Mis siis, kui teie EV võiks teie kodu elektrikatkestuse ajal toita?

Kahesuunaline laadimine on muutumas energiakasutuse haldamises mängu muutjaks. Kuid kõigepealt peab see ilmuma rohkemates EV-des.

See oli jalgpallimäng televisioonis, mis tekitas Nancy Skinneris huvi kahesuunalise laadimise vastu. See on arenev tehnoloogia, mis võimaldab elektrisõidukite akul mitte ainult energiat imada, vaid ka seda tühjendada – koju, teistesse autodesse või isegi tagasi utiliiti. võre.

"Veoauto Ford F-150 jaoks oli reklaam," meenutab Skinner, California osariigi senaator, kes esindab San Francisco East Bay piirkonda. "See tüüp sõidab mägedesse ja ühendab oma veoki salongi. Mitte veoki laadimiseks, vaid salongi toiteks.

Oma 98 kWh akuga suudab F-150 Lightning hoida toite sees kuni kolm päeva. See võib olla väga kasulik Californias, kus viimase viie aasta jooksul on olnud peaaegu 100 olulist katkestust, rohkem kui üheski teises osariigis, välja arvatud Texas. 2022. aasta septembris saavutas 10-päevase kuumalaine California elektrivõrgu kõigi aegade kõrgeima võimsusega enam kui 52 000 megavatti, mis peaaegu kaotas elektrivõrgu võrguühenduseta.

Jaanuaris tutvustas Skinner senati seaduseelnõu 233, mille kohaselt peavad kõik Californias müüdavad elektriautod, väikeveoautod ja koolibussid toetama kahesuunalist laadimist mudeliaastaks 2030 – viis aastat enne seda, kui osariik keelab uute gaasikütuste müügi. mootoriga autod. Kahesuunalise laadimise mandaat tagaks, et autotootjad "ei saa määrata funktsioonile lihtsalt kõrgemat hinda," ütles Skinner.

"Kõigil peab see olema," lisas ta. "Kui nad otsustavad seda kasutada kõrgete elektrihindade kompenseerimiseks või elektrikatkestuse ajal oma kodu toiteks, on neil see võimalus."

SB-233 kinnitas osariigi senati mais häältega 29:9. Varsti pärast seda teatasid mitmed autotootjad, sealhulgas GM ja Tesla, et nad muudavad tulevastes EV mudelites kahesuunalise laadimise standardiks. Praegu on F-150 ja Nissan Leaf ainsad Põhja-Ameerikas saadaolevad EV-d, mille kahesuunaline laadimine on lubatud kaugemale kui kõige algelisem.
Kuid edusammud ei liigu alati sirgjooneliselt: septembris suri SB-233 California assamblee komitees. Skinner ütleb, et otsib "uut teed", et kõik kalifornialased saaksid kahesuunalisest laadimisest kasu.

Kuna loodusõnnetused, karmid ilmad ja muud kliimamuutuste mõjud muutuvad ilmsemaks, pöörduvad ameeriklased üha enam taastuvenergia võimaluste poole, nagu elektrisõidukid ja päikeseenergia. Elektrisõidukite hinnalangused ning uued maksusoodustused ja soodustused aitavad seda üleminekut kiirendada.
Nüüd pakub kahesuunalise laadimise väljavaade veel üht põhjust elektrisõidukite kaalumiseks: võimalus kasutada oma autot varutoiteallikana, mis võib säästa teid elektrikatkestusest või teenida raha, kui te seda ei kasuta.

Kindlasti on ees mõned teekonarused. Tootjad ja omavalitsused alles hakkavad uurima infrastruktuuri muudatusi, mida nad peavad selle funktsiooni kasulikuks muutmiseks suurendama. Vajalikud tarvikud pole saadaval või on kallid. Ja ka tarbijate jaoks on vaja palju harida.

Selge on aga see, et sellel tehnoloogial on potentsiaali dramaatiliselt muuta seda, kuidas me oma elusid juhime.