Rectifier-ek EV kargatzeko bihurgailua aurkeztu du

RT22 EV kargagailuaren modulua 50 kW-koa da, baina fabrikatzaile batek 350 kW-ko potentzia handiko kargagailu bat sortu nahi badu, zazpi RT22 modulu pila ditzake.

Rectifier Teknologiak

Rectifier Technologies-en potentzia bihurgailu isolatu berria, RT22, 50 kW-ko ibilgailu elektrikoa (EV) kargatzeko modulua da, eta besterik gabe pila daiteke ahalmena handitzeko.

RT22-k potentzia erreaktiboa kontrola ere badu barnean, sarearen eragina murrizten duena sareko tentsio-mailak erregulatzeko mekanismo bat eskainiz. Bihurgailuak kargagailuen fabrikatzaileei atea irekitzen die Potentzia handiko karga (HPC) edo hiriguneetarako ere egokia den karga azkarra ingeniaritzeko, moduluak klase estandarizatutako hainbat kategoria betetzen dituelako.

Bihurgailuak %96tik gorako eraginkortasuna eta irteerako tentsio tarte zabala ditu 50VDC eta 1000VDC artean. Rectifier-ek dio horri esker, bihurgailuak gaur egun dauden ibilgailu elektriko guztien bateria-tentsioetara erantzutea ahalbidetzen du, autobus elektrikoak eta bidaiarien ibilgailu elektriko berriak barne.

"HPC fabrikatzaileen minak ulertzeko denbora jarri dugu eta ahalik eta arazo horietako gehienei erantzuten dien produktu bat diseinatu dugu", esan zuen Nicholas Yeoh-k, Rectifier Technologies-eko Salmenten zuzendariak, ohar batean.

Sarean inpaktua gutxitu
Potentzia handiko DC kargatzeko sareak munduan zehar antzeko tamaina eta potentzia zabaltzen diren heinean, elektrizitate-sareak gero eta tentsio handiagoan jarriko dira, tentsioaren gorabeherak eragin ditzaketen potentzia-kopuru handiak eta tarteka hartzen dituztelako. Horri gehitzeko, sare-operadoreek zailtasunak dituzte HPC-ak instalatzeko sare-berritze garestirik gabe.

Rectifier-ek dio RT22-ren potentzia erreaktiboaren kontrolak arazo horiek konpontzen dituela, sareko kostuak murrizten eta malgutasun handiagoa eskaintzen du instalazio-kokapenetan.

Potentzia handiko karga eskaera handitu da
RT22 EV kargagailuaren modulu bakoitzak 50 kW-ko balio du, konpainiak DC Ibilgailu Elektrikoen kargagailuen potentzia-klaseak betetzeko tamainu estrategikoan dagoela esanez. Adibidez, HPC fabrikatzaile batek 350 kW-ko potentzia handiko kargagailu bat sortu nahi badu, zazpi RT22 modulu konektatu besterik ez ditu paraleloan, potentziako itxituraren barruan.

"Ibilgailu elektrikoen adopzioak hazten jarraitzen duen heinean eta bateriaren teknologiak hobetzen diren heinean, HPC-en eskaerak gora egingo du, distantzia luzeko bidaiak errazteko zeregina betetzen baitute", esan du Yeoh-k.

"Gaur egungo HPC indartsuenak 350 kW ingurukoak dira, baina ahalmen handiagoak eztabaidatzen eta ingeniaritzen ari dira ibilgailu astunen elektrifikaziorako prestatzeko, hala nola merkantzien kamioiak".

Hiriguneetan HPCri ateak zabaltzea
"B Klaseko EMC betetzearekin, RT22 zarata baxuagoko oinarri batetik abia daiteke eta, beraz, interferentzia elektromagnetikoa (EMI) mugatu behar den hiri-ingurunean instalatzeko egokia izan daiteke", gehitu du Yeoh-k.

Gaur egun, HPCak autobideetara mugatzen dira gehienbat, baina Rectifier-ek uste du EV sartzea hazten doan heinean, hiriguneetako HPCen eskaria ere izango dela.

"RT22-k bakarrik HPC osoa B Klaseko bat izango dela ziurtatzen ez duen arren, EMCri eragiten dioten elikadura horniduraz haratago beste faktore asko daudelako, zentzuzkoa da potentzia-bihurgailu mailan eskaintzea", esan zuen Yeoh-k. “Potentzia-bihurgailu egokiarekin, posibleagoa da kargagailu egokia sortzea.

"RT22-tik, HPC fabrikatzaileek kargagailuen fabrikatzaileek behar duten oinarrizko ekipamendua dute hiriguneetarako egokia den HPC bat diseinatu ahal izateko".