Mis on Põhja-Ameerika laadimisstandard (Tesla NACS)?

Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) järgi nimetas Tesla oma patenteeritud elektrisõidukite (EV) laadimispistikut ja laadimisporti, kui 2022. aasta novembris avas patenteeritud disaini ja spetsifikatsioonid kasutamiseks teistele elektrisõidukite tootjatele ja elektrisõidukite laadimisvõrgu operaatoritele üle maailma. NACS pakub nii vahelduv- kui alalisvoolu laadimist ühes kompaktses pistikupesas, kasutades mõlema jaoks samu kontakte ja toetades kuni 1 MW alalisvoolu võimsust.

Tesla on seda pistikut kasutanud kõigis Põhja-Ameerika turu sõidukites alates 2012. aastast, samuti oma alalisvoolutoitega ülelaadijatel ja 2. taseme Tesla seinapistikutel kodu- ja sihtkoha laadimiseks. Tesla domineerimine Põhja-Ameerika elektrisõidukite turul ja USA kõige ulatuslikuma alalisvoolu elektrisõidukite laadimisvõrgu väljaehitamine muudab NACS-i kõige sagedamini kasutatavaks standardiks.

Kas NACS on tõeline standard?

Kui NACS nimetati ja avalikkusele avati, ei kodifitseerinud seda olemasolev standardiorganisatsioon, nagu SAE International (SAE), endine Autoinseneride Ühing. 2023. aasta juulis teatas SAE kavatsusest standardida NACS Electric Vehicle Coupler nimega SAE J3400, avaldades standardi enne tähtaega, enne 2024. aastat. Standardid käsitlevad pistikute ühendamist laadimisjaamadega, laadimiskiirust, töökindlust ja küberturvalisust.

Milliseid teisi elektrisõidukite laadimisstandardeid tänapäeval kasutatakse?

J1772 on 1. või 2. taseme vahelduvvoolutoitega elektrisõidukite laadimise pistiku standard. Combined Charging Standard (CCS) ühendab J1772 pistiku kahe kontaktiga pistikuga alalisvoolu kiirlaadimiseks. CCS Combo 1 (CCS1) kasutab vahelduvvooluühenduse jaoks USA pistikustandardit ja CCS Combo 2 (CCS2) kasutab EL-i vahelduvvoolupistiku stiili. CCS1 ja CCS2 pistikud on suuremad ja mahukamad kui NACS-pistik. CHAdeMO oli algne alalisvoolu kiirlaadimise standard ja seda kasutavad endiselt Nissan Leaf ja mõned muud mudelid, kuid tootjad ja elektrisõidukite laadimisvõrgu operaatorid loobuvad sellest suures osas. Lisateavet leiate meie ajaveebi postitusest EV laadimistööstuse protokollide ja standardite kohta

Millised elektrisõidukite tootjad võtavad kasutusele NACSi?

Tesla üleminek NACS-i avamisele teistele ettevõtetele andis elektrisõidukite tootjatele võimaluse minna üle elektrisõidukite laadimisplatvormile ja võrgule, mis on tuntud töökindluse ja kasutuslihtsuse poolest. Ford oli esimene elektrisõidukite tootja, kes teatas, et Teslaga sõlmitud kokkuleppe alusel võtab ta Põhja-Ameerika elektrisõidukite jaoks kasutusele NACS-standardi, mis võimaldab selle juhtidel kasutada Superchargeri võrku.

Sellele teatele järgnesid General Motors, Rivian, Volvo, Polestar ja Mercedes-Benz. Autotootjate teadaannete hulgas on elektrisõidukite varustamist NACS-i laadimispordiga alates 2025. aastast ja adapterite pakkumist 2024. aastal, mis võimaldavad olemasolevatel elektrisõidukite omanikel kasutada Superchargeri võrku. Tootjad ja kaubamärgid, kes hindavad avaldamise ajal veel NACS-i kasutuselevõttu, on VW Group ja BMW Group, samas kui kommentaarideta seisukoht oli Nissan, Honda/Acura, Aston Martin ja Toyota/Lexus.

Mida tähendab NACS-i kasutuselevõtt avalike elektrisõidukite laadimisvõrkude jaoks?

Väljaspool Tesla Superchargeri võrgustikku toetavad CCS-i valdavalt nii olemasolevad avalikud elektrisõidukite laadimisvõrgud kui ka arendamisel olevad võrgud. Tegelikult peavad USA elektrisõidukite laadimisvõrgud toetama CCS-i, et omanik saaks kvalifitseeruda föderaalse infrastruktuuri rahastamiseks, sealhulgas Tesla võrgud. Isegi kui suurem osa USA-s 2025. aastal teedel olevatest uutest elektrisõidukitest on varustatud NACS-i laadimispordidega, on umbes järgmise kümnendi jooksul kasutusel miljoneid CCS-iga varustatud elektrisõidukeid ja neil on vaja juurdepääsu avalikule elektrisõidukite laadimisele.

See tähendab, et USA elektrisõidukite laadimisturul eksisteerivad NACS-i ja CCS-i standardid paljude aastate jooksul koos. Mõned elektrisõidukite laadimisvõrgu operaatorid, sealhulgas EVgo, kasutavad juba NACS-pistikute loomulikku tuge. Tesla elektrisõidukid (ja tulevased mitteTesla NACS-iga varustatud sõidukid) saavad juba praegu kasutada Tesla NACS-to-CCS1 või Tesla NACS-CHAdeMO-adaptereid, et laadida peaaegu igas avalikus elektrisõidukite laadimisvõrgus üle USA. Puuduseks on see, et autojuhid peavad kasutama laadimisteenuse pakkuja rakendus või krediitkaart laadimisseansi eest tasumiseks, isegi kui teenusepakkuja pakub automaatse laadimise kogemust.

Elektrisõidukite tootja NACS-i kasutuselevõtulepingud Teslaga hõlmavad nende EV klientidele juurdepääsu pakkumist Superchargeri võrgule, mida võimaldab võrgu sõidukisisene tugi. 2024. aastal NACS-i kasutavate tootjate poolt müüdavad uued sõidukid sisaldavad tootja poolt pakutavat CCS-NACS-adapterit, mis võimaldab juurdepääsu Superchargeri võrgule.

Mida tähendab NACS-i kasutuselevõtt EV kasutuselevõtu jaoks?
Elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri puudumine on pikka aega olnud takistuseks elektrisõidukite kasutuselevõtul. Kombineerides NACS-i kasutuselevõttu rohkemate elektrisõidukite tootjate poolt ja Tesla CCS-i toe integreerimist Superchargeri võrku, on saadaval enam kui 17 000 strateegiliselt paigutatud kiiret EV-laadijat, et leevendada sõiduulatusega seotud ärevust ja avada tee tarbijatele elektrisõidukite aktsepteerimiseks.

Tesla maagiline dokk
Põhja-Ameerikas on Tesla kasutanud oma elegantset ja lihtsalt kasutatavat patenteeritud laadimispistikut, mida nimetatakse Põhja-Ameerika laadimisstandardiks (NACS). Kahjuks tundub, et ülejäänud autotööstus eelistab minna vastuollu kasutajasõbraliku kasutuskogemusega ja jääda suuremahulise kombineeritud laadimissüsteemi (CCS1) pistiku juurde.

Et võimaldada olemasolevatel Tesla ülelaadijatel CCS-portidega sõidukeid laadida, töötas Tesla välja uue laadimispistiku dokkimisümbrise väikese sisseehitatud iselukustuva NACS-CCS1 adapteriga. Tesla juhtide jaoks jääb laadimiskogemus muutumatuks.

Kuidas laadida
Esiteks, "kõige jaoks on rakendus", nii et pole üllatav, et peate oma iOS-i või Android-seadmesse Tesla rakenduse alla laadima ja konto looma. (Tesla omanikud saavad kasutada oma olemasolevat kontot mitte-Tesla sõidukite laadimiseks.) Kui see on tehtud, kuvatakse rakenduse vahekaardil „Mitte-Tesla laadimine” saadaolevate Magic Dockidega varustatud Superchargeri saitide kaart. Valige sait, et vaadata teavet avatud kioskite, saidi aadressi, läheduses asuvate mugavuste ja tasude kohta.

Kui jõuate Superchargeri asukohta, parkige vastavalt kaabli asukohale ja alustage laadimisseanssi rakenduse kaudu. Puudutage rakenduses nuppu „Laadige siin”, valige Superchargeri kioski allservast leitud postituse number ning lükake kergelt üles ja tõmmake pistik koos ühendatud adapteriga välja. Tesla V3 ülelaadija võib pakkuda Tesla sõidukitele kuni 250 kW laadimiskiirust, kuid saadav laadimiskiirus sõltub teie elektrisõiduki võimest.