CCS1 üleminek Tesla NACS-i laadimispistikule

CCS1 üleminek Tesla NACS-i laadimispistikule

Mitmed Põhja-Ameerika elektrisõidukite tootjad, laadimisvõrgud ja laadimisseadmete tarnijad hindavad praegu Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) laadimispistiku kasutamist.

NACS-i töötas välja Tesla ettevõttesiseselt ja seda kasutati patenteeritud laadimislahendusena nii vahelduv- kui alalisvoolu laadimiseks. 11. novembril 2022 teatas Tesla standardi ja NACS-i nime avamisest plaaniga, et sellest laadimispistikust saab üle kontinendi hõlmav laadimisstandard.

Sel ajal kasutas kogu elektrisõidukitööstus (peale Tesla) vahelduvvoolu laadimiseks SAE J1772 (tüüp 1) laadimispistikut ja selle alalisvooluga laiendatud versiooni – alalisvoolu laadimiseks kombineeritud laadimissüsteemi (CCS1) laadimispistikut. CHAdeMO, mida mõned tootjad algselt alalisvoolu laadimiseks kasutasid, on väljaminev lahendus.

2023. aasta mais muutusid asjad kiiremaks, kui Ford teatas üleminekust CCS1-lt NACS-ile, alustades järgmise põlvkonna mudelitega 2025. aastal. See samm ärritas CCS-i eest vastutavat Charging Interface Initiative (CharIN) ühendust. Kahe nädala jooksul, 2023. aasta juunis, teatas General Motors sarnasest sammust, mida peeti Põhja-Ameerikas CCS1 jaoks surmanuhtluseks.

2023. aasta keskpaiga seisuga on kaks suurimat Põhja-Ameerika sõidukitootjat (General Motors ja Ford) ja suurim täiselektriliste autode tootja (Tesla, mille osakaal BEV segmendis on üle 60 protsendi) pühendunud NACS-ile. See samm põhjustas laviini, sest NACS-i koalitsiooniga liitub nüüd üha rohkem EV ettevõtteid. Samal ajal kui mõtlesime, kes võiks olla järgmine, teatas CharIN NACS-i standardimisprotsessi toetamisest (umbes esimese 10 päeva jooksul registreerus üle 51 ettevõtte).

Viimati teatasid Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda ja Jaguar NACS-ile üleminekust alates 2025. aastast. Hyundai, Kia ja Genesis teatasid, et üleminek algab 2024. aasta neljandas kvartalis. Viimased ettevõtted, mis on kinnitanud, et lüliti on BMW Group, Toyota, Subaru ja Lucid.

SAE International teatas 27. juunil 2023, et standardib Tesla väljatöötatud North American Charging Standard (NACS) laadimispistiku – SAE NACS.

Võimalik lõplik stsenaarium võib olla J1772 ja CCS1 standardite asendamine NACS-iga, kuigi tuleb üleminekuperiood, mil infrastruktuuri poolel hakatakse kasutama kõiki tüüpe. Praegu peavad USA laadimisvõrgud sisaldama CCS1 pistikuid, et saada riiklikke vahendeid – see hõlmab ka Tesla ülelaadimisvõrku.

26. juulil 2023 teatasid seitse BEV-tootjat – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz ja Stellantis, et nad loovad Põhja-Ameerikas uue kiirlaadimisvõrgu (uue ühisettevõtte ja ilma veel nimeta), mis töötab vähemalt 30 000 individuaalse laadijaga. Võrk ühildub nii CCS1 kui ka NACS laadimispistikutega ja peaks pakkuma paremat kliendikogemust. Esimesed jaamad käivitatakse USA-s 2024. aasta suvel.

Laadimisseadmete tarnijad valmistuvad samuti üleminekuks CCS1-lt NACS-ile, arendades NACS-iga ühilduvaid komponente. Huber+Suhner teatas, et tema Radox HPC NACS-i lahendus avalikustatakse 2024. aastal, samas kui pistiku prototüübid on kohapeal katsetamiseks ja valideerimiseks saadaval esimeses kvartalis. Samuti nägime ChargePointi näidatud erinevat pistikukujundust.