اکثر خودروهای الکتریکی در آمریکای شمالی با استفاده از سیستم شارژ ترکیبی (CCS) یا استاندارد شارژ آمریکای شمالی تسلا (NACS) سریع شارژ می شوند. CCS توسط تمام خودروهای الکتریکی غیر تسلا استفاده می شود و به شبکه اختصاصی ایستگاه های سوپرشارژر تسلا دسترسی می دهد. تفاوت بین CCS و NACS و تأثیر آن بر شارژ EV در زیر بررسی شده است.

نسخه آمریکای شمالی CCS پین های شارژ سریع را به کانکتور SAE J1772 AC اضافه می کند. این می تواند تا 350 کیلووات برق ارائه دهد و اکثر باتری های EV را تا 80 درصد در کمتر از 20 دقیقه شارژ کند. کانکتورهای CCS در آمریکای شمالی حول کانکتور نوع 1 طراحی شده اند، در حالی که شاخه های CCS اروپایی دارای کانکتورهای نوع 2 هستند که به عنوان Mennekes شناخته می شوند. خودروهای الکتریکی غیر تسلا در آمریکای شمالی، به جز نیسان لیف، از کانکتور CCS داخلی برای شارژ سریع استفاده می کنند.

NACS تسلا یک دوشاخه دو پین است که از شارژ سریع AC و DC پشتیبانی می کند. این نسخه توسعه یافته کانکتور J1772 مانند CCS نیست. حداکثر توان خروجی NACS در آمریکای شمالی 250 کیلووات است که در ایستگاه سوپرشارژر V3 به برد 200 مایل در 15 دقیقه می افزاید. در حال حاضر تنها خودروهای تسلا با پورت NACS عرضه می شوند، اما دیگر خودروسازان محبوب فروش خودروهای الکتریکی مجهز به NACS را در سال 2025 آغاز خواهند کرد.

هنگام مقایسه NACS و CCS، چندین معیار ارزیابی مطرح می شود. از نظر طراحی، دوشاخه‌های NACS کوچک‌تر، سبک‌تر و فشرده‌تر از شاخه‌های CCS هستند. کانکتورهای NACS همچنین دکمه ای روی دسته برای باز کردن قفل درگاه شارژ دارند. وصل کردن یک کانکتور CCS به دلیل کابل های طولانی، ضخیم و سنگین، به خصوص در فصل زمستان می تواند چالش برانگیزتر باشد.

از نظر سهولت استفاده، کابل‌های CCS طولانی‌تر هستند تا مکان‌های پورت شارژ مختلف را در مارک‌های مختلف EV جای دهند. در مقابل، خودروهای تسلا، به جز رودستر، دارای درگاه‌های NACS در چراغ عقب سمت چپ هستند که امکان کابل‌های کوتاه‌تر و نازک‌تر را فراهم می‌کند. شبکه سوپرشارژر تسلا به طور گسترده ای قابل اعتمادتر و گسترده تر از سایر شبکه های شارژ EV تلقی می شود و پیدا کردن کانکتورهای NACS را آسان تر می کند.

در حالی که استاندارد دوشاخه CCS از نظر فنی می تواند نیروی بیشتری را به باتری برساند، سرعت شارژ واقعی به حداکثر توان ورودی شارژ EV بستگی دارد. دوشاخه NACS تسلا به حداکثر 500 ولت محدود شده است، در حالی که کانکتورهای CCS می توانند تا 1000 ولت را تحویل دهند. تفاوت های فنی بین کانکتورهای NACS و CCS در جدول مشخص شده است.

هر دو کانکتور NACS و CCS می توانند خودروهای برقی را از 0٪ تا 80٪ در کمتر از 30 دقیقه شارژ سریع کنند. با این حال، NACS کمی بهتر طراحی شده است و دسترسی به یک شبکه شارژ قابل اعتمادتر را ارائه می دهد. کانکتورهای CCS می توانند جریان و ولتاژ بالاتری را ارائه دهند، اما این می تواند با معرفی سوپرشارژرهای V4 تغییر کند. علاوه بر این، در صورت تمایل به فناوری شارژ دوطرفه، گزینه هایی با کانکتورهای CCS ضروری است، به جز نیسان لیف که از کانکتور CHAdeMO استفاده می کند. تسلا قصد دارد تا سال 2025 قابلیت شارژ دوطرفه را به خودروهای خود اضافه کند.

با افزایش پذیرش EV، بازار در نهایت کانکتور شارژ EV بهتر را تعیین خواهد کرد. انتظار می رود NACS تسلا به عنوان استاندارد غالب، مورد حمایت خودروسازان بزرگ و محبوبیت آن در ایالات متحده، جایی که سوپرشارژرها رایج ترین نوع شارژر سریع هستند، ظاهر شود.