Kia ja Genesis ühinevad Hyundaiga Tesla NACS-pistikule üleminekul

Kia ja Genesis ühinevad Hyundaiga Tesla NACS-pistikule üleminekul

Kia ja Genesise kaubamärgid teatasid Hyundai järel tulevast üleminekust kombineeritud laadimissüsteemi (CCS1) laadimispistikult Tesla väljatöötatud Põhja-Ameerika laadimisstandardile (NACS) Põhja-Ameerikas.

Kõik kolm ettevõtet on osa laiemast Hyundai Motor Groupist, mis tähendab, et kogu grupp teeb ülemineku üheaegselt, alustades uute või värskendatud mudelitega 2024. aasta neljandas kvartalis – umbes aasta pärast.

Tänu NACS-i laadimissisendile on uued autod algselt ühilduvad Tesla ülelaadimisvõrguga Ameerika Ühendriikides, Kanadas ja Mehhikos.

Olemasolevaid Kia, Genesise ja Hyundai autosid, mis ühilduvad CCS1 laadimisstandardiga, saab alates 2025. aasta esimesest kvartalist pärast NACS-adapterite kasutuselevõttu laadida ka Tesla ülelaadimisjaamades.

Eraldi saavad NACS-i laadimissisendiga uued autod kasutada CCS1-adaptereid vanemate CCS1-laadijate laadimiseks.

Kia pressiteates selgitatakse ka, et elektrisõidukite omanikel on pärast tarkvarauuenduse lõpetamist juurdepääs ja automaatmakse mugavus, kasutades Kia Connect rakenduse kaudu Tesla Superchargeri võrku. Kõik vajalikud funktsioonid, nagu otsimine, asukoha määramine ja ülelaadijate juurde navigeerimine, lisatakse auto teabe- ja meelelahutussüsteemi ja telefonirakendusse ning lisateavet laadija saadavuse, oleku ja hinnakujunduse kohta.

Ükski kolmest kaubamärgist ei maininud, milline võiks olla Tesla V3 ülelaadijate kiirlaadimisvõimsus, mis praegu ei toeta üle 500 volti pinget. Hyundai Motor Groupi E-GMP platvormiga elektrisõidukitel on 600–800-voldised akud. Täieliku kiirlaadimispotentsiaali ärakasutamiseks on vaja kõrgemat pinget (vastasel juhul on väljundvõimsus piiratud).

Nagu me varem korduvalt kirjutasime, arvatakse, et Tesla ülelaadijate teine ​​​​konfiguratsioon, mis on tõenäoliselt kombineeritud V4 jaoturi disainiga, suudab laadida kuni 1000 volti. Tesla lubas seda aasta tagasi, kuid tõenäoliselt kehtib see ainult uutele (või uue jõuelektroonikaga varustatud) ülelaadijatele.

Peamine on see, et Hyundai Motor Group ei liituks NACS-i üleminekuga, ilma et oleks tagatud pikaajaline suure võimsusega laadimisvõimalus (üks selle eeliseid), vähemalt sama hea kui olemasolevate 800-voldiste CCS1 laadijate kasutamisel. Me lihtsalt mõtleme, millal on saadaval esimesed 1000-voldised NACS-i saidid.