Kuidas võib Tesla Magic Docki intelligentne CCS-adapter reaalses maailmas töötada

Kuidas võib Tesla Magic Docki intelligentne CCS-adapter reaalses maailmas töötada

Tesla on kohustatud avama oma Superchargeri võrgu teistele Põhja-Ameerika elektrisõidukitele. Sellegipoolest muudab selle NACS-i patenteeritud pistik teenuste pakkumise mitte-Tesla autodele keerulisemaks. Selle probleemi lahendamiseks on Tesla välja töötanud intelligentse adapteri, mis tagab sujuva kogemuse, olenemata auto margist või mudelist.

Kohe EV turule sisenedes mõistis Tesla, et EV omandiõigus on laadimiskogemusega tihedalt seotud. See on üks põhjus, miks ta arendas välja Superchargeri võrgu, pakkudes Tesla omanikele sujuvat kogemust. Sellegipoolest on see jõudnud punkti, kus elektrisõidukite valmistaja peab otsustama, kas ta soovib, et Superchargeri võrk lukustataks oma kliendibaasi külge või avaks jaamad teistele elektrisõidukitele. Esimesel juhul peab ta võrku ise arendama, teisel juhul aga saab kasutuselevõtu kiirendamiseks kasutada valitsuse toetusi.

Superchargeri jaamade avamine teistele elektrisõidukite kaubamärkidele võib samuti muuta võrgu Tesla jaoks oluliseks tuluallikaks. Sellepärast võimaldas see aeglaselt mitte-Tesla sõidukitel laadida Superchargeri jaamades mitmel Euroopa ja Austraalia turul. Ta tahab sama teha Põhja-Ameerikas, kuid siin on suurem probleem: patenteeritud pistik.

Erinevalt Euroopast, kus Tesla kasutab vaikimisi CCS-pistikut, otsustas see Põhja-Ameerikas kehtestada oma laadimisstandardi Põhja-Ameerika laadimisstandardina (NACS). Sellegipoolest peab Tesla tagama, et jaamad saaksid teenindada ka mitte-Tesla sõidukeid, kui ta soovib juurdepääsu avalikele vahenditele Supercharger Networki laiendamiseks.

See tekitab täiendavaid väljakutseid, kuna kahe pistikuga laadijad ei ole majanduslikult tõhusad. Selle asemel soovib elektrisõidukite valmistaja kasutada adapterit, mis ei erine palju sellest, mida ta müüb lisaseadmena Tesla omanikele, et võimaldada neil laadida kolmandate osapoolte jaamades. Sellegipoolest ei olnud klassikaline adapter kaugeltki praktiline, arvestades, et kui see pole laadija külge kinnitatud, võib see kaduda või varastada. Sellepärast leiutas ta Magic Docki.

Magic Dock ei ole kontseptsioonina uus, nagu sellest oli varem juttu olnud, viimati, kui Tesla avalikustas kogemata esimese CCS-iga ühilduva Supercharge jaama asukoha. Magic Dock on topeltlukuga adapter ja milline riiv avaneb, sõltub sellest, millist EV marki soovite laadida. Kui see on Tesla, avaneb alumine riiv, mis võimaldab teil väikese elegantse NACS-pistiku välja tõmmata. Kui see on teist marki, avab Magic Dock ülemise riivi, mis tähendab, et adapter jääb kaabli külge ja pakub CCS-sõiduki jaoks õiget pistikut.

Twitteri kasutaja ja EV-entusiast Owen Sparks on teinud video, mis näitab, kuidas Magic Dock võib pärismaailmas töötada. Ta võttis oma video aluseks Tesla rakenduses Magic Docki lekkinud pildi, kuid sellel on palju mõtet. Olenemata automargist, on CCS-adapter alati kinnitatud, kas NACS-pistiku või laadimispunkti külge. Nii on väiksem tõenäosus eksida, pakkudes sujuvaid teenuseid nii Tesla kui ka mitte-Tesla elektriautodele.
SELGITUS: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock on see, kuidas kõik elektrisõidukid saavad kasutada vaid ühe kaabliga Tesla ülelaadimisvõrku, Põhja-Ameerika kõige usaldusväärsemat laadimisvõrku.

Tesla lekitab kogemata Magic Docki pildi ja esimese CCS-i ülelaadija asukoha

Tesla võis kogemata lekkida esimese Superchargeri jaama asukoha, mis pakub CCS-i ühilduvust mitte-Tesla elektrisõidukitele. Tesla kogukonna hawkeyed entusiastide sõnul oleks see Californias Hawthorne'is, Tesla disainistuudio lähedal.

Tesla on pikka aega rääkinud oma Superchargeri võrgu avamisest teistele kaubamärkidele, pilootprogramm juba töötab Euroopas. Superchargeri võrk on vaieldamatult üks Tesla suurimaid varasid ja üks peamisi tegureid, mis meelitab inimesi selle elektrisõidukeid ostma. Oma laadimisvõrgu olemasolu on Tesla jaoks uskumatult kasulik ja üks selle ainulaadsetest müügiargumentidest on seal parim, mitte vähem. Miks peaks Tesla tahtma teistele konkurentidele juurdepääsu oma võrgule anda?

See on hea küsimus, kõige ilmsem vastus on, et Tesla väljakuulutatud eesmärk on kiirendada elektrisõidukite kasutuselevõttu ja päästa planeet. Nali naljaks, see võib nii olla, aga raha on ka tegur, veelgi olulisem.

Mitte tingimata elektri müügist teenitud raha, kuna Tesla väidab, et küsib energiatarnijatele vaid väikese lisatasu. Kuid mis veelgi olulisem, raha, mida valitsused pakuvad stiimuliks laadimisjaamu paigaldavatele ettevõtetele.

Selle raha saamiseks peavad Tesla laadimisjaamad vähemalt USA-s olema avatud teistele elektrisõidukitele. See on lihtsam Euroopas ja teistel turgudel, kus Tesla kasutab CCS-pistikut nagu kõik teisedki. USA-s on aga ülelaadijad varustatud Tesla patenteeritud pistikuga. Tesla oleks võinud selle avatud lähtekoodiga kasutada Põhja-Ameerika laadimisstandardina (NACS).