Teslaren Magic Dock CCS egokitzaile adimendunak nola funtziona dezakeen mundu errealean

Teslaren Magic Dock CCS egokitzaile adimendunak nola funtziona dezakeen mundu errealean

Teslak bere Supercharger sarea irekiko du Ipar Amerikako beste ibilgailu elektrikoetara. Hala ere, bere NACS jabedun konektoreak zailagoa egiten du Teslakoak ez diren autoei zerbitzuak eskaintzea. Arazo hori konpontzeko, Teslak egokitzaile adimendun bat asmatu du, autoaren marka edo modeloa edozein dela ere esperientzia ezin hobea eskaintzeko.

EV merkatuan sartu bezain laster, Teslak ulertu zuen EVren jabetza kargatzeko esperientziarekin estu lotuta dagoela. Hau da Supercharger sarea garatu duen arrazoi bat, Tesla jabeei esperientzia ezin hobea eskainiz. Hala ere, iritsi da EV fabrikatzaileak Supercharger sarea bere bezero-basean blokeatu nahi duen edo geltokiak beste EV batzuetara ireki nahi dituen erabaki behar duen. Lehenengo kasuan, sarea bere kabuz garatu behar du, eta bigarrenean, berriz, gobernuaren diru-laguntzak erabil ditzake hedapena bizkortzeko.

Supercharger geltokiak beste EV marka batzuei irekitzeak sarea Teslarentzat diru-sarrera garrantzitsu bat bilaka dezake. Horregatik, poliki-poliki, Teslakoak ez diren ibilgailuei Europako eta Australiako hainbat merkatutako Supercharger geltokietan kargatzeko aukera eman zien. Ipar Amerikan ere gauza bera egin nahi du, baina hemen arazo handiagoa dago: jabedun konektorea.

Europan ez bezala, non Teslak CCS entxufea lehenespenez erabiltzen duen, Ipar Amerikan, bere karga estandarra Ipar Amerikako Kargatze Estandarra (NACS) gisa inposatu zuen. Hala ere, Teslak ziurtatu behar du geltokiek Teslakoak ez diren ibilgailuak ere hornitu ditzaketela Supercharger Sarea zabaltzeko funts publikoak eskuratu nahi baditu.

Horrek erronka gehigarriak dakartza, konektore bikoitzeko kargagailuak izatea ez baita ekonomikoki eraginkorra. Horren ordez, EV ekoizleak egokitzaile bat erabili nahi du, Tesla jabeei osagarri gisa saltzen duenaren oso desberdina ez dena, hirugarrenen geltokietan kargatu ahal izateko. Hala eta guztiz ere, egokitzaile klasiko bat ez zen praktikoa izan, kontuan hartuta galdu edo lapurtu zitekeela kargagailura ziurtatu ezean. Horregatik asmatu zuen Magic Dock.

Magic Dock ez da berria kontzeptu gisa, lehen eztabaidatu zen bezala, azkenaldian Teslak ustekabean CCS-ekin bateragarria den Supercharge geltokiaren lehen kokapena agerian utzi zuenean. Magic Dock atxiloketa bikoitzeko moldagailua da, eta zein itxiera irekitzen den kargatu nahi duzun EV markaren araberakoa da. Tesla bat bada, beheko itxitura irekitzen da, NACS entxufe txiki eta dotorea ateratzeko aukera emanez. Beste marka bat bada, Magic Dock-ek goiko giltza irekiko du, hau da, egokitzailea kableari lotuta geratuko da eta CCS ibilgailu baterako entxufe egokia eskainiko du.

Owen Sparks Twitter erabiltzaile eta EV zaleak bideo bat egin du Magic Dock-ek mundu errealean nola funtziona dezakeen erakusten duena. Tesla aplikazioan Magic Dock-en filtratutako argazkian oinarritu zuen bere bideoa, baina zentzu handia du. Autoaren marka edozein dela ere, CCS egokigailua beti dago ziurtatuta, NACS konektorean edo kargatzeko postuan. Horrela, Teslako zein Teslakoak ez diren auto elektrikoei zerbitzurik gabeko zerbitzuak eskaintzen dituzten bitartean galtzea litekeena da.
AZALDU: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock-ek ibilgailu elektriko guztiek Tesla Supercharging Network erabili ahal izango dute, Ipar Amerikako karga-sare fidagarriena, kable bakarrarekin.

Teslak ustekabean Magic Dock argazkia eta lehen CCS Supercharger-aren kokapena filtratzen ditu

Baliteke Teslak ustekabean Tesla ez diren EVs CCS bateragarritasuna eskaintzen duen Supercharger geltokiaren kokapena filtratzea. Tesla komunitateko hawkey-zaleen arabera, hori Hawthorne-n (Kalifornia) izango litzateke, Teslaren Design Studiotik gertu.

Tesla denbora luzez hitz egiten ari da bere Supercharger sarea beste marka batzuei irekitzeaz, dagoeneko Europan lanean ari den programa pilotu batekin. Supercharger sarea Teslaren aktibo handienetako bat da, eta jendea bere ibilgailu elektrikoak erostera erakartzen duen faktore nagusietako bat da. Kargatzeko sare propioa izatea, dagoen onena, ez gutxiago, izugarri erabilgarria da Teslarentzat eta bere salmenta puntu berezietako batentzat. Beraz, zergatik eman nahi die Teslak bere sarerako sarbidea beste lehiakideei?

Galdera ona da, erantzunik argiena Teslak adierazitako helburua dela EVren adopzioa bizkortzea eta planeta salbatzea dela. Txantxetan, hala izan daiteke, baina dirua ere faktore bat da, are garrantzitsuagoa.

Ez da zertan elektrizitatea saltzetik lortutako dirua, Teslak dioenez energia hornitzaileei ordaintzen dienaren gainetik prima txiki bat kobratzen duelako. Baina, are garrantzitsuagoa dena, gobernuek kargaguneak instalatzen dituzten enpresei pizgarri gisa eskaintzen duten dirua.

Diru hori lortzeko, AEBetan behintzat, Teslak kargatzeko estazioak irekita izan behar ditu beste ibilgailu elektrikoentzat. Hori errazagoa da Europan eta Teslak CCS entxufea besteek bezala erabiltzen duten beste merkatu batzuetan. AEBetan, ordea, Supercharger-ek Teslaren jabedun entxufearekin hornituta daude. Baliteke Teslak iturburu irekia Ipar Amerikako Kargatze Estandar gisa (NACS) gisa sortua.