California teeb elektrisõidukite laadimise laiendamiseks kättesaadavaks miljoneid

Californias uue sõidukite laadimise soodustuste programmi eesmärk on tõsta keskmise tasemega tasusid korterelamutes, töökohtades, palvekohtades ja muudes piirkondades.

Algatus Communities in Charge, mida haldab CALSTART ja rahastab California Energiakomisjoni, keskendub 2. taseme laadimise laiendamisele, et ühtlustada autode laadimise õiglast jaotust, kuna riigi suurimal elektrisõidukite turul olevad juhid võtavad kiiresti omaks elektrisõidukid.Aastaks 2030 on osariigi eesmärk saada teedel 5 miljonit nullheitevaba autot, mis on enamiku tööstuse jälgijate sõnul kergesti saavutatav.

"Ma tean, et 2030. aasta tundub olevat pikk tee," ütles CALSTARTi alternatiivkütuste ja infrastruktuuri meeskonna juhtiv projektijuht Geoffrey Cook, lisades, et osariigil on selleks ajaks vaja sõiduvajaduste rahuldamiseks kasutusele võtta umbes 1,2 miljonit laadijat.Sacramentos asuva elektrisõidukite tööstusorganisatsiooni Veloz andmetel on Californias registreeritud enam kui 1,6 miljonit elektriautot ja umbes 25 protsenti uutest autodest on nüüd elektrilised.

Programm Communities in Charge, mis pakub rahalisi ja tehnilisi ressursse taotlejatele, kes soovivad autolaadimist paigaldada, avas oma esimese rahastamisvooru 2023. aasta märtsis, kui on saadaval 30 miljonit dollarit, mis pärineb California energiakomisjoni puhta transpordi programmist.See voor tõi taotlusi üle 35 miljoni dollari, millest paljud keskendusid projektikohtadele, nagu mitmepereelamud. 

"See on koht, kus paljud inimesed veedavad palju aega.Ja me näeme suurt huvi ka töökoha tasustamise poolel, ”ütles Cook. 

Teine 38 miljoni dollari suurune rahastamislaine avaldatakse 7. novembril, taotlusaken kestab kuni 22. detsembrini.

„Huvi pakkuv maastik ja väljendatud soov saada juurdepääs rahastamisele kogu California osariigis on tõesti üsna ahne.Oleme näinud tõelist kultuuri, kus soovitakse rohkem kui rahalisi vahendeid,” ütles Cook.

Programm pöörab erilist tähelepanu ideele, et laadimine oleks jaotatud ühtlaselt ja võrdselt ning see ei oleks lihtsalt koondunud rannikuäärsetesse suure rahvaarvuga linnadesse. 

Communities in Charge juhtiv projektijuht Xiomara Chavez elab Riverside'i maakonnas – Los Angelese metroopiirkonnast ida pool – ja rääkis, kuidas 2. taseme laadimisinfrastruktuur ei ole nii sagedane kui peaks.

"Näete laadimisvõimaluste ebavõrdsust," ütles Chevrolet Boltiga sõitev Chavez.

"On aegu, mil ma higistan, et jõuda LA-st Riverside'i maakonda," lisas ta ja rõhutas, et sõidukite arvu suurenemisega teedel on üha olulisem, et laadimisinfrastruktuur oleks jaotatud üle osariigi võrdsemalt. .”