CCS vs Tesla NACS laadimispistik

CCS vs Tesla NACS laadimispistik

CCS ja Tesla NACS on Põhja-Ameerika kiirlaadivate elektriautode peamised alalisvoolupistiku standardid. CCS-pistikud suudavad pakkuda suuremat voolu ja pinget, samas kui Tesla NACS-il on usaldusväärsem laadimisvõrk ja parem disain. Mõlemad suudavad elektriautosid laadida 80% alla 30 minutiga. Tesla NACS-i kasutatakse laialdaselt ja suuremad autotootjad toetavad seda. Turg määrab domineeriva standardi, kuid Tesla NACS on praegu populaarsem.

Põhja-Ameerika kiirlaaditavad elektrisõidukid kasutavad peamiselt kahte alalisvoolupistiku standardit: CCS ja Tesla NACS. CCS-standard lisab SAE J1772 vahelduvvoolu pistikule kiirlaadimise kontaktid, Tesla NACS on aga kahe kontaktiga pistik, mis toetab nii vahelduv- kui alalislaadimist. Kui Tesla NACS on paremini disainitud väiksemate ja kergemate pistikute ning usaldusväärse laadimisvõrguga, siis CCS-pistikud suudavad pakkuda suuremat voolu ja pinget. Lõppkokkuvõttes määrab domineeriva standardi turg.

Enamik Põhja-Ameerika elektrisõidukeid on kiirlaadimisel kas kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) või Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) abil. CCS-i kasutavad kõik mitte-Tesla elektrisõidukid ja see annab juurdepääsu Tesla patenteeritud Superchargeri jaamade võrgule. Allpool käsitletakse erinevust CCS-i ja NACS-i vahel ning mõju elektrisõidukite laadimisele.

CCS-i Põhja-Ameerika versioon lisab SAE J1772 vahelduvvoolu pistikule kiirlaadimise tihvtid. See suudab pakkuda kuni 350 kW võimsust, laadides enamiku elektrisõidukite akudest 80%-ni vähem kui 20 minutiga. Põhja-Ameerika CCS-pistikud on konstrueeritud 1. tüüpi pistiku ümber, samas kui Euroopa CCS-pistikutel on tüüp 2 pistikud, mida tuntakse Mennekesi nime all. Mitte-Tesla elektrisõidukid Põhja-Ameerikas, välja arvatud Nissan Leaf, kasutavad kiirlaadimiseks sisseehitatud CCS-pistikut.

Tesla NACS on kahe kontaktiga pistik, mis toetab nii vahelduv- kui alalisvoolu kiirlaadimist. See ei ole J1772 pistiku laiendatud versioon nagu CCS. NACS-i maksimaalne võimsus Põhja-Ameerikas on 250 kW, mis lisab V3 Superchargeri jaamas 200 miili sõiduulatust 15 minutiga. Praegu on NACS-pordiga kaasas ainult Tesla sõidukid, kuid teised populaarsed autotootjad hakkavad NACS-iga varustatud elektriautosid müüma 2025. aastal.

NACSi ja CCSi võrdlemisel tulevad mängu mitmed hindamiskriteeriumid. Disaini poolest on NACS-pistikud väiksemad, kergemad ja kompaktsemad kui CCS-pistikud. NACS-i pistikutel on käepidemel ka nupp laadimispordi riivi avamiseks. CCS-pistiku ühendamine võib pikkade, paksude ja raskete kaablite tõttu olla keerulisem, eriti talvel.

Kasutuslihtsuse mõttes on CCS-kaablid pikemad, et mahutada erinevate EV-markide laadimisportide asukohti. Seevastu Tesla sõidukitel, välja arvatud Roadster, on vasakpoolses tagumises tagatules NACS-pordid, mis võimaldavad lühemaid ja peenemaid kaableid. Tesla Superchargeri võrku peetakse laialdaselt töökindlamaks ja ulatuslikumaks kui teisi elektrisõidukite laadimisvõrke, mis muudab NACS-pistikute leidmise lihtsamaks.

Kuigi CCS-pistiku standard suudab akule tehniliselt rohkem voolu anda, sõltub tegelik laadimiskiirus EV maksimaalsest laadimissisendvõimsusest. Tesla NACS-pistik on piiratud maksimaalselt 500 voltiga, samas kui CCS-pistikud võivad pakkuda kuni 1000 volti. NACS-i ja CCS-pistikute tehnilised erinevused on välja toodud tabelis.

Nii NACS- kui ka CCS-pistikud suudavad elektriautosid 0%–80% kiirlaadida vähem kui 30 minutiga. NACS on aga veidi parema disainiga ja pakub ligipääsu töökindlamale laadimisvõrgule. CCS-pistikud suudavad pakkuda suuremat voolu ja pinget, kuid see võib muutuda V4 ülelaadijate kasutuselevõtuga. Lisaks, kui soovitakse kahesuunalist laadimistehnoloogiat, on vajalikud valikud CCS-pistikutega, välja arvatud Nissan Leaf, mis kasutab CHAdeMO-pistikut. Tesla plaanib 2025. aastaks lisada oma sõidukitele kahesuunalise laadimisvõimaluse.

Parema elektrisõidukite laadimispistiku määrab lõpuks turg, kui elektrisõidukite kasutuselevõtt suureneb. Eeldatakse, et Tesla NACS kujuneb domineerivaks standardiks, mida toetavad suuremad autotootjad ja selle populaarsus USA-s, kus ülelaadijad on kõige levinum kiirlaadija tüüp.