Zer da NACS konektorea Tesla superkargatzeko estaziorako?

Zer da NACS konektorea Tesla superkargatzeko estaziorako?

2023ko ekainean, Ford eta GM-k iragarri zuten Karga Sistema Konbinatutik (CCS) Tesla-ren Ipar Amerikako Kargatze Estandarra (NACS) konektoreetara aldatuko zirela etorkizuneko EVetarako. Hilabete baino gutxiago geroago, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian eta Volvo-k AEBetako ibilgailuetarako NACS estandarra onartuko zutela iragarri zuten datozen urteetan. CCS-tik NACSra aldatzeak ibilgailu elektrikoen (EV) kargatzeko panorama zaildu duela dirudi, baina aukera bikaina da kargagailuen fabrikatzaileentzat eta karga puntuen operadoreentzat (CPO). NACS-ekin, CPOek 1,3 milioi Tesla EV baino gehiago kargatu ahal izango dituzte errepidean AEBetan.

Zer da NACS?
NACS Tesla-ren korronte zuzeneko (DC) karga azkarreko konektore estandarra da, lehen "Tesla kargatzeko konektorea" izenez ezagutzen zena. 2012az geroztik Teslako autoekin erabiltzen da eta konektorearen diseinua beste fabrikatzaile batzuentzat eskuragarri egon zen 2022an. Teslaren 400 voltioko bateriaren arkitekturarako diseinatu zen eta DC kargatze azkarreko beste konektore batzuk baino askoz txikiagoa da. NACS konektorea Tesla superkargagailuekin erabiltzen da, gaur egun 250 kW-ko abiaduran kargatzen dutenak.

Zer da Tesla Magic Dock?
Magic Dock Teslaren kargagailuaren alboko NACSrako CCS1 egokitzailea da. AEBetako Tesla kargagailuen ehuneko 10 inguru Magic Dock-arekin hornituta daude, erabiltzaileei CCS1 egokigailu bat hautatzeko aukera ematen die kargatzerakoan. Ibilgailu elektrikoen gidariek Tesla aplikazioa erabili behar dute telefonoetan euren ibilgailu elektrikoak Tesla kargagailuekin kargatzeko, baita Magic Dock CCS1 egokitzailea erabiltzen dutenean ere. Hona hemen Magic Dock martxan dagoen bideoa.

Zer da CCS1/2?
CCS (Combined Charging System) estandarra 2011n sortu zen AEBetako eta Alemaniako autogileen arteko lankidetza gisa. CharIn-ek gainbegiratzen du estandarra, autogileen eta hornitzaileen talde batek. CCS korronte alternoa (AC) eta DC konektoreak ditu. GM izan zen produkzioko ibilgailu batean CCS erabili zuen lehen auto fabrikatzailea: 2014ko Chevy Spark. Ameriketan, CCS konektoreari "CCS1" deitzen zaio normalean.

CCS2 CharIn-ek ere sortu zuen, baina Europan erabiltzen da batez ere. CCS1 baino tamaina eta forma handiagoa da Europako AC sare elektriko trifasikoari egokitzeko. AC trifasikoko sare elektrikoek AEBetan ohikoak diren sare monofasikoek baino potentzia handiagoa dute, baina hiru edo lau hari erabiltzen dituzte bi beharrean.

CCS1 eta CCS2 biak 800v-ko bateria-arkitekturekin eta 350kW-tik gorako karga-abiadurarekin lan egiteko diseinatuta daude.

Zer gertatzen da CHAdeMOrekin?
CHAdeMO kargatzeko beste estandar bat da, 2010ean CHAdeMo Elkarteak garatua, Tokyo Electric Power Company eta Japoniako bost autogile nagusien arteko lankidetza. Izena "CHArge de MOve"-ren laburdura da (erakundeak "mugitzeko kobratu" gisa itzultzen duena) eta "o CHA deMO ikaga desuka" japoniar esalditik eratorria da, hau da, "Zer ta kopa bat?" auto bat kargatzeko beharko litzatekeen denborari erreferentzia eginez. CHAdeMO normalean 50 kW-ra mugatzen da, hala ere karga-sistema batzuk 125 kW-eko gai dira.

Nissan Leaf AEBetan CHAdeMO-rekin hornitutako EV ohikoena da. Hala eta guztiz ere, 2020an, Nissanek CCSra joango zela iragarri zuen Ariya crossover SUV berrirako eta Leaf-a etengo zuela 2026 inguruan. Oraindik hamar mila Leaf EVs daude errepidean eta DC kargagailu azkar askok CHAdeMO konektoreak mantenduko dituzte oraindik.

Zer esan nahi du horrek guztiak?
NACS aukeratzen duten auto fabrikatzaileek eragin handia izango dute EV kargatzeko industrian epe laburrean. AEBetako Energia Alternatiboen Erregaien Datu Zentroaren arabera, gutxi gorabehera 1.800 Tesla kargatzeko gune daude AEBetan, CCS1 kargatzeko 5.200 gune ingururekin alderatuta. Baina gutxi gorabehera 20.000 Tesla kargatzeko ataka daude, 10.000 CCS1 atakekin alderatuta.

Kargaguneen operadoreek Ford eta GM EV berrientzako kargatzea eskaini nahi badute, CCS1 kargagailuen konektore batzuk NACS bihurtu beharko dituzte. Tritium-en PKM150 bezalako DC kargagailu azkarrak NACS konektoreak egokitzeko gai izango dira etorkizun hurbilean.

Estatu Batuetako zenbait estatuk, Texas eta Washington bezalakoak, proposatu dute National Electric Vehicle Infrastructurek (NEVI) finantzatutako kargaguneek NACS konektore anitz sartzea. Gure NEVI-rekin bat datorren karga azkarreko sistemak NACS konektoreak har ditzake. Lau PKM150 kargagailu ditu, 150kW lau EVs aldi berean emateko gai direnak. Etorkizun hurbilean, posible izango da gure PKM150 kargagailu bakoitza CCS1 konektore batekin eta NACS konektore batekin hornitzea.

Gure kargagailuei buruz eta NACS konektoreekin nola funtziona dezaketen jakiteko, jarri harremanetan gure adituetako batekin gaur.

NACS Aukera
Karga-puntuen operadoreek etorkizuneko Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo eta NACS konektoreekin hornitutako beste EV askorentzat kargatzea eskaini nahi badute, lehendik dauden kargagailuak eguneratu beharko dituzte. Kargagailuaren konfigurazioaren arabera, NACS konektore bat gehitzea kable bat ordezkatzea eta kargagailuaren softwarea eguneratzea bezain erraza izan liteke. Eta NACS gehitzen badute, gutxi gorabehera 1,3 milioi Tesla EV kargatu ahal izango dituzte errepidean.