Los cables tipo 2 (SAE J3068, Mennekes) se utilizan para cargar vehículos eléctricos producidos en Europa, Australia, Sudamérica y muchos otros. Este conector admite corriente alterna monofásica o trifásica. Además, para carga DC se amplió con tramo de corriente continua al conector CCS Combo 2.

La mayoría de los vehículos eléctricos creados hoy en día tienen un enchufe Tipo 2 o CCS Combo 2 (que también tiene compatibilidad con versiones anteriores del Tipo 2).

Contenido:
Especificaciones del CCS combinado tipo 2
Comparación de CCS tipo 2 frente a tipo 1
¿Qué automóviles admiten la carga CSS Combo 2?
Adaptador CCS tipo 2 a tipo 1
Disposición de pines CCS tipo 2
Diferentes tipos de carga con Tipo 2 y CCS Tipo 2

Especificaciones del CCS combinado tipo 2

El conector tipo 2 admite carga de CA trifásica de hasta 32 A en cada fase. La carga puede ser de hasta 43 kW en redes de corriente alterna. Su versión extendida, CCS Combo 2, admite carga de corriente directa que puede llenar la batería con un máximo de 300 amperios en estaciones de sobrealimentador.

Carga de CA:

Carga CC CCS combinada tipo 2:

Comparación de CCS tipo 2 frente a tipo 1

Los conectores Tipo 2 y Tipo 1 son muy similares en diseño en el exterior. Pero son muy diferentes en cuanto a la aplicación y la red eléctrica admitida. CCS2 (y su predecesor, el Tipo 2) no tienen segmento circular superior, mientras que CCS1 tiene un diseño completamente circular. Por eso el CCS1 no puede sustituir a su hermano europeo, al menos sin un adaptador especial.

El tipo 2 supera al tipo 1 en velocidad de carga debido al uso de la red eléctrica de CA trifásica. CCS Tipo 1 y CCS Tipo 2 tienen casi las mismas características.

¿Qué coches utilizan CSS Combo Type 2 para cargar?

Como se mencionó anteriormente, el CCS tipo 2 es más común en Europa, Australia y América del Sur. Por lo tanto, esta lista de los fabricantes de automóviles más populares los establece en serie en sus vehículos eléctricos y PHEV producidos para esta región:

• Renault ZOE (desde 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Modelo 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• MazdaMX-30.

Adaptador CCS tipo 2 a tipo 1

Si exportas un coche de la UE (u otra región donde el CCS Tipo 2 es común), tendrás problemas con las estaciones de carga. La mayor parte de EE. UU. está cubierta por estaciones de carga con conectores CCS tipo 1.

Los propietarios de este tipo de coches tienen pocas opciones para cargar:

• Cargue los vehículos eléctricos en casa, a través del tomacorriente y de la unidad de energía de fábrica, que es muy lento.
• Reorganice el conector de la versión estadounidense del EV (por ejemplo, el Opel Ampera idealmente está equipado con un conector Chevrolet Bolt).
• Utilice un adaptador CCS tipo 2 a tipo 1.

¿Puede Tesla utilizar CCS tipo 2?

La mayoría de los Tesla producidos en Europa tienen un enchufe tipo 2, que se puede conectar al CCS Combo 2 mediante un adaptador CCS (precio oficial de la versión Tesla de 170 €). Pero si tienes una versión estadounidense del coche, debes comprar un adaptador de EE. UU. a la UE, que permite una corriente de 32 A, lo que representa una capacidad de carga de 7,6 kW.

¿Qué adaptadores debo comprar para la carga Tipo 1?

Recomendamos encarecidamente la compra de dispositivos de sótano baratos, ya que esto podría provocar un incendio o daños a su coche eléctrico. Modelos de adaptadores populares y probados:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adaptador CCS 1 a CCS 2;
• Cargue U Tipo 1 al Tipo 2;

Disposición de pines CCS tipo 1

1. PE – Tierra de protección
2. Piloto, CP – señalización posterior a la inserción
3. PP – Proximidad
4. AC1 – Corriente Alterna, Fase 1
5. AC2 – Corriente Alterna, Fase 2
6. ACN: neutro (o alimentación CC (-) cuando se utiliza alimentación de nivel 1)
7. Alimentación CC (-)
8. Alimentación CC (+)

Vídeo: Carga CCS tipo 2