Vietnam EV industria: atzerriko enpresen B2B aukera ulertzea

Garraioaren etorkizuna birmoldatzen ari den mundu mailako eraldaketa nabarmen baten erdian, ibilgailu elektrikoen (EV) merkatua berrikuntzaren abangoardian dago mundu osoko herrialde askotan eta Vietnam ez da salbuespena.

Hau ez da kontsumitzaileak gidatutako fenomenoa soilik.EV industriak indarra hartzen duen heinean, enpresen arteko (B2B) lankidetzaren gorakada piztu da, enpresek piezak eta osagaiak edo zerbitzu osagarriak eskain ditzaten aukera onuragarri ugari desblokeatzeko.EV kargatzeko azpiegituren eskaera gero eta handiagoa denetik bateriaren fabrikazio eta hornikuntzaren eremu dinamikoraino, aukera mundu bat dago zain.

Baina Vietnamen, industria nahiko garatu gabe dago oraindik.Horren harira, merkatuko enpresek onuragarria izan dezakete lehen mugimenduko abantailaz;hala ere, hau aho biko ezpata ere izan daiteke, izan ere, merkatua bere osotasunean garatzeko inbertitu beharko lukete.

Hori kontuan hartuta, Vietnamgo ibilgailu elektrikoen industrian B2B aukeren ikuspegi laburra eskaintzen dugu.

Vietnamgo EV merkatuan sartzeko erronkak
Azpiegiturak
Vietnamgo EV merkatuak azpiegiturarekin lotutako oztopo askorekin ditu.EVs-en eskaria gero eta handiagoa dela eta, karga-sare sendo bat ezartzea ezinbestekoa da harrera zabala laguntzeko.Hala ere, Vietnamek gaur egun mugak ditu kargaguneen eskasia, sare elektrikoaren gaitasun nahikoa eta kargatzeko protokolo estandarizaturik ez dagoelako.Ondorioz, faktore horiek zailtasun operatiboak sor ditzakete enpresei.
"Ere erronkak daude EV industriak ibilgailuak eraldatzeko duen helburua betetzeko, hala nola garraio-azpiegituren sistemak oraindik elektrizitaterako trantsizio sendoa betetzen ez duen", esan zuen Le Anh Tuan Garraio sailburuordeak iaz amaieran.

Horrek adierazten du gobernuak egiturazko erronken berri duela eta ziurrenik sektore pribatuak gidatutako ekimenak babestuko dituela azpiegitura gaitzaile gakoak aurrera egiteko.

Ezarritako jokalarien lehia
Atzerriko eragileek itxaron eta ikusi ikuspegia hartzearen erronka potentziala Vietnameko merkatuan lehia bizia izan daiteke.Vietnamgo EV industriaren potentziala zabaltzen den heinean, goranzko sektore honetan sartzen diren atzerriko enpresen gorakadak lehia gogorra sor dezake.

Vietnamgo EV merkatuan B2B negozioek ez dute soilik barnean ezarritako jokalarien lehiari aurre egiten, VinFast bezalakoak, baita beste herrialde batzuetakoak ere.Jokalari hauek esperientzia, baliabide eta hornikuntza-kate finkatuak izan ohi dituzte.Merkatu honetako eragile handiek, hala nola, Tesla (AEB), BYD (Txina) eta Volkswagen (Alemania), guztiek dituzte lehiatzeko erronka izan daitezkeen ibilgailu elektrikoak.

Politika eta arau-ingurunea
EV merkatuan, beste industria batzuetan bezala, gobernuaren politikek eta arauek eragina dute.Bi enpresen arteko lankidetza lortu ondoren ere, oraindik eboluzionatzen ari diren araudi konplexu eta ebolutiboak nabigatzearekin, beharrezko baimenak lortzearekin eta kalitate estandarrak betetzearekin lotutako erronkei aurre egin diezaiekete.

Duela gutxi, Vietnamgo gobernuak inportatutako automobilen eta piezen segurtasun teknikoaren eta ingurumenaren babesaren ikuskapena eta ziurtapena arautzen duen dekretu bat eman zuen.Horrek inportatzaileentzako araudi-geruza gehigarri bat gehitzen du.Dekretua 2023ko urriaren 1etik aurrera jarriko da indarrean autoen piezetan, eta 2025eko abuztuaren hasieratik guztiz egindako automobilei aplikatuko zaie.

Horrelako politikek eragin handia izan dezakete EV sektorean jarduten duten enpresen bideragarritasunean eta errentagarritasunean.Gainera, gobernuaren politiken, pizgarrien eta diru-laguntzen aldaketek ziurgabetasuna sor dezakete eta epe luzerako negozio-plangintzan eragina izan dezakete.

Talentua eskuratzea, gaitasunen hutsunea
B2B akordio arrakastatsuetarako, giza baliabideek oso zeregin garrantzitsua dute.Industria hazten doan heinean, EV teknologian aditua duten profesional kualifikatuen eskaria dago.Hala ere, profesional kualifikatuak aurkitzea erronka bat izan liteke Vietnamgo enpresentzat, oraindik industria honetarako bereziki trebatzen diren hezkuntza-erakundeak falta baitira.Beraz, enpresek oztopoak izan ditzakete langile kualifikatuak kontratatzeko eta atxikitzeko.Gainera, aurrerapen teknologikoen erritmo azkarrak lehendik dauden langileen etengabeko prestakuntza eta trebakuntza behar du, eta horrek arazoa are gehiago areagotu dezake.

Aukerak
Etxeko ibilgailu elektrikoen merkatuan dauden erronkak izan arren, bistakoa da ibilgailu elektrikoen ekoizpenak hazten jarraituko duela, airearen kutsadura, karbono isuriak eta energia baliabideak agortzen diren heinean.

Vietnamgo testuinguruan, gero eta nabariagoa da bezeroen interesaren gorakada interesgarri bat EV hartzeko.Vietnamen ibilgailu elektrikoen kopurua 2028rako milioi 1 unitatera eta 2040rako 3,5 milioi unitatera iritsiko dela espero da, Statistaren arabera.Eskari handiagoa horrek laguntzako beste industria batzuk elikatuko dituela aurreikusten da, hala nola, azpiegiturak, kargatzeko irtenbideak eta EV zerbitzu osagarriak.Hori dela eta, Vietnamen sortu den EV industriak B2B lankidetzarako lur emankorra eskaintzen du aliantza estrategikoak sortzeko eta sortzen ari den merkatuaren panorama hau aprobetxatzeko aukerekin.

Osagaien fabrikazioa eta teknologia
Vietnamen, B2B aukera handiak daude ibilgailuen osagaien eta teknologien arloan.EVs automobilen merkatuan integratzeak hainbat osagairen eskaera sortu du, hala nola pneumatikoak eta ordezko piezak, baita goi-mailako teknologiako makineria eskaria ere.
Domeinu honetako adibide aipagarri bat Suediako ABB da, 1.000 robot baino gehiago hornitu baitzituen VinFast-en Hai Phong-en fabrikara.Robot hauekin, VinFast-ek moto eta auto elektrikoen ekoizpena bultzatu nahi du.Honek nabarmentzen du nazioarteko enpresek robotikan eta automatizazioan beren espezializazioa laguntzeko duten ahalmena tokiko fabrikazioari laguntzeko.

Beste garapen esanguratsu bat Foxconn-ek Quang Ninh probintzian egindako inbertsioa da, non konpainiak onartu baitu Vietnamgo gobernuak 246 milioi dolar inbertitzeko bi proiektutan.Inbertsio horren zati handi bat, US $ 200 milioikoa, EV kargagailuak eta osagaiak ekoizteko lantegi bat ezartzera bideratuko da.Hau 2025eko urtarrilean martxan jartzea espero da.

EV kargatzea eta azpiegituren garapena
EV merkatuaren hazkunde azkarrak inbertsio handia eskatzen du, batez ere azpiegituren garapenean.Horrek kargaguneak eraikitzea eta sare elektrikoak berritzea barne hartzen ditu.Arlo honetan, Vietnam lankidetzarako aukerez helduta dago.

Esaterako, Petrolimex Group eta VinFast-ek 2022ko ekainean sinatutako akordio batean, VinFast kargatzeko geltokiak instalatuko dira Petrolimex-en gasolindegien sare zabalean.VinFast-ek bateriak alokatzeko zerbitzuak ere eskainiko ditu eta ibilgailu elektrikoak konpontzera zuzendutako mantentze-guneak sortzea erraztuko du.

Lehendik dauden gasolindegietan kargatzeko geltokiak integratzeak ibilgailu elektrikoen jabeek beren ibilgailuak kargatzea erosoagoa izateaz gain, lehendik dauden azpiegiturak ere baliatzen ditu, automobilgintzaren sektorean sortzen ari diren eta ohiko negozioei onurak ekarriz.

EV zerbitzuen merkatua ulertzea
EV industriak fabrikaziotik haratago hainbat zerbitzu eskaintzen ditu, besteak beste, EV errentamendua eta mugikortasun irtenbideak.

VinFast eta Taxi Zerbitzuak
VinFast-ek bere auto elektrikoak alokatzeari ekin die garraio zerbitzuen enpresei.Nabarmentzekoa, haien filiala, Green Sustainable Mobility (GSM), zerbitzu hau eskaintzen Vietnamgo lehen enpresetako bat bihurtu da.
Lado Taxi-k ia 1.000 VinFast EV ere integratu ditu, VF e34s eta VF 5sPlus bezalako modeloak barne, Lam Dong eta Binh Duong bezalako probintzietako taxi elektriko zerbitzuetarako.

Beste garapen esanguratsu batean, Sun Taxi-k kontratu bat sinatu du VinFast-ekin 3.000 VF 5s Plus auto erosteko, Vietnamen orain arteko flota-erosketa handiena ordezkatzen duena, Vingroup H1 2023ko Finantza Txostenaren arabera.

Selex Motors eta Lazada Logistics
Aurtengo maiatzean, Selex Motorsek eta Lazada Logistics-ek hitzarmen bat sinatu zuten Selex Camel scooter elektrikoak Ho Chi Minh Hirian eta Hanoi-n dituzten operazioetan erabiltzeko.Akordioaren baitan, Selex Motorsek 2022ko abenduan eman zizkion scooter elektrikoak Lazada Logistics-i, 2023an gutxienez horrelako 100 ibilgailu ustiatzeko asmoarekin.

Dat Bike eta Gojek
Dat Bike, scooter elektriko vietnamdar konpainiak, aurrerapauso handia eman zuen garraio-industrian Gojek-ekin lankidetza estrategiko bat egin zuenean aurtengo maiatzean.Lankidetza hau Gojek-ek eskaintzen dituen garraio-zerbitzuak iraultzera zuzenduta dago, besteak beste, GoRide bidaiariak garraiatzeko, GoFood janaria entregatzeko eta GoSend bidalketa helburu orokorretarako.Horretarako Dat Bike-ren puntako moto elektrikoa, Dat Bike Weaver++, erabiliko du bere funtzionamenduetan.

VinFast, Be Group eta VPBank
VinFast-ek zuzenean inbertitu du Be Group-en teknologia-autoen konpainian, eta VinFast moto elektrikoak martxan jartzeko hitzarmen-akordio bat sinatu du.Gainera, Vietnam Prosperity Commercial Joint Stock Bank (VPBank) laguntzarekin, Be Group-eko gidariek onura esklusiboak dituzte VinFast auto elektriko bat alokatzeko edo edukitzeko orduan.

Eramateko gakoak
Merkatua zabaltzen ari den heinean eta enpresek merkatuko posizioa sendotzen duten heinean, hornitzaile, zerbitzu hornitzaile eta bazkide sare sendo bat behar dute beren operazioak mantentzeko, gero eta eskari handiagoari erantzuteko.Horrek B2B lankidetzarako eta lankidetzarako bideak irekitzen ditu parte-hartzaile berriekin, soluzio berritzaileak, osagai espezializatuak edo zerbitzu osagarriak eskain ditzaketenak.

Sortzen ari den industria honetan enpresek oraindik mugak eta zailtasunak badituzte ere, ezin da ukatu etorkizuneko potentziala, ibilgailu elektrikoak hartzea klima-ekintzako zuzentarauekin eta kontsumitzaileen sentikortasunarekin bat egiten baitu.

Hornikuntza-katearen lankidetza estrategikoen eta salmenta osteko zerbitzuen bidez, B2B enpresek elkarren indarguneak aprobetxa ditzakete, berrikuntza sustatu eta Vietnamgo EV industriaren hazkunde eta garapen orokorrean lagundu dezakete.