Txinak DC kargatzeko ChaoJi konektore estandar berria onartzen du

Txinak, munduko auto berrien merkatu handiena eta ibilgailu elektrikoen merkatu handiena, DC karga azkarreko estandar nazionalarekin jarraituko du.

Irailaren 12an, Txinako Merkatua Arautzeko Estatuko Administrazioak eta Administrazio Nazionalak ChaoJi-1-en hiru funtsezko alderdi onartu zituen, gaur egun Txinako merkatuan erabiltzen den GB/T estandarraren hurrengo belaunaldiko bertsioa. Arautzaileek eskakizun orokorrak, kargagailuen eta ibilgailuen arteko komunikazio-protokoloak eta konektoreen baldintzak azaltzen dituzten dokumentuak kaleratu zituzten.

GB/T-ren azken bertsioa potentzia handiko kargatzeko egokia da —1,2 megawatt-era arte— eta segurtasuna hobetzeko DC kontrol pilotu zirkuitu berri bat dauka. CHAdeMO 3.1-ekin bateragarria izan dadin ere diseinatuta dago, mundu osoko auto-fabrikatzaileen alde handirik gabe geratu den CHAdeMO estandarraren azken bertsioa. GB/T-ren aurreko bertsioak ez ziren bateragarriak karga azkarreko beste estandar batzuekin.

ChaoJI GB/T kargatzeko konektorea

Bateragarritasun proiektua 2018an hasi zen Txina eta Japoniaren arteko lankidetza gisa, eta gerora "nazioarteko lankidetza-foroa" bihurtu zen, CHAdeMO elkartearen prentsa ohar baten arabera. Lehen harmonizatutako protokoloa, ChaoJi-2, 2020an argitaratu zen, 2021ean egindako proba-protokoloekin.

CHAdeMO 3.1, orain Japonian probak egiten ari dena pandemiarekin lotutako atzerapenen ondoren, CHAdeMO 3.0-rekin oso lotuta dago, 2020an agertu zen eta 500 kw-ra arte eskaintzen zituena, kargatze estandarrarekin (egokitzaile egokia emanda) atzera-bateragarritasuna aldarrikatuz ( CCS). 

Bilakaera izan arren, Frantziak, jatorrizko CHAdeMO-n sortzaile-funtzioa hartu zuena, Txinarekin lankidetza-bertsio berria baztertu du, CCSra aldatuz. Nissan, CHAdeMOren erabiltzaile nabarmenetako bat izan zena eta Renault autogile frantsesarekin aliatua dena, CCSra aldatu zen 2020an hortik aurrera sartutako EV berrietarako, AEBekin hasita Ariyarekin. Leaf-ek CHAdeMO izaten jarraitzen du 2024rako, eramateko eredua baita.

Leaf CHAdeMO duen AEBetako merkatuko EV berri bakarra da, eta hori nekez aldatuko da. Marka zerrenda luze batek Teslaren Ipar Amerikako Kargatze Estandarra (NACS) onartu du aurrerantzean. Izena izan arren, NACS ez da oraindik estandar bat, baina Automobilgintzako Ingeniarien Elkartea (SAE) lanean ari da.