Hiina kiidab heaks uue alalisvoolu laadimise standardse ChaoJi pistiku

Hiina, maailma suurim uute autode turg ja suurim elektrisõidukite turg, jätkab oma riikliku alalisvoolu kiirlaadimisstandardiga.

12. septembril kiitsid Hiina tururegulatsiooni riiklik administratsioon ja riiklik administratsioon heaks kolm põhiaspekti ChaoJi-1, mis on praegu Hiina turul kasutatava GB/T standardi järgmise põlvkonna versioon. Regulaatorid avaldasid dokumendid, milles kirjeldatakse üldnõudeid, laadijate ja sõidukite vahelisi sideprotokolle ning nõudeid pistikutele.

GB/T uusim versioon sobib suure võimsusega laadimiseks (kuni 1,2 megavatti) ja sisaldab turvalisuse suurendamiseks uut alalisvoolu juhtimise pilootahelat. See on loodud ka ühilduma CHAdeMO 3.1-ga, CHAdeMO standardi uusima versiooniga, mis on ülemaailmsete autotootjate seas suures osas välja langenud. GB/T varasemad versioonid ei ühildunud teiste kiirlaadimisstandarditega.

ChaoJI GB/T laadimispistik

Ühilduvusprojekt sai alguse 2018. aastal Hiina ja Jaapani koostööna ning hiljem kasvas see "rahvusvaheliseks koostööfoorumiks", selgub ühenduse CHAdeMO pressiteatest. Esimene ühtlustatud protokoll ChaoJi-2 avaldati 2020. aastal ja testimisprotokollid koostati 2021. aastal.

CHAdeMO 3.1, mida praegu katsetatakse Jaapanis pärast pandeemiaga seotud viivitusi, mis on tihedalt seotud CHAdeMO 3.0-ga, mis avalikustati 2020. aastal ja pakkus kuni 500 kW võimsust, nõudes tagasiühilduvust (õige adapteri olemasolul) kombineeritud laadimisstandardiga ( CCS). 

Hoolimata arengust, on Prantsusmaa, kes võttis algses CHAdeMO-s asutajarolli, kõrvale hiilinud uuest koostööversioonist Hiinaga, suundudes selle asemel CCS-ile. Nissan, mis oli olnud üks silmapaistvamaid CHAdeMO kasutajaid ja on seotud Prantsuse autotootja Renault’ga, läks 2020. aastal kasutusele CCS-ile uutel elektrisõidukitel, mis on sellest ajast alates kasutusele võetud – alates USA-st Ariyast. Leaf jääb 2024. aastaks CHAdeMO-ks, kuna see on ülekandemudel.

Leaf on ainus uus USA turu EV, millel on CHAdeMO ja see tõenäoliselt ei muutu. Pikk kaubamärkide nimekiri on edaspidi kasutusele võtnud Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS). Vaatamata nimele ei ole NACS veel standard, kuid Autoinseneride Ühing (SAE) töötab selle kallal.