AC VS DC kargatzeko geltokia

Inoiz galdetu bazaizu zergatik deitzen zaion "DC kargatze azkarra", erantzuna erraza da. "DC" "korronte zuzena" aipatzen da, bateriek erabiltzen duten potentzia motari. 2. mailako karga-guneek "AC" edo "korronte alternoa" erabiltzen dute, etxeko saltoki arruntetan aurkituko dituzunak. EV-ek kargagailuak dituzte autoaren barnean, bateriarako AC energia DC bihurtzeko. DC kargagailu azkarrek AC energia DC bihurtzen dute kargatzeko estazioaren barruan eta DC potentzia zuzenean bateriara ematen dute, horregatik azkarrago kargatzen dute.

Gure ChargePoint Express eta Express Plus geltokiek DC karga azkarra eskaintzen dute. Bilatu gure kargatzeko mapa zure inguruan kargatzeko toki azkar bat aurkitzeko.

DC karga azkarra azaldu da

AC kargatzea aurki daitekeen kargatzeko modurik errazena da: saltokiak nonahi daude eta etxeetan, merkataritza-guneetan eta lantokietan aurkitzen dituzun EV kargagailu ia guztiak Level2 kargagailuak dira. AC kargagailu batek ibilgailuaren barneko kargagailuari energia ematen dio, eta AC potentzia hori DC bihurtzen du baterian sartzeko. Kargagailu barruko kargagailuaren onarpen-tasa aldatu egiten da markaren arabera, baina mugatuta dago kostuagatik, espazioagatik eta pisuagatik. Horrek esan nahi du zure ibilgailuaren arabera lau edo bost ordu eta hamabi ordu baino gehiago behar direla 2. mailan guztiz kargatzeko.

DC Fast Charging-ek barneko kargagailuaren eta beharrezkoa den bihurketaren muga guztiak gainditzen ditu, bateriari zuzenean DC potentzia eman beharrean, kargatzeko abiadura asko handitzeko aukera du. Kargatze-denborak bateriaren tamainaren eta hornigailuaren irteeraren eta beste faktore batzuen araberakoak dira, baina ibilgailu askok % 80 kargatzeko gai dira ordubete inguru edo gutxiagotan, gaur egun eskuragarri dauden DC kargagailu azkarrak erabiliz.

DC karga azkarra ezinbestekoa da kilometraje handiko/distantzia luzerako gidatzeko eta flota handietarako. Bueltatze azkarrari esker, gidariek egunean zehar edo atsedenaldi txiki batean kargatzeko aukera ematen dute, gauez edo ordu askotan konektatuta egotearen aurka, karga osoa lortzeko.

Ibilgailu zaharrek mugak zituzten DC unitateetan 50kW-tan kargatzeko aukera ematen zutenak (hala izan baziren), baina orain 270 kW-ra arte onartu ditzaketen ibilgailu berriak ateratzen ari dira. Bateriaren tamaina nabarmen handitu denez lehen ibilgailu elektrikoak merkaturatu zirenetik, DC kargagailuak pixkanaka-pixkanaka irteera handiagoak lortzen joan dira parekatzeko, eta batzuk orain 350 kW-rainoko gai dira.

Gaur egun, Ipar Amerikan hiru DC karga azkarra mota daude: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) eta Tesla Supercharger.

DC kargagailuen fabrikatzaile nagusi guztiek unitate beretik CCS edo CHAdeMO bidez kargatzeko aukera eskaintzen duten estandar anitzeko unitateak eskaintzen dituzte. Tesla Supercharger-ek Tesla ibilgailuak bakarrik zerbitzatu ditzake; hala ere, Tesla ibilgailuek beste kargagailu batzuk erabiltzeko gai dira, zehazki CHAdeMO DC karga azkarrerako, egokitzaile baten bidez.

 4.DC kargatzeko geltokia

DC kargatzeko geltokia teknologikoki askoz konplexuagoa eta askotan garestiagoa da AC kargatzeko geltokia baino eta gainera iturri indartsu bat behar du. Horrez gain, DC kargatzeko estazio batek ontziko kargagailuaren ordez kotxearekin komunikatu ahal izan behar du irteerako potentzia-parametroak bateriaren egoeraren eta gaitasunaren arabera egokitu ahal izateko.

Batez ere prezioa eta konplexutasun teknologikoa dela eta, DC geltoki gutxiago zenbatu ditzakegu AC geltokiak baino. Gaur egun ehunka daude eta arteria nagusietan daude.

DC kargatzeko estazio baten potentzia estandarra 50 kW da, hau da, AC estazio baten bikoitza baino gehiago. Kargatze-geltoki ultra-azkarrak 150 kW-eko potentzia dute, eta Teslak karga-geltoki super-ultra-mega-azkarrak garatu ditu 250 kW-eko potentziarekin.
Tesla kargatzeko estazioak. Egilea: Open Grid Scheduler (Lizentzia CC0 1.0)

Hala ere, AC geltokiak erabiliz kargatzea geldoagoa da baterientzat eta haien iraupena laguntzen du; beraz, estrategia ezin hobea da AC geltokitik kargatzea eta DC estazioak bakarrik bidaia luzeetan erabiltzea.

Laburpena

Bi korronte mota ditugunez (AC eta DC), auto elektriko bat kargatzeko orduan ere bi estrategia daude.

Posible da AC kargatzeko geltoki bat erabiltzea, non kargatzaileak konbertsioaz arduratzen den. Aukera hau motelagoa da, baina merkeagoa eta leunagoa. AC kargagailuek 22 kW-eko irteera dute eta karga oso baterako behar den denbora, orduan, kargagailu barneko irteeraren araberakoa da.

DC geltokiak ere erabil daitezke, non kargatzea garestiagoa den, baina minutu gutxiren buruan gauzatuko da. Normalean, haien potentzia 50 kW-koa da, baina etorkizunean handitzea espero da. Kargagailu azkarren potentzia 150 kW-koa da. Biak bide nagusien inguruan daude eta bidaia luzeagoetarako soilik erabili behar dira.

Egoera apur bat zailtzeko, kargatzeko konektore mota desberdinak daude, eta horien ikuspegi orokorra aurkezten dizuegu. Hala ere, egoera eboluzionatzen ari da eta nazioarteko estandarrak eta moldagailuak sortzen ari dira, beraz, etorkizunean, ez da arazo handiagoa izango munduko entxufe mota desberdinak baino.