Mis on CCS2 laadimispistik ja CCS 2 laadija pistik?

Mis on CCS laadimine ja CCS 2 laadija?
CCS (Combined Charging System) on üks mitmest konkureerivast laadimispistiku (ja sõiduki side) standardist alalisvoolu kiirlaadimiseks. (Alalisvoolu kiirlaadimist nimetatakse ka režiimi 4 laadimiseks – laadimisrežiimide kohta vaadake KKK-d).

CCS-i konkurendid alalisvoolu laadimisel on CHAdeMO, Tesla (kaks tüüpi: USA/Jaapan ja ülejäänud maailm) ja Hiina GB/T süsteem. (Vt tabel 1 allpool).

CCS-laadimispesad ühendavad nii vahelduv- kui alalisvoolu sisendid, kasutades jagatud sidepistikuid. Nii toimides on CCS-iga varustatud autode laadimispesa väiksem kui CHAdeMO või GB/T alalisvoolu pistikupesa ja vahelduvvoolu pistikupesa jaoks vajalik samaväärne ruum.

CCS1 ja CCS2 jagavad nii alalisvoolu kontaktide kujundust kui ka sideprotokolle, seetõttu on tootjate jaoks lihtne võimalus vahetada vahelduvvoolu pistiku osa tüübi 1 vastu USA-s ja (potentsiaalselt) Jaapanis tüübi 2 vastu teiste turgude jaoks.

Kombineeritud laadimissüsteem, rohkem tuntud kui CCS ja CCS 2, on Euroopa standardne pistiku ja pistikupesa tüüp, mida kasutatakse elektri- või pistikhübriidautode ühendamiseks alalisvoolu kiirlaadijaga.

Peaaegu kõigil uutel puhaselektriautodel on Euroopas CCS 2 pistikupesa. See koosneb üheksa kontaktiga sisendist, mis on jagatud kaheks osaks; ülemine, seitsme kontaktiga sektsioon on ka koht, kus ühendate 2. tüüpi kaabli aeglasemaks laadimiseks koduse seinaboksi või muu vahelduvvoolulaadija kaudu.

Laadimispistikud turvaliseks ja kiireks laadimiseks

Väärib märkimist, et laadimise algatamiseks ja juhtimiseks kasutab CCS autoga sidemeetodina PLC-d (Power Line Communication), mis on elektrivõrgu sidepidamiseks kasutatav süsteem.

See hõlbustab sõidukil võrguga kui „nutiseadme” suhtlemist, kuid muudab selle ühildumatuks CHAdeMO ja GB/T alalisvoolu laadimissüsteemidega ilma spetsiaalsete adapteriteta, mis pole kergesti kättesaadavad.

Huvitav hiljutine areng alalisvoolupistiku sõjas on see, et Euroopa Tesla Model 3 kasutuselevõtuks on Tesla alalisvoolu laadimiseks kasutusele võtnud CCS2 standardi.

Peamiste vahelduv- ja alalisvoolu laadimispesade võrdlus (v.a Tesla)

EV laadimiskaablid ja elektriautode laadimispistikud on selgitatud

Elektrisõiduki (EV) laadimine ei ole kõigile sobiv ettevõtmine. Olenevalt teie sõidukist, laadimisjaama tüübist ja asukohast seisate silmitsi erineva kaabli, pistiku või mõlemaga.

Selles artiklis selgitatakse erinevat tüüpi kaableid ja pistikuid ning tuuakse esile riigipõhised standardid ja arengud.

Elektrisõidukite laadimiskaableid on 4 peamist tüüpi. Enamik spetsiaalseid koduseid elektrisõidukite laadimisjaamu ja pistiklaadijaid kasutavad režiimi 3 laadimiskaablit ja kiirlaadimisjaamad režiimi 4.

EV laadimispistikud sõltuvad tootjast ja riigist, kus viibite, kuid üle maailma on mõned domineerivad standardid, millest igaüks on kasutusel konkreetses piirkonnas. Põhja-Ameerika kasutab vahelduvvoolu laadimiseks 1. tüüpi pistikut ja alalisvoolu kiirlaadimiseks CCS1, Euroopas aga vahelduvvoolu laadimiseks tüüp 2 pistikut ja alalisvoolu kiirlaadimiseks CCS2 pistikut.

Tesla autod on alati olnud veidi erand. Kuigi nad on kohandanud oma disaini nii, et need sobiksid teiste kontinentide standarditega, kasutavad nad USA-s oma patenteeritud pistikut, mida ettevõte nimetab nüüd "Põhja-Ameerika laadimisstandardiks (NACS)". Hiljuti jagasid nad disaini kogu maailmaga ning kutsusid teisi autode ja laadimisseadmete tootjaid seda tüüpi pistikut oma disainidesse kaasama.