Tesla NACS Plugi liides on muutunud USA standardiks

Tesla NACS-i liides on muutunud USA standardiks ja seda kasutatakse edaspidi USA laadimisjaamades laiemalt.

Tesla avas eelmisel aastal välismaailmale oma spetsiaalse NACS-i laadimispea, mille eesmärk on saada Ameerika Ühendriikide elektrisõidukite standardiks. Hiljuti teatas Autoinseneride Ühing (SAE), et toetab Tesla elektrisõidukite NACS-i laadimispeade spetsifikatsioone ja disainistandardeid, muutes edaspidi lihtsamaks NACS-liideste leidmise erinevate tootjate elektrisõidukite laadimisjaamades.

USA energiateabe administratsioon, transpordiministeerium, autoinseneride selts ja Tesla on samuti lõpetanud koostöö, et kiirendada NACS-i kui standardi kasutamist kohaliku laadimisinfrastruktuuri parandamiseks. Pärast seda, kui suured traditsiooniliste autode tootjad Ford, GM ja Rivian on teatanud oma kohustusest lisada tulevikus oma elektrisõidukitele Tesla NACS liidesed, on elektrisõidukite laadimisjaamade tootjad nagu EVgo, Tritium ja Blink lisanud oma toodetele ka NACS-i.

CCS Alliance peab Tesla NACS-pistikut tavaliseks elektrisõidukite laadijaks
Elektrisõidukite laadimisliidese algatus CharIN on teatanud, et usub, et Tesla NACS-pistikust võib saada elektrisõidukite laadimisstandard. Ühendus teatas, et mõned teised Põhja-Ameerika liikmed on "huvitatud Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) vormiteguri kasutuselevõtust", nagu Ford järgmisel aastal. Blue Oval teatas eelmisel kuul, et hakkab kasutama alates 2024. aastast oma elektrisõidukitel Tesla-stiilis pistikuid ja peagi pärast seda järgnes General Motors.

Ilmselt on paljud USA CharIN-i liikmed pettunud ideest julgustada Tesla laadimispistiku alternatiivide kasutuselevõttu. Ostjad viitavad alati vahemiku ärevusele ja laadimisinfrastruktuuri puudumisele, mis tähendab, et CCS-i (kombineeritud laadimissüsteemi) kujundused võivad vananeda, ilma et oleks vaja rohkem investeeringuid EV tanklatesse. Kuid CharIN ütleb ka, et see toetab endiselt CCS- ja MCS-pistikuid (Megawatt Charging System) - vähemalt praegu.

Elektrisõidukite laadimisliidese algatus CharIN on teatanud, et usub, et Tesla NACS-pistikust võib saada elektrisõidukite laadimisstandard. Ühendus teatas, et mõned selle teised Põhja-Ameerika liikmed on "huvitatud Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) vormiteguri kasutuselevõtust", nagu Ford järgmisel aastal. Blue Oval teatas eelmisel kuul, et hakkab kasutama alates 2024. aastast oma elektrisõidukitel Tesla-stiilis pistikuid ja peagi pärast seda järgnes General Motors.

Ilmselt on paljud USA CharIN-i liikmed pettunud ideest julgustada Tesla laadimispistiku alternatiivide kasutuselevõttu. Ostjad viitavad alati vahemiku ärevusele ja laadimisinfrastruktuuri puudumisele, mis tähendab, et CCS-i (kombineeritud laadimissüsteemi) kujundused võivad vananeda, ilma et oleks vaja rohkem investeeringuid EV tanklatesse. Kuid CharIN ütleb ka, et see toetab endiselt CCS- ja MCS-pistikuid (Megawatt Charging System) - vähemalt praegu.

BMW Group teatas, et tema kaubamärgid BMW, Rolls-Royce ja MINI võtavad 2025. aastal Ameerika Ühendriikides ja Kanadas kasutusele Tesla NACS-i laadimisstandardi. BMW North America presidendi ja tegevjuhi Sebastian Mackenseni sõnul on nende peamine prioriteet tagada, et auto omanikel on lihtne juurdepääs usaldusväärsetele ja kiiretele laadimisteenustele.

Partnerlus annab BMW, MINI ja Rolls-Royce'i omanikele mugavuse auto ekraanilt saadaolevate laadimisüksuste leidmiseks ja neile juurde pääsemiseks ning vastavate rakenduste kaudu maksete tegemiseks. See otsus näitab elektrisõidukite tööstuse arengutrendi.

Väärib märkimist, et Tesla laadimisliidesele on üle läinud 12 suuremat kaubamärki, sealhulgas Ford, General Motors, Rivian ja teised kaubamärgid. Siiski on endiselt mõned automargid, mis võivad muretseda, et Tesla laadimisliidese kasutuselevõtt avaldab nende enda kaubamärkidele negatiivset mõju. Samal ajal võivad need autotootjad, kes on oma laadimisvõrgud juba rajanud, vajada märkimisväärseid ressursse investeerima laadimisliideste muutmisse.

Kuigi Tesla NACS-i laadimisstandardil on mõned eelised, nagu väiksus ja kerge kaal, on sellel ka mõningaid puudusi, näiteks ei ühildu kõigi turgudega ja see on kasutatav ainult mõnel vahelduvvoolu kolmefaasilise toiteallikaga (AC) turgudel. Turusõidukid. Seetõttu võib NACS-i olla keeruline rakendada sellistel turgudel nagu Euroopa ja Hiina, kus puudub kolmefaasiline sisend.

Kas Tesla NACS-i laadimisstandardliides saab populaarseks?
Joonis 1 Tesla NACS laadimisliides

Tesla ametliku veebisaidi andmetel on NACS-i laadimisliidese kasutusläbimõõt 20 miljardit ja see väidetavalt on Põhja-Ameerika kõige küpsem laadimisliides, mille maht on vaid poole väiksem kui CCS-i standardliidesel. Tema avaldatud andmetel on Tesla suure ülemaailmse autopargi tõttu NACS-i laadimisliideseid kasutavaid laadimisjaamu 60% rohkem kui kõiki CCS-jaamu kokku.

Praegu kasutavad Tesla Põhja-Ameerikas müüdavad sõidukid ja laadimisjaamad kõik NACS-i standardliidest. Hiinas on kasutusel standardliidese versioon GB/T 20234-2015 ja Euroopas CCS2 standardliides. Tesla propageerib praegu aktiivselt oma standardite uuendamist Põhja-Ameerika riiklikele standarditele.

1. Kõigepealt räägime suurusest:

Tesla avaldatud teabe kohaselt on NACS-i laadimisliidese suurus väiksem kui CCS-il. Saate vaadata järgmist suuruste võrdlust.
NACS on integreeritud vahelduvvoolu ja alalisvoolu pistikupesa, samas kui CCS1 ja CCS2 on eraldi vahelduvvoolu ja alalisvoolu pistikupesad. Loomulikult on üldine suurus suurem kui NACS. NACS-il on aga ka piirang, see tähendab, et see ei ühildu kolmefaasilise vahelduvvoolu turgudega, nagu Euroopa ja Hiina. Seetõttu on kolmefaasilise võimsusega turgudel, nagu Euroopa ja Hiina, NACS-i keeruline rakendada.