Uue energiasõidukite laadimisjaama ev laadimismoodulitööstuse erianalüüs

Laadimismoodul: alalisvoolu laadimishunniku "süda" saab kasu nõudluse puhkemisest ja suure võimsuse trend toob eeldatavasti kaasa tõusu
Laadimismoodul: mängib elektrienergia juhtimise ja muundamise rolli, kulud moodustavad 50%

Alalisvoolu laadimisseadmete "süda" mängib elektrilise muundamise juures rolli. Laadimismoodulit kasutatakse alalisvoolu laadimisseadmetes. See on põhiseade võimsuse muundamiseks, nagu alaldus, inverter ja filter. Peamine roll on muundada võrgus olev vahelduvvool alalisvooluks, mida saab laadida aku laadimisega. Laadimismooduli jõudlus mõjutab otseselt alalisvoolu laadimisseadmete üldist jõudlust. Samas on see seotud laadimisohutuse probleemiga. See on uute energiasõidukite alalisvoolu laadimisseadmete põhikomponent. Seda tuntakse alalisvoolu laadimisseadmete südamena. Laadimismooduli ülesvoolu moodustavad peamiselt kiibid, toiteseadmed, PCB ja muud tüüpi komponendid. Allavoolu on alalisvoolu laadimisvaiade seadmete tootja, operaatorid ja autoettevõtted. Alalisvoolu laadimisvaia kulukoostise vaatenurgast võib laadimismooduli maksumus ulatuda 50% -ni

Laadimishunniku põhiosades on laadimismoodul üks põhikomponente, kuid see moodustab 50% selle maksumusest. Laadimismooduli suurus ja moodulite arv määravad laadimiskuhja võimsuse.

Laadimisvaiade hulk jätkus ja vaiade suhe järk-järgult vähenes. Uute energiasõidukite toetava infrastruktuurina on laadimisvaiade arv suurenenud koos uute energiasõidukite hulga suurenemisega. Autohunniku suhe viitab uute energiasõidukite ja laadimishunnikute hulga suhtele. See on indikaator, mis mõõdab, kas laadimishunnik suudab rahuldada uute energiasõidukite laadimise nõudlust. Mugavam. 2022. aasta lõpu seisuga oli minu riigi uutel energiasõidukitel 13,1 miljonit sõidukit, laadimisvaiade arv ulatus 5,21 miljoni ühikuni ja vaiade suhe oli 2,5, mis on märkimisväärne langus võrreldes 2015. aasta 11,6-ga.

Vastavalt uute energiasõidukite kasvutrendile tulevikus kasvab nõudlus suure võimsusega kiirlaadimise järele plahvatuslikult, mis tähendab, et nõudlus laadimismoodulite järele kasvab oluliselt, sest suurem võimsus tähendab, et tuleb järjest rohkem laadimismooduleid ühendada. Viimase Hiina laadimisvaiade arvu järgi on Hiina ühissõidukite vaiade osakaal 7,29: 1 Seevastu ülemereturul on rohkem kui 23:1, Euroopa ühissõidukite vaiade suhe ulatub 15,23: 1-ni ja ülemere autohunnikud on tõsiselt ebapiisavad. Tulevikus, olgu selleks Hiina turg või on veel palju kasvuruumi Euroopa ja Ameerika turgudel, on merele minek ka Hiina laadimismoodulifirmade üks tee kasvu otsima.

MIDA on spetsialiseerunud uute energiasõidukite alalisvoolulaadimisseadmete põhikomponentide väljatöötamisele, tootmisele ja müügile. Peamised tooted on 15kW, 20KW, 30KW ja 40KW laadimismoodulid. Seda kasutatakse peamiselt alalisvoolu laadimisseadmetes, nagu alalisvoolu laadimisvaiad ja laadimiskapid.

Alalisvooluvaiade osakaal avalikes laadimisvaiades on järk-järgult suurenenud. 2022. aasta lõpu seisuga oli minu riigis avalike laadimisvaiade arv 1,797 miljonit ühikut, mis on 2022. aasta lõpu seisuga +57%; millest alalisvoolu laadimisvaiad olid 761 000 ühikut, aastaga +62%. kiire. Proportsiooni seisukohalt ulatus 2022. aasta lõpu seisuga alalisvooluvaiade osakaal avalikes laadimisvaiades 42,3%-ni, mis on 5,7 PCT kasv võrreldes 2018. aastaga. Seoses allavoolu uute energiasõidukite nõuetega laadimiskiirusele on tulevik DC vaiad peaksid veelgi suurendama edendada.

Suure võimsusega laadimise trendi korral eeldatakse laadimismoodulite arvu suurenemist. Tänu kiirele täiendamise nõudlusele arenevad uued energiaautod kõrgepingeplatvormidele üle 400 V ning laadimisvõimsus on järk-järgult suurenenud, tuues kaasa laadimisaja olulise lühenemise. Huawei 2020. aastal avaldatud Huawei laadimisinfrastruktuuri arengutrendi valge raamatu kohaselt, võttes näiteks sõiduautod, peaks Huawei jõudma 2025. aastaks 350 kW-ni ja täislaadimiseks kulub vaid 10–15 minutit. Alalisvoolu laadimisvaiade sisemise struktuuri vaatenurgast tuleb suure võimsusega laadimise saavutamiseks suurendada laadimismooduli paralleelsete ühenduste arvu. Näiteks 60 kW laadimisvaia jaoks on paralleelseks ühendamiseks vaja 2 30 kW laadimismoodulit ja 120 kW jaoks on paralleelseks ühendamiseks vaja 4 30 kW laadimismoodulit. Seetõttu täiustatakse suurema võimsusega kiirlaadimise saavutamiseks eelmoodulite kasutamist.

Pärast aastatepikkust täielikku konkurentsi ajaloos on laadimismoodulite hind stabiliseerunud. Pärast aastaid kestnud turukonkurentsi ja hinnasõda on laadimismoodulite hind järsult langenud. Hiina äritööstuse uurimisinstituudi andmetel oli laadimismooduli W-hind 2016. aastal umbes 1,2 jüaani. 2022. aastaks on laadimismooduli W hind langenud 0,13 jüaani/W ja 6 aastat ca 89%. Viimaste aastate hinnamuutuste vaatenurgast on laadimismoodulite praegune hind stabiliseerunud ja aastane langus piiratud.

Suure võimsuse trendide korral on laadimismooduli väärtus ja kasumlikkus paranenud. Mida suurem on laadimismooduli võimsus, seda rohkem elektrit väljastab ühiku aja jooksul. Seetõttu areneb alalisvoolu laadimishunniku väljundvõimsus suuremas suunas. Ühe laadimismooduli võimsus on arendatud varasest 3KW, 7,5kW, 15kW praegusest suunast 20kW ja 30KW ning eeldatavasti areneb see rakendussuunas 40KW või kõrgema võimsusega.

Tururuum: 2027. aastal peaks globaalne ruum ületama 50 miljardit jüaani, mis vastab 45% CAGR-ile järgmise 5 aasta jooksul
Eelnevalt avaldatud laadimisvaiade ennustuse "100 miljardi turul, kasumimarginaal" (20230128) alusel, tuginedes "100 miljardi turu kasumimarginaalile" (20230128), globaalne laadimismooduli tururuum on Hüpotees on järgmine: Avaliku alalisvooluhunniku keskmine laadimisvõimsus: Suure võimsuse trendide puhul eeldatakse, et alalisvoolu laadimishunniku laadimisvõimsus suureneb igal aastal 10%. Avaliku alalisvooluhunniku keskmine laadimisvõimsus aastatel 2023/2027 on hinnanguliselt 166/244 kW. Laadimismooduli üksik W hind: siseturg, millega kaasnevad tehnoloogiline areng ja mastaabiefektid, eeldusel, et laadimismooduli hinda aasta-aastalt langetatakse ja aasta-aastalt langus aeglustub. Eeldatavasti on 2023/2027 ühekordne W hind 0,12/0,08 jüaani; Tootmiskulud on kõrgemad kui kodumaised ja ühe W hind peaks olema umbes kaks korda suurem kui siseturul. Ülaltoodud eelduste põhjal eeldame, et 2027. aastaks on ülemaailmse laadimismooduli turu maht umbes 54,9 miljardit jüaani, mis vastab 45% CAGR-ile aastatel 2022–2027.