200A 250A 350A NACS EV DC laadimisühendused

200A 250A NACS EV DC laadimisühendused

Elektrisõidukite (EV) alalisvoolu laadimisühendused, mis kasutavad Põhja-Ameerika laadimisstandardit (NACS), on nüüd saadaval kõigile MIDA elektrisõidukite tootjatele.

MIDA NACS laadimiskaablid, mis on mõeldud kuni 350A alalisvoolu laadimisrakenduste jaoks. Need elektrisõidukite laadimiskaablid vastavad elektrisõidukite turusegmendi jaoks asjakohasele NACS-i spetsifikatsioonile.

Teave Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) kohta
MIDA Tesla NACS on Tesla välja töötatud laadimispistikute spetsifikatsioon. Tesla tegi NACS-i standardi kõigile elektrisõidukite tootjatele kasutamiseks kättesaadavaks 2023. aasta novembris. 2023. aasta juunis teatas SAE, et standardiseerib NACS-i SAE J3400-na.

Tesla patenteerib uue vedelikjahutusega laadimispistiku
Oma uut V3 ülelaadijat tutvustades lahendas Tesla selle kaabli probleemi uue "oluliselt kergema, paindlikuma ja tõhusama" vedelikjahutusega kaabliga kui nende eelmine õhkjahutusega kaabel, mis leiti V2 ülelaaduritest.

Nüüd tundub, et Tesla tegi konnektori ka vedelikjahutusega.

Autotootja kirjeldab konstruktsiooni uues patenditaotluses nimega "vedelikjahutusega laadimispistik". Laadimispistik sisaldab esimest elektripistikupesa ja teist elektripistikupesa. Esitatakse esimene hülss ja teine ​​hülss, nii et esimene hülss on kontsentriliselt ühendatud esimese elektripistikupesaga ja teine ​​hülss on kontsentriliselt ühendatud teise elektripistikupesaga. Kollektorsõlm on kohandatud katma esimest ja teist elektripistikupesa ning esimest ja teist hülsi nii, et esimene ja teine ​​hülss ning kollektori koost loovad nende vahele õõnsa siseruumi. Sisselasketoru ja väljalasketoru kollektori koostu sees nii, et sisselasketoru, siseruum ja väljalasketoru loovad koos vedeliku voolutee.

esla Põhja-Ameerika laadimisstandard (NACS) on viimasel ajal palju uudistes olnud. Autotootja laadimissüsteem on ootamatult muutunud USA-s kuldseks standardiks ja selle on kasutusele võtnud sellised kaubamärgid nagu Rivian, Ford, General Motors, Volvo ja Polestar. Lisaks on selle kasutusele võtnud laadimisvõrgud, nagu ChargePoint ja Electrify America, kuna nad on samuti teatanud, et nende vastavad laadimisjaamad lisavad Tesla NACS-pordi toe. Autotootjate ja Teslast kaugemale jäävate laadimisvõrkude samm elektriautotootjate süsteemi kasutuselevõtuks tagab selle, et see võetakse kasutusele kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) kaudu.

Kõigest NACS-i ja CCS-iga toimuvast kuulmine võib tekitada segadust, eriti kui hakkate alles otsima elektrisõidukit, mida osta. Siin on, mida peate teadma NACS-i ja CCS-i kohta ning seda, mis juhtub autotööstuses, kes võtab NACS-i uue kuldstandardina.

Lihtsamalt öeldes on NACS ja CCS elektrisõidukite laadimissüsteemid. Kui EV laadib CCS-i abil, on sellel CCS-laadimisport ja laadimiseks on vaja CCS-kaablit. See sarnaneb bensiini- ja diislikütuse otsikuga bensiinijaamas. Kui olete kunagi proovinud oma gaasimootoriga autosse diislit panna, on diisliotsik gaasiotsikust laiem ega mahu teie gaasiauto täitekaela. Lisaks märgistavad bensiinijaamad diiselpihustid erinevalt gaasipihustitest, et juhid kogemata oma sõidukisse valet kütust ei valaks. CCS-il, NACS-il ja CHAdeMO-l on kõik erinevad pistikud, pistikud ja kaablid ning need töötavad ainult sõidukitega, millel on sobiv laadimisport.

Praeguse seisuga saavad Tesla NACS-süsteemi kasutades laadida ainult Teslas. See on Tesla ja autotootja NACS-süsteemi üks peamisi eeliseid – Tesla omamine annab omanikele võimaluse kasutada autotootja ulatuslikku laadijate võrgustikku. See eksklusiivsus saab aga peagi otsa.