Uute energiasõidukite laadimisjaamade ev-laadimismoodulite tööstuse erianalüüs

Laadimismoodul: Alalisvoolu laadimisvaia „süda“ saab kasu nõudluse kasvust ja suure võimsuse trend peaks kaasa tooma tõusu.
Laadimismoodul: mängib elektrienergia juhtimise ja muundamise rolli, maksumus moodustab 50%

Alalisvoolu laadimisseadmete „süda“ mängib rolli elektrienergia muundamises. Laadimismoodulit kasutatakse alalisvoolu laadimisseadmetes. See on põhiüksus energia muundamiseks, näiteks alaldi, inverter ja filter. Peamine ülesanne on muundada võrgus olev vahelduvvool alalisvooluks, mida saab aku laadimise teel laadida. Laadimismooduli jõudlus mõjutab otseselt alalisvoolu laadimisseadmete üldist jõudlust. Samal ajal on see seotud laadimisohutuse probleemiga. See on uue energiaga sõidukite alalisvoolu laadimisseadmete põhikomponent. Seda tuntakse alalisvoolu laadimisseadmete „südamena“. Laadimismooduli ülesvoolu kuuluvad peamiselt kiibid, toiteseadmed, trükkplaadid ja muud tüüpi komponendid. Allavoolu moodustavad alalisvoolu laadimisvaia seadmete tootjad, operaatorid ja autofirmad. Alalisvoolu laadimisvaia kulukoostise seisukohast võib laadimismooduli maksumus ulatuda 50%-ni.

Laadimishunniku põhiosades on laadimismoodul üks põhikomponentidest, kuid see moodustab 50% selle maksumusest. Laadimismooduli suurus ja moodulite arv määravad laadimishunniku võimsuse.

Laadimisvaiade arv jätkas suurenemist ja vaiade suhe vähenes järk-järgult. Uute energiaallikatega sõidukite tugiinfrastruktuurina on laadimisvaiade arv suurenenud koos uute energiaallikatega sõidukite arvu suurenemisega. Autode vaiade suhe viitab uute energiaallikatega sõidukite arvu ja laadimisvaiade arvu suhtele. See on näitaja, mis mõõdab, kas laadimisvaia suudab rahuldada uute energiaallikatega sõidukite laadimise nõudlust. Mugavam. 2022. aasta lõpu seisuga oli minu riigis 13,1 miljonit uut energiaallikat, laadimisvaiade arv ulatus 5,21 miljoni ühikuni ja vaiade suhe oli 2,5, mis on märkimisväärne langus võrreldes 2015. aasta 11,6-ga.

Uute energiaautode tulevikutrendi kohaselt näitab suure võimsusega kiirlaadimise nõudlus plahvatuslikku kasvu, mis tähendab, et laadimismoodulite nõudlus suureneb märkimisväärselt, sest suurem võimsus tähendab, et tuleb järjestikku ühendada rohkem laadimismooduleid. Hiina viimaste laadimispostide arvu kohaselt on Hiina ühissõidukipostide osakaal 7,29:1. Seevastu välisturul on see üle 23:1, Euroopa ühissõidukipostide suhe ulatub 15,23:1-ni ja välismaiste autopostide ehitus on tõsiselt ebapiisav. Tulevikus, olgu tegemist Hiina turuga või Euroopa ja Ameerika turgudel on veel palju kasvuruumi, on merele minek ka üks Hiina laadimismoodulite ettevõtete kasvuteid.

MIDA on spetsialiseerunud uute energiaallikatega sõidukite alalisvoolulaadimisseadmete põhikomponentide arendamisele, tootmisele ja müügile. Peamised tooted on 15 kW, 20 kW, 30 kW ja 40 kW laadimismoodulid. Neid kasutatakse peamiselt alalisvoolulaadimisseadmetes, näiteks alalisvoolulaadimispostides ja laadimiskappides.

Avalike laadimisjaamade alalisvoolupostide osakaal on järk-järgult suurenenud. 2022. aasta lõpu seisuga oli minu riigis avalike laadimisjaamade arv 1,797 miljonit ühikut, mis on 57% rohkem kui eelmisel aastal; millest alalisvoolulaadimisjaamade arv oli 761 000 ühikut, mis on 62% rohkem kui eelmisel aastal. Osakaalu seisukohast ulatus alalisvoolupostide osakaal avalikes laadimisjaamades 2022. aasta lõpuks 42,3%-ni, mis on 5,7% rohkem kui 2018. aastal. Arvestades uute energiasõidukite nõudeid laadimiskiirusele, eeldatakse, et alalisvoolupostide osakaal tulevikus veelgi suureneb.

Suure võimsusega laadimise trendi tõttu peaks laadimismoodulite arv suurenema. Kiire laadimise nõudluse tõttu arendatakse uusi energiaautosid kõrgepingeplatvormidele üle 400 V ning laadimisvõimsus on järk-järgult suurenenud, mis on oluliselt lühendanud laadimisaega. Huawei 2020. aastal avaldatud laadimisinfrastruktuuri arengusuundade valge raamatu kohaselt peaks sõiduautode näitel jõudma 2025. aastaks 350 kW-ni ning täielik laadimine võtab vaid 10–15 minutit. Alalisvoolu laadimispostide sisemise struktuuri seisukohast tuleb suure võimsusega laadimise saavutamiseks suurendada laadimismooduli paralleelühenduste arvu. Näiteks 60 kW laadimisposti paralleelseks ühendamiseks on vaja kahte 30 kW laadimismoodulit ja 120 kW laadimisposti paralleelseks ühendamiseks nelja 30 kW laadimismoodulit. Seetõttu tuleks suurema võimsusega kiirlaadimise saavutamiseks täiustada eelmoodulite kasutamist.

Pärast aastaid kestnud täielikku konkurentsi ajaloos on laadimismoodulite hind stabiliseerunud. Pärast aastaid kestnud turukonkurentsi ja hinnasõda on laadimismoodulite hind järsult langenud. Hiina Äri- ja Tööstusuuringute Instituudi andmetel oli ühe laadimismooduli W-hind 2016. aastal umbes 1,2 jüaani. 2022. aastaks oli laadimismooduli W-hind langenud 0,13 jüaanini W kohta ja 6 aasta jooksul on see langenud umbes 89%. Viimaste aastate hinnamuutuste seisukohast on laadimismoodulite praegune hind stabiliseerunud ja aastane langus on piiratud.

Suure võimsuse trendide tõttu on laadimismooduli väärtus ja kasumlikkus paranenud. Mida suurem on laadimismooduli võimsus, seda rohkem elektrit see ajaühiku jooksul toodab. Seetõttu areneb alalisvoolu laadimisvaia väljundvõimsus suuremas suunas. Ühe laadimismooduli võimsus on arenenud varasematest 3 kW, 7,5 kW ja 15 kW väärtustest praeguse 20 kW ja 30 kW suunas ning eeldatavasti areneb see rakendussuunas 40 kW või kõrgema võimsustasemeni.

Tururuum: Ülemaailmse tururuumi maht peaks 2027. aastal ületama 50 miljardit jüaani, mis vastab 45% aastasele kasvumäärale järgmise 5 aasta jooksul.
Varem avaldatud laadimisvaiade prognoosi „100 miljardi turu kasumimarginaal” (20230128) põhjal, mis põhineb „100 miljardi turu kasumimarginaal” (20230128), on globaalne laadimismoodulite turg järgmine: Hüpotees on järgmine: Avaliku alalisvoolu laadimisvaia keskmine laadimisvõimsus: Suure võimsusega suundumuste korral eeldatakse, et alalisvoolu laadimisvaia laadimisvõimsus suureneb igal aastal 10%. Hinnanguliselt on avaliku alalisvoolu laadimisvaia keskmine laadimisvõimsus aastatel 2023/2027 166/244 kW. Laadimismooduli üksiklaadija hind: siseturul, millega kaasnevad tehnoloogiline areng ja mastaabiefektid, eeldades, et laadimismooduli hind langeb aasta-aastalt ja langus aeglustub aasta-aastalt. Eeldatakse, et üksiklaadija hind aastatel 2023/2027 on 0,12/0,08 jüaani; Tootmiskulud on kõrgemad kui kodumaisel turul ja ühe W-mooduli hind peaks olema umbes kaks korda suurem kui siseturul. Eeltoodud eelduste põhjal eeldame, et 2027. aastaks on ülemaailmse laadimismoodulite turu maht umbes 54,9 miljardit jüaani, mis vastab 45% aastasele kasvumäärale aastatel 2022–2027.