Zer da NACS Tesla egokitzailea Tesla auto kargagailurako?

Zer da NACS egokitzailea
Lehenik eta behin, North American Charging Standard (NACS) Ipar Amerikan helduena eta gehien erabiltzen dena da. NACS (lehen Tesla kargatzeko konektorea) CCS Combo konektorearen alternatiba zentzuzko bat sortuko du.
Urte luzez, Tesla ez diren EV jabeek CCSren (eta zehazki Combo konektorearen) dotorezia eta fidagarritasun erlatiboa salatu dute Tesla-ren jabedun alternatibekin alderatuta, Teslak bere iragarpenean adierazi zuen kontzeptua. Kargatzeko estandarra komertzialki eskuragarri dauden CCS konektoreekin bateratuko al da? 2023ko irailean jakingo dugu erantzuna!

CCS1 egokitzailea eta CCS2 egokitzailea

"Kargatzeko sistema konbinatua" (CCS) konektore konbinatua, funtsean, konpromisotik sortu zen. Karga Sistema Konbinatua (CCS) ibilgailu elektrikoentzako (EVs) kargatzeko protokolo estandarizatu bat da, konektore bakarra erabiliz AC eta DC kargatzea ahalbidetzen duena. Charging Interface Initiative-k (CharIN) garatu zuen EV fabrikatzaile eta hornitzaileen partzuergo globalak, EVs kargatzeko estandar komun bat eskaintzeko eta EV marka eta karga-azpiegitura ezberdinen arteko elkarreragingarritasuna bermatzeko.

CCS konektorea AC eta DC kargak onartzen dituen entxufe konbinatua da, potentzia handiko kargatzeko bi DC pin gehigarri dituena. CCS protokoloak 3,7 kW-tik 350 kW-ra arteko karga-potentzia-mailak onartzen ditu, EVren eta kargatzeko estazioaren gaitasunen arabera. Horrek karga-abiadura zabala ahalbidetzen du, etxetik gaueko karga moteletik hasi eta 20-30 minutu eskasean %80ko karga eman dezakeen karga publiko bizkorreraino.

CCS oso zabalduta dago Europan, Ipar Amerikan eta beste eskualde batzuetan eta autogile handi askok onartzen dute, BMW, Ford, General Motors eta Volkswagen barne. Dagoeneko AC kargatzeko azpiegiturarekin ere bateragarria da, eta EV jabeek kargagune berdinak erabil ditzakete AC eta DC kargatzeko.

2. irudia: Europako CCS kargatzeko ataka, kargatzeko protokoloa

Oro har, CCS protokoloak kargatzeko irtenbide komun eta polifazetikoa eskaintzen du, ibilgailu elektrikoentzako karga azkar eta erosoa onartzen duena, haien adopzioa areagotzen eta erregai fosilekiko konfiantza murrizten laguntzen duena.

2. Karga Sistema konbinatua eta Tesla kargatzeko konektorearen bereizketa
Karga Sistema Konbinatuaren (CCS) eta Tesla kargatzeko konektorearen arteko bereizketa nagusia kargatzeko protokolo desberdinak direla eta konektore fisiko desberdinak erabiltzen dituztela da.

Nire aurreko erantzunean azaldu nuen bezala, CCS kargatzeko protokolo estandarizatu bat da, konektore bakarra erabiliz AC eta DC kargatzea ahalbidetzen duena. Autogileen eta hornitzaileen partzuergo batek onartzen du eta asko erabiltzen da Europan, Ipar Amerikan eta beste eskualde batzuetan.

Bestalde, Tesla kargatzeko konektorea Tesla ibilgailuek soilik erabiltzen duten kargatzeko protokolo eta konektore jabeduna da. Potentzia handiko DC kargatzea onartzen du eta Teslaren Supercharger sarearekin erabiltzeko diseinatuta dago, Ipar Amerikan, Europan eta beste eskualde batzuetan Tesla ibilgailuentzat karga azkarra eskaintzen duena.

CCS protokoloa hainbat autogilek eta karga-azpiegituren hornitzaileek onartu eta onartzen duten arren, Tesla kargatzeko konektoreak Tesla ibilgailuentzat kargatzeko abiadura azkarragoak eta Tesla Supercharger sarearen erosotasuna eskaintzen ditu.

Hala ere, Teslak ere iragarri du 2019tik aurrera CCS estandarrera igaroko dela bere Europako ibilgailuentzat. Horrek esan nahi du Europan saltzen diren Tesla ibilgailu berriek CCS ataka batekin hornituko dutela, eta CCS-rekin bateragarriak diren kargaguneak erabiltzeko aukera izango dute. Teslaren Supercharger sarera.

Ipar Amerikako Kargatze Estandarra (NACS) ezartzeak esan nahi du Ipar Amerikako Teslas-ek Europan Teslasek duen karga deserosoaren arazo bera konponduko duela. Produktu berri bat egon daiteke merkatuan - Tesla CCS1 egokitzailea eta Tesla J1772 egokitzailea (interesa baduzu, mezu pribatu bat utzi dezakezu eta produktu honen jaiotza zehatz-mehatz aurkeztuko dut)

3. Tesla Nacs Market Direction

Tesla kargatzeko pistola eta Tesla kargatzeko ataka | Irudiaren iturria. Tesla

NACS Ipar Amerikan kargatzeko estandar ohikoena da. CCS baino bi aldiz NACS ibilgailu gehiago dago, eta Teslaren Supercharger sareak % 60 NACS pila gehiago ditu CCS hornitutako sare guztiek batuta baino. 2022ko azaroaren 11n, Teslak iragarri zuen Tesla EV Connector diseinua irekiko zuela mundura. Tokiko karga-sareko operadoreen eta autogileen konbinazio batek Tesla kargatzeko konektoreak eta kargatzeko atakak jarriko ditu, gaur egun Ipar Amerikako karga-arauak (NACS) deitzen direnak, beren ekipo eta ibilgailuetan. Tesla kargatzeko konektorea Ipar Amerikan frogatuta dagoenez, ez du zati mugikorrik, tamaina erdia du eta karga sistema konbinatuaren (CCS) konektorearen bikoitza du potentzia.

Elikatze-sareko operadoreak dagoeneko hasi dira beren kargagailuetan NACS instalatzeko asmoarekin, beraz, Tesla jabeek beste sare batzuetan kargatzea espero dezakete egokitzailerik beharrik gabe. Komertzialki eskuragarri daudenak bezalako egokitzaileak, Lectron egokitzailea, Chargerman egokitzailea, Tesla egokitzailea eta beste egokitzaile batzuen egileak 2025erako desagerraraztea espero da! Era berean, etorkizuneko ibilgailu elektrikoak NACS diseinua erabiliz Tesla Ipar Amerikako Superkarga eta Destination Charging sarean kargatzeko espero dugu. Honek tokia aurreztuko du autoan eta egokigailu handiekin bidaiatzeko beharra kenduko du. Munduko energiak ere nazioarteko karbono neutraltasunerako joera izango du.

4. Zuzenean erabil daiteke hitzarmena?

Emandako erantzun ofizialetik, erantzuna baiezkoa da. Erabilera-kasuaren eta komunikazio-protokoloaren independentea den interfaze elektriko eta mekaniko hutsa denez, NACS zuzenean har daiteke.

4.1 Segurtasuna
Tesla diseinuek segurtasunaren ikuspegi segurua hartu dute beti. Tesla-ko konektoreak 500V-ra mugatu dira beti, eta NACS zehaztapenak esplizituki proposatzen du 1000V-ko balorazioa (mekanikoki bateragarria!) Konektoreen eta sarreren erabilera-kasu honetara ondo egokitzen direnak. Horrek karga-tasak handituko ditu eta konektore horiek megawatt-mailak kargatzeko gai direla adierazten du.

NACSentzako erronka tekniko interesgarri bat hain trinkoa egiten duen xehetasun bera da: AC eta DC pinak partekatzea. Teslak dagokion eranskinean zehazten duenez, ibilgailuaren aldean NACS behar bezala ezartzeko, segurtasun eta fidagarritasun arrisku espezifikoak kontuan hartu eta kontuan hartu behar dira.