CCS1 Tesla NACS kargatzeko konektorearen trantsizioa

CCS1 Tesla NACS kargatzeko konektorearen trantsizioa

Ipar Amerikako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile, karga-sare eta kargatzeko ekipoen hornitzaile anitz Tesla-ren Ipar Amerikako karga estandarraren (NACS) kargatzeko konektorearen erabilera ebaluatzen ari dira.

NACS Tesla-k garatu zuen eta kargatzeko soluzio jabedun gisa erabili zuen AC eta DC kargatzeko. 2022ko azaroaren 11n, Teslak estandarraren eta NACS izenaren irekiera iragarri zuen, kargatzeko konektore hau kontinente osorako kargatzeko estandar bihurtuko den planarekin.

Garai hartan, EV industria osoa (Teslaz gain) SAE J1772 (Mota 1) kargatzeko konektorea erabiltzen ari zen AC kargatzeko eta bere DC hedatutako bertsioa - DC kargatzeko kargatzeko sistema konbinatua (CCS1) kargatzeko konektorea. CHAdeMO, hasieran fabrikatzaile batzuek DC kargatzeko erabiltzen zutena, irteerako irtenbide bat da.

2023ko maiatzean gauzak bizkortu egin ziren Fordek CCS1etik NACSra aldatzea iragarri zuenean, 2025ean hurrengo belaunaldiko modeloekin hasita. Mugimendu horrek CCSren arduraduna den Charging Interface Initiative (CharIN) elkartea gogaitu zuen. Bi asteren buruan, 2023ko ekainean, General Motorsek antzeko mugimendu bat iragarri zuen, Ipar Amerikan CCS1entzat heriotza-zigortzat hartu zena.

2023aren erdialdetik aurrera, Ipar Amerikako ibilgailuen fabrikatzaile handienetako bik (General Motors eta Ford) eta auto elektrikoen fabrikatzaile handienak (Tesla, BEV segmentuan ehuneko 60tik gorako kuota duena) NACSrekin konprometituta daude. Mugimendu horrek elur-jausi bat eragin zuen, gero eta EV enpresa gehiago ari baitira bat egiten NACS koalizioan. Hurrengo nor izan zitekeen galdetzen ari ginen bitartean, CharINek NACS estandarizazio-prozesurako laguntza iragarri zuen (51 enpresa baino gehiagok izena eman zuten lehen 10 egunetan edo).

Duela gutxi, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda eta Jaguar-ek NACSra aldatzea iragarri zuten, 2025ean hasita. Hyundaik, Kia eta Genesisek jakinarazi zuten aldaketa 2024ko hiruhilekoan hasiko dela. Azken enpresek aldaketa BMW Group, Toyota, Subaru eta Lucid direla baieztatu dute.

SAE Internationalek 2023ko ekainaren 27an iragarri zuen Teslak garatutako North American Charging Standard (NACS) kargatzeko konektorea estandarizatuko zuela - SAE NACS.

Azken agertoki potentziala J1772 eta CCS1 estandarrak NACSrekin ordezkatzea izan daiteke, nahiz eta trantsizio aldi bat egongo den mota guztiak azpiegituren aldetik erabiliko diren. Gaur egun, AEBetako karga-sareek CCS1 entxufeak sartu beharko dituzte funts publikoak jasotzeko; horrek Tesla Supercharging sarea ere barne hartzen du.

2023ko uztailaren 26an, zazpi BEV fabrikatzaileek – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz eta Stellantis – iragarri zuten Ipar Amerikan karga azkarreko sare berri bat sortuko zutela (joint venture berri baten pean eta oraindik izenik gabe) gutxienez 30.000 banakako kargagailu funtzionatuko dituena. Sarea bateragarria izango da CCS1 eta NACS kargatzeko entxufeekin eta bezeroaren esperientzia altua eskaintzea espero da. Lehenengo geltokiak 2024ko udan jarriko dituzte martxan AEBetan.

Kargatzeko ekipo hornitzaileak CCS1etik NACSra aldatzeko prestatzen ari dira NACSrekin bateragarriak diren osagaiak garatuz. Huber+Suhnerrek iragarri zuen Radox HPC NACS irtenbidea 2024an aurkeztuko dela, eta entxufearen prototipoak lehen hiruhilekoan landa probak eta baliozkotzeko eskuragarri egongo dira. ChargePoint-ek erakutsitako entxufearen diseinu ezberdin bat ere ikusi dugu.