200A 250A 350A NACS EV DC kargatzeko akoplagailuak

200A 250A NACS EV DC kargatzeko akoplagailuak

Ipar Amerikako karga estandarra (NACS) erabiltzen duten ibilgailu elektrikoen (EV) DC kargatzeko akoplagailuak eskuragarri daude orain MIDAren ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile guztientzat.

MIDA NACS kargatzeko kableak DC kargatzeko aplikazioetarako diseinatuta daude 350A-raino. EV merkatuaren segmentuari dagokion NACS zehaztapena EV kargatzeko kable hauek betetzen dute.

Ipar Amerikako Kargatze Estandarra (NACS) buruz
MIDA Tesla NACS Teslak garatutako zehaztapena da konektoreak kargatzeko. Teslak NACS estandarra 2023ko azaroan jarri zuen erabilgarri ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile guztiek erabiltzeko. 2023ko ekainean, SAEk iragarri zuen NACS SAE J3400 gisa estandarizatzen ari zela.

Teslak likidoz hoztutako kargatzeko konektore berria patentatzen du
V3 Supercharger berria aurkeztu zuenean, Teslak arazo hau konpondu zuen kablearentzat, V2 Superchargers-etan aurkitutako airez hoztutako aurreko kable likidoz hoztutako kable "nabarmen arinagoa, malguagoa eta eraginkorragoa" berri batekin.

Orain badirudi Teslak konektorea likidoz hoztuta ere egin zuela.

Autogileak diseinua deskribatzen du 'Likidoz hoztutako karga-konektorea' izeneko patente-eskaera berrian, "kargatzeko konektoreak lehen entxufe elektriko bat eta bigarren entxufe elektriko bat ditu. Lehenengo mahuka bat eta bigarren mahuka bat eskaintzen dira, hala nola, lehen mahuka lehen entxufe elektrikoari modu kontzentrikoan akoplatzen zaio eta bigarren mahuka bigarren entxufe elektrikoari modu kontzentrikoan lotzen zaio. Multzo-multzo bat lehenengo eta bigarren entxufe elektrikoak eta lehen eta bigarren mahukak ixteko egokituta dago, lehen eta bigarren mahukak eta multzo-multipleak barne-espazio huts bat sortzen baitute. Kolektore-multzoaren barneko sarrera-hodi bat eta irteera-hodi bat, hala nola, sarrerako hodiak, barruko espazioak eta irteerako hodiak elkarrekin fluidoaren fluxu-bidea sortzen dute".

esla-ren North American Charging Standard (NACS) albiste asko izan dira azkenaldian. Autogilearen karga-sistema bat-batean urrezko estandarra bihurtu da Estatu Batuetan eta Rivian, Ford, General Motors, Volvo eta Polestar bezalako markek hartu dute. Gainera, ChargePoint eta Electrify America bezalako karga-sareek onartu dute, dagozkien kargaguneek Teslaren NACS atakarako laguntza gehituko dutela ere iragarri baitute. Teslatik haratago autogileek eta kargatzeko sareek autogile elektrikoaren sistema hartzeko, baina ziurtatzen dute Karga Sistema Konbinatuaren (CCS) onartuko dela.

NACS eta CCS-ekin gertatzen den guztia entzutea nahasgarria izan daiteke, batez ere erosteko ibilgailu elektriko bat ikertzen hasi berria bazara. Hona hemen NACS eta CCSri buruz jakin behar duzuna eta automobilgintzaren industriak NACS urrezko estandar berri gisa hartzearekin gertatzen ari dena.

Besterik gabe, NACS eta CCS ibilgailu elektrikoetarako kargatzeko sistemak dira. EV bat CCS erabiliz kargatzen denean, CCS kargatzeko ataka bat du eta CCS kable bat behar du kargatzeko. Gasolindegi bateko gasolina eta diesel tobera baten antzekoa da. Inoiz saiatu bazara gasolioa zure autoan gasolioa jartzen, diesel-tobera gas-tobera baino zabalagoa da eta ez da zure gas-autoaren betegarri lepoan sartuko. Gainera, gasolindegiek gasolioen toberak ez bezala etiketatzen dituzte, gidariek nahi gabe erregai okerrik jarri ez dezaten ibilgailuan. CCS, NACS eta CHAdeMO guztiek entxufe, konektore eta kable desberdinak dituzte eta bat datorren kargatzeko ataka duten ibilgailuekin bakarrik funtzionatzen dute.

Oraingoz, Teslasek bakarrik kargatu dezake Teslaren NACS sistema erabiliz. Hori da Tesla baten eta autogilearen NACS sistemaren abantaila nagusietako bat: Tesla izateak jabeei autogileen kargagailuen sare zabala erabiltzeko gaitasuna ematen die. Esklusibotasun hori laster amaituko da, ordea.