Teslaren NACS konektorea Auto elektrikoen kargagailuetarako

Teslaren NACS konektorea EV autoak kargatzeko interfazea funtsezkoa da arlo honetako egungo mundu mailako lehiakideentzat. Interfaze honek ibilgailu elektrikoen kargatzeko prozesua errazten du eta etorkizuneko estandar bateratu globala ardatz bihurtzen du.
Ford eta General Motors AEBetako autogileek Teslaren Ipar Amerikako karga estandarra (NACS) kargatzeko konektorea hartuko dute datozen ibilgailu elektrikoen modeloetarako kargatzeko interfaze gisa. GMk 2023ko ekainean iragarpenaren ondorengo egunetan, Tritium barne, eta Volvo, Rivian eta Mercedes-Benz beste auto-fabrikatzaile batzuek kargatzeko geltokiko enpresek azkar iragarri zuten bidea jarraituko zutela. Hyundai ere aldaketak egiteko aukera aztertzen ari da. Aldaketa honek Tesla Connector de facto EV kargatzeko estandarra bihurtuko du Ipar Amerikan eta beste leku batzuetan. Gaur egun, konektore-enpresa askok hainbat interfaze eskaintzen dituzte auto-fabrikatzaile eta eskualdeko merkatu ezberdinen beharrak asetzeko.

Michael Heinemann, Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH-eko zuzendari nagusia, esan zuen: "Oso harritu gintuen azken egunotan NACSen eztabaidetako dinamikak. Karga azkarreko teknologian aitzindari garenez, noski, gure bezero globalen erabakiak jarraituko ditugu. NACS ibilgailuetan eta azpiegituretan errendimendu handiko irtenbideak emango ditugu. Laster kronograma eta laginak emango ditugu».

Phoenix Contact-en CHARX EV kargagailuen irtenbidea

Ibilgailu elektrikoak gehiago hartzen diren heinean, faktore zailgarri bat kargatzeko konektore bateratu baten falta da. C motako USB konektoreak hartzeak produktu adimendunen karga errazten duen bezala, autoak kargatzeko interfaze unibertsal batek autoak kargatu ahal izango ditu. Gaur egun, ibilgailu elektrikoen jabeek karga-gune zehatzetan kargatu behar dute edo egokigailuak erabili behar dituzte bateraezinak diren geltokietan kargatzeko. Etorkizunean, Tesla NACS estandarra erabiliz, ibilgailu elektriko guztietako gidariek ibilbideko geltoki guztietan kargatu ahal izango dute egokitzailerik erabili gabe. EV zaharragoak eta beste karga-portu mota batzuk Teslaren Magic Dock egokigailua erabiliz konektatu ahal izango dira. Hala ere, NACS ez da erabiltzen Europan. Heinemannek esan zuen: "Teslak ere ez, Europako kargatzeko azpiegiturak CCS T2 estandarra erabiltzen du. Tesla kargatzeko geltokiek CCS T2 (Txinako estandarra) edo Europako Tesla konektorearekin kargatu dezakete. “

Egungo karga-egoera

Gaur egun erabiltzen ari diren EV kargatzeko konektoreak eskualde eta auto fabrikatzaileen arabera aldatzen dira. AC kargatzeko diseinatutako autoek 1 eta 2 motako entxufeak erabiltzen dituzte. 1 motak SAE J1772 (J entxufea) barne hartzen du. 7,4 kW arteko karga-abiadura ditu. 2 motak Europako eta Asiako ibilgailuetarako Mennekes edo IEC 62196 estandarra biltzen du (2018tik aurrera fabrikatua) eta Ipar Amerikan SAE J3068 bezala ezagutzen da. Entxufe trifasikoa da eta 43 kW-ra arte karga dezake.

Tesla NACS abantailak

2022ko azaroan, Teslak NACS diseinu eta zehaztapen dokumentuak eman zizkien beste autogileei, esanez Teslaren NACS entxufea Ipar Amerikako fidagarriena dela, AC kargatzea eta 1MW DC kargatzea eskaintzen duena. Ez du zati mugikorrik, tamaina erdia du eta txinatar konektore estandarra baino bi aldiz indartsuagoa da. NACS-ek bost pin diseinua erabiltzen du. Bi pin nagusi berdinak AC kargatzeko eta DC azkar kargatzeko erabiltzen dira. Beste hiru pinek SAE J1772 konektorean aurkitzen diren hiru pinen antzeko funtzionaltasuna eskaintzen dute. Erabiltzaile batzuek NACSren diseinua errazago erabiltzen dute.

Kargaguneak erabiltzaileengandik hurbil egotea funtsezko abantaila da. Teslaren Supercharger sarea munduko ibilgailu elektrikoen kargatzeko sarerik handiena eta helduena da, 45.000 kargagune baino gehiagorekin 15 minututan kargatzeko gai direnak eta 322 kilometroko autonomiarekin. Sare hau beste ibilgailu batzuei irekiz gero, ibilgailu elektrikoak etxetik gertuago kargatzea eta ibilbide luzeagoetan erosoagoa da.

Heinemannek esan zuen: "E-mugikortasunak automobilgintzaren sektore guztietan garatzen eta barneratzen jarraituko du. Batez ere ibilgailu erabilgarrien sektorean, nekazaritza industrian eta eraikuntzako makineria astunean, beharrezkoa den karga-potentzia gaur egun baino nabarmen handiagoa izango da. Horretarako, kargatzeko estandar gehigarriak ezarri beharko dira, hala nola MCS (Megawatt kargatzeko sistema), eskakizun berri hauek kontuan hartuko dituzte".

Toyotak NACS atakak sartuko ditu Toyota eta Lexus ibilgailu elektriko hautatuetan 2025etik aurrera, Toyota Motor Manufacturing Kentucky-n (TMMK) muntatuko den hiru ilaratako bateriaz elikatzen den Toyota SUV berri bat barne. Gainera, 2025etik aurrera, karga sistema konbinatua (CCS) hornitutako Toyota eta Lexus ibilgailu hautagarria duten edo alokatzen duten bezeroek NACS egokigailu bat erabiliz kargatu ahal izango dute.

Toyotak esan zuen kargatzeko esperientzia ezin hobea eskaintzeko konpromisoa hartu duela, etxean zein publikoan. Toyota eta Lexus aplikazioen bidez, bezeroek karga-sare zabal baterako sarbidea dute, Ipar Amerikako 84.000 kargatzeko ataka baino gehiago barne, eta NACSek aukera gehiago ematen die erabiltzaileei.

Urriaren 18ko albisteen arabera, BMW Taldeak berriki iragarri zuen Ipar Amerikako Karga Estandarra (NACS) onartzen hasiko dela Estatu Batuetan eta Kanadan 2025ean. Akordioak BMW, MINI eta Rolls-Royce modelo elektrikoak hartuko ditu. Bereizita, BMW eta General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz eta Stellantis-ek Estatu Batuetan eta Kanadan DC kargagailu azkarreko sare integral bat eraikitzeko joint venture bat sortzeko asmoa iragarri zuten, metropoli-eremuetan zabalduko dela eta. autobide nagusiak. Eraiki gutxienez 30.000 kargagune berri autobideetan. Mugimendua jabeek kargatze-zerbitzu fidagarri eta azkarretara sarbide erraza izan dezaten ziurtatzeko ahalegina izan daiteke, baina Teslaren NACS karga estandarrean sartzea iragarri duten beste autogile batzuekin lehiakorra izaten jarraitzeko ahalegina ere izan daiteke.

Gaur egun, mundu osoko ibilgailu elektrikoen (garbia) kargatzeko zehaztapenak ez dira berdinak. Batez ere Amerikako zehaztapenetan (SAE J1772), Europako zehaztapenetan (IEC 62196), Txinako zehaztapenetan (CB/T), Japoniako zehaztapenetan (CHAdeMO) eta Tesla jabedun zehaztapenetan (NACS) banatu daitezke. /TPC).

NACS (North American Charging Standard) Ipar Amerikako karga estandarra Tesla ibilgailu elektrikoentzako jatorrizko kargatzeko zehaztapen bakarra da, lehen TPC izenez ezagutzen zena. AEBetako gobernuaren diru-laguntzak lortzeko, Teslak iragarri zuen 2022ko martxoan hasita Ipar Amerikako kargatzeko geltokiak irekiko zituela autoen jabe guztiei, eta TPC kargatzeko zehaztapena Ipar Amerikako Kargatze Estandarra (NACS) (North American Charging Standard) izendatu zuen, pixkanaka beste batzuk erakarriz. auto ekoizleek NACS batzeko. Charging Alliance kanpamendua.

Orain arte, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia eta beste auto konpainiek Tesla NACS kargatzeko estandarrean parte hartuko dutela iragarri dute.